Вибрация при разгоне после 100 км.ч

[Sio]

Поворотный кулак - JP Group 407290009 - 4900 р.
Датчик АВС - Bosh 0986594000 - 900 р. (старый закис и сломался при снятии)
Подшипник ступичный - SKF VKBA 3455 - 1600 р. (старый снять не удалось)
Рулевая тяга в сборе - Febi 14168 - 1300 р.
Запчасти из Екзиста.
- это при замене деформированного поворотного кулака и разбитой рулевой тяги.
Поменяли сами, с друзьями, потому бесплатно. В сервисе выйдет под 12 тыс.руб. примерно.

[Фоат]

Ситуация была аналогичная. Вибрация на тяге, в диапазоне 100-120 км/час, накатом, или под малой тягой вибрации нет. Проявляется эта вибрация тем сильнее, чем дорога лучше. Причины оказались и глубже и сложнее. Изначально был удар в переднее правое колесо, на стенде развал-схождение выявили развал -2 градуса, поменяли рычаг, шаровою опору, амортизатор, рулевую тягу и на том успокоились. Через два месяца появилась эта самая вибрация, простой осмотр ничего не выявил. Подробный осмотр выявил люфт внутреннего шарнира рулевой тяги, хотя ее меняли два месяца назад. Дальнейшие исследования определили деформацию рулевого кулака. После замены рулевого кулака и рулевой тяги, все вибрации исчезли как их и не было. Будучи системным аналитиком прокачал ситуацию. Что получается? Определить деформацию рулевого кулака визуально очень сложно, деталь сложна по геометрии. Видимо нарушение этой самой геометрии приводит к форсированному износу внутреннего шарнира рулевой тяги, в результате чего возникает люфт и биение колеса в горизонтальной плоскости. Конструкция подвески такова, что при правильном схождении, колеса стремятся к паралельному положению и люфт во внутреннем шарнире рулевой тяги значения не имеет. Когда появляется сила тяги на ведущих колесах (газульку нажали) появляется сила стремящаяся развести колеса, а подвеска стремится их свести, вот тут люфт в тяге и проявляется, возникает колебательный процесс или вибрация. причем диапазон ее возникновения зависит от нескольких причин - первая величина люфта, вторая - сила тяги, третья - состояние дороги. На гладком ровном асфальте действуют две силы - и процесс является стационарным, на неровной дороге в процесс вмешивается работа подвески в вертикальной плоскости, нагружая и разгружая колесо и процесс становится динамическим. Получается, что на бугристой дороге можно больше газу дать без проявления вибраций, чем на ровной.
Короче, если появились такие симптомы, как вибрация на тяге - проверьте внутренний шарнир рулевых тяг, а заодно и геометрию рулевых кулаков, без их замены, будете тяги менять регулярно.

Как определить и какая сторона рулевого кулака деформирована? и рулевую тягу

[zaliv]

Таже беда при 100-120 км/ч(на идеально гладкой дороге) и при торможении бъёт руль.Поменял по причине протечки амортизаторы заодно шаровые,рулевые наконечники,рулевые тяги.Сделал развал.Ничего не изменилось(а надеялся:()Резину балансировал и летнею и зимнию без результата.Попробую диски тормозные поменять с колодками может поможет?Кулаки менять как то накладно без причины.Еслиб конечно знал наверняка, что вних дело............

[alx4ever]

Таже беда при 100-120 км/ч(на идеально гладкой дороге) и при торможении бъёт руль.

если при торможении, то скорее всего тормозные диски.

[grek1963]

А что с дисками случается? такая-же хрень,пробег 100 тыщ.пора менять?на вид норм.

[VAMP]

А что с дисками случается? такая-же хрень,пробег 100 тыщ.пора менять?на вид норм.

Износ неравномерный, поводка может быть при езде с горячими дисками по лужам.

[zaliv]

Таже беда при 100-120 км/ч(на идеально гладкой дороге) и при торможении бъёт руль.Поменял по причине протечки амортизаторы заодно шаровые,рулевые наконечники,рулевые тяги.Сделал развал.Ничего не изменилось(а надеялся:()Резину балансировал и летнею и зимнию без результата.Попробую диски тормозные поменять с колодками может поможет?Кулаки менять как то накладно без причины.Еслиб конечно знал наверняка, что вних дело............

Вчера сдал машину знакомым в сервис на замену ГРМ.Заоодно решил поставить передние диски и колодки в оригенале.А то до этого ,не знаю ,что предыдущий хозяин ставил.Заберу машину и отпишусь ушла моя проблема или нет.Кстати с ИХ слов деформация кулака навряд ли может быть причиной биения руля.И они об этом первый раз слышат и его вообще надо умудриться деформировать.За что купил за то продал:)

[zaliv]

Таже беда при 100-120 км/ч(на идеально гладкой дороге) и при торможении бъёт руль.Поменял по причине протечки амортизаторы заодно шаровые,рулевые наконечники,рулевые тяги.Сделал развал.Ничего не изменилось(а надеялся:()Резину балансировал и летнею и зимнию без результата.Попробую диски тормозные поменять с колодками может поможет?Кулаки менять как то накладно без причины.Еслиб конечно знал наверняка, что вних дело............

Вчера сдал машину знакомым в сервис на замену ГРМ.Заоодно решил поставить передние диски и колодки в оригенале.А то до этого ,не знаю ,что предыдущий хозяин ставил.Заберу машину и отпишусь ушла моя проблема или нет.Кстати с ИХ слов деформация кулака навряд ли может быть причиной биения руля.И они об этом первый раз слышат и его вообще надо умудриться деформировать.За что купил за то продал:)

Урраа!Поменял диски и Биение на скорости и при торможении пропало.

[sery]

Перестановка колес ничего не меняет,но на зимней резине вибрация чуть меньше-видимо влияет ее мягкий состав.направляющие пальцы суппорта и постели колодок смазаны,колеса балансирую -вибрация остается.пробег уже 142000 км .сильней бьет левую сторону-уже достала!!!!!!!

[Fugitive43]

Доброго времени суток! AKL, 2002, пробег почти 124 000 по одометру, по факту думаю побольше. Вибрация спереди при разгоне на всех передачах, строго от 2300 до 3500 об/мин, руль не бьет. У кого внутренние шрусы умирали, похожие симптомы были? Есть ли способ проверить их на работоспособность? Да, и наверно логичней будет поменять их парочкой, для уверенности?

[Fugitive43]

Проблема решена, поменял оба внутренние ШРУСа, поставил итальянские. Дрожь прошла, нареканий нет. Хотя сервисмен один уверял, что у меня налицо первая стадия болезни AKL - то есть уже полопались заклепки в дифференциале, от него и вибрация, и без срочного вмешательства не сегодня так завтра он разнесет всю коробку.

[Andrei_BY]

Проблема решена

Поздравляю!
У самого херня началась с вибрацие при разгоне...

[Roman888]

Была вибрация при разгоне 60-100км/ч, решился вопрос заменой правого внутреннего ШРУСа. Поставил Meyle 100 498 0179 (2600руб.). отъездил всю зиму по ужасным дорогам,полет нормальный.

[Актавиус]

Всем добрый вечер!

Предыстория: 3 марта поменял рулевые тяги в сборе, далее сход-развал и поехали.... по городу, т.е. все ОК, т.к. не более 80 км/ч.
А 07.03. поехал по трассе и тут началось: биение руля при разгоне/торможении в диапазоне скоростей от 80-140 км/ч. При этом симптомы проявляются достаточно странно: то они есть, то их нет.

Тормозные диски с колодками менялись в августе, но есть вариант что их "повело", это к вопросу биения руля при торможении.
Предположить, что есть причина биения при разгоне, сказать очсложно. Могу сказать, что на летней резине было биение в диапазоне от 100-120 км/ч, но мягче чем сейчас. Изменение в жесткости биения могу связать с тем, что сейчас стоят новые рулевые, и они жестче передают вибрацию. Но куда копать: 1) балансировка 2) внутренний шрус 3) что еще?
Заранее спасибо.

[Roman888]

Биение при разгоне: 2 основных варианта: гразные диски, и внутренние ШРУСы (не обязательно оба сразу).
Биение при торможение: тормозные диски- либо деформировались при перегреве изза низкого качества ,либо стерлись просто.