Концевик капота!

[Kudrik]

ИМХО но думаю что лучше когда на штатный зацеплен. Тем более сам сказал что не родной глючит

[mebius3912]

при установке сигналки с датчиком температуры на двигателе, один провод штатного концевика придется перерезать
на этом проводе при открытии капота появляется минус, а вот при закрытии не понятно. либо плюс либо еще чтото

[svl2010]

Все наконец-то я сделал себе индикацию открытого капота. Все почти как на фото, перемычку ставим в указанном месте, а вот резистор ищем SMD1206 примерно на 500-550 Ом и ставим его на свое посадочное место, которое ему немцы придумали, а светодиод при этом обычный 3В, а не 12В и все работает при включенном зажигании

[Слаука]

Все наконец-то я сделал себе индикацию открытого капота. Все почти как на фото, перемычку ставим в указанном месте, а вот резистор ищем SMD1206 примерно на 500-550 Ом и ставим его на свое посадочное место, которое ему немцы придумали, а светодиод при этом обычный 3В, а не 12В и все работает при включенном зажигании

Поздравляю Как хоть он выглядит, когда светится?

[Kudrik]

Все наконец-то я сделал себе индикацию открытого капота. Все почти как на фото, перемычку ставим в указанном месте, а вот резистор ищем SMD1206 примерно на 500-550 Ом и ставим его на свое посадочное место, которое ему немцы придумали, а светодиод при этом обычный 3В, а не 12В и все работает при включенном зажигании

резистор понятно какой, а тип светодиода не подскажешь? Подключал провод на 22 пин зеленого штекера?

[svl2010]

Выглядит как в инструкции на машину 3 значек слева в верхнем ряду.

Светодиод KA-3528SRC красный поставил на его посадочное место, перемычку сделал как на фотке в начале темы, 22 пин вставил в зеленый разъем (пины остались еще с того момента как датчик износа колодок и омывателя делал) и дотянул провод до концевика сигналки капота (штатного у меня нет), резистор SMD 1206 549 Ом (такой нашел) впаян на плату в "СВОЕ" место. Найти это место сможет любой человек хоть немного разбирающийся в электронике, задумка инженеров VAG очень проста - почти все аноды светодиодов запитаны с одной шины, напряжение на которой появляется при включении зажигания (исключение светодиод открытых дверей - там напряжение на аноде есть всегда). Аноды непросто запитаны с этой шины, а через ограничительный резистор, который взависимости от нужного тока на светодиде имеет свой номинал, больше всего резисторов 561 Ом (на это я обратил внимание и понял что к чему). Управление светодиодами осуществляется после катодов.
Далее мне потребовалась 1 минута чтобы найти то место под резистор, который соединяется с одной стороны с шиной, а другой стороной с нашим светодиодом. Причем и тут немцы продумали - на плате предусмотрено по 2 запаралеленых посадочных места на резисторы каждого анода светодиода (я использовал одно место).
В итоге при вкл. зажигания если капот не закрыт имеем индикацию этого, а если зажигания нет, то и светодиод негорит (а нахрена нам знать что там с капотом мы же не едим).
Можно все подключить так, как сделал ALEXMOTEL, но тогда нужен 12 вольтовый светодиод, а не обычный, суть одна и та же!
На плате осталось еще место под светодиод неисправных ламп (нижнее крайнее правое) - его можно аналогично приспособить к какому-нибудь концевику и вывести через любой свободный пин. Может у кого будут идеи?

Добавлено спустя 6 минут 22 секунды:
Главное забыл сказать - цена вопроса по материалам гараздо меньше 1 доллара, по времени примерно часа 4.
Самое сложное мне оказалось точно поставить назад стрелки, но хорошо есть тема как это сделать здесь на форуме!

[niva641]

Заметил у себя после замены приборки с обычной на приборку с Maxi-Dot, что появилась индикация незакрытого капота...
Сам концевик и раньше видел, но не думал, что он активен... каково же было мое удивление, когда я забыл захлопнуть капот)))