1.6 vs 1.8 зимой (+ культура езды)

[Эдян]

А насчет стоимости, так до октавии была фабия 1.4 АМЕ, так вот на неё денег уходило намного больше,одна подвеска чего стоит, а драйва никакого

[Dim@s]

Постоянные терки 1.6 и 1.8 НУ все ровно 1.8 выгодней брать, чем потом жалеть и овощить . А соотношение веса и мощности там совершенно нормальные. На счет надежности хочу заметить часто вижу на форуме проблемы у владельцев окощей нежели у турбовых автомобилей, а если есть то эти машины давно уже за 150 тыщ пробега прошли. Сколько раз слышал на сервисе о положительных отзывах 1.8Т, то что это лучший выбор среди октавий и к тому же ресурс движка больше, и коробка там нормально переключается и много еще чего положительного а если есть какие то отрицательные стороны, то вспомнив двигатель прощаешь все машине. Да 150 сил это не болид, но зато золотая середина для города и трассы и т д, а при некоторых вложений можно сделать машину мощней без особого вреда для нее. Тем более скажу 1.8Т- это проверенный временем двигатель, который реально легенда среди моторов в этой весовой категории и что там говорить.

[Mistery111]

Ну это AGU проверенный временем, но никак не AUM...

[Nick77]

Постоянные терки 1.6 и 1.8 НУ все ровно 1.8 выгодней брать, чем потом жалеть и овощить . А соотношение веса и мощности там совершенно нормальные. На счет надежности хочу заметить часто вижу на форуме проблемы у владельцев окощей нежели у турбовых автомобилей, а если есть то эти машины давно уже за 150 тыщ пробега прошли. Сколько раз слышал на сервисе о положительных отзывах 1.8Т, то что это лучший выбор среди октавий и к тому же ресурс движка больше, и коробка там нормально переключается и много еще чего положительного а если есть какие то отрицательные стороны, то вспомнив двигатель прощаешь все машине. Да 150 сил это не болид, но зато золотая середина для города и трассы и т д, а при некоторых вложений можно сделать машину мощней без особого вреда для нее. Тем более скажу 1.8Т- это проверенный временем двигатель, который реально легенда среди моторов в этой весовой категории и что там говорить.

С чего вы взяли, что 1,6 "овощит"?

Чем выгодней? Вы понимаете смысл слова "выгода"?
У AKL выгода: первоначальная стоимость, обслуживание, страховка, налог,менее капризен к качеству топлива и т.д.
Почему вы думаете, что владельцы AKL обязательно будут жалеть о своем выборе?

[Dim@s]

Да потому что сколько раз слышал о том как владельцы овоща жалеют что не вязли когда то турбо. Да взять покупку с новья - 1.8 выгодней взять, чем не доплатить и взять 1.6, который стоит не оправданно дорого, и можно рассмотреть уже совсем другие марки авто. А взять ваш AKL, сколько вы уже на нем прошли? Частенько эти двигатели после 100 тыщ. начинают капризничать..и тут уж точно выгоды нет. А что не овощит? Наши помойки и то быстрее едут... А евро 4 это вообще жесть. Конечно налоги, страховка дороже, но потом со временем все выйдет одинаково что 1.6 что 1.8, а приятней ездить на турбо нежели на овоще. С чего вы взяли что 1.8 капризный к бензину, конечно если лить помои то любая машина загнется

[Nick77]

Да потому что сколько раз слышал о том как владельцы овоща жалеют что не вязли когда то турбо. Да взять покупку с новья - 1.8 выгодней взять, чем не доплатить и взять 1.6, который стоит не оправданно дорого, и можно рассмотреть уже совсем другие марки авто. А взять ваш AKL, сколько вы уже на нем прошли? Частенько эти двигатели после 100 тыщ. начинают капризничать..и тут уж точно выгоды нет. А что не овощит? Наши помойки и то быстрее едут... А евро 4 это вообще жесть. Конечно налоги, страховка дороже, но потом со временем все выйдет одинаково что 1.6 что 1.8, а приятней ездить на турбо нежели на овоще. С чего вы взяли что 1.8 капризный к бензину, конечно если лить помои то любая машина загнется

Странно, я слышал много обратных отзывов, когда людям приговаривали турбину или тоже сцепление, чего-то радость от обладания турбированной машины сразу пропадала, а если еще вспомнить сколько раз за год они пользовались всем потенциалом машины, я имею в виду не детский сад со стартами у светофора (у кого шире), а действительно, когда это помогло чуть быстрее обогнать фуру или в горку чуть резвее заехать на груженной машине, глаза у них уже не так блестели и не доказывали они с фанатизмом преимущества турбины.

На счет пробега, на этой машине я прошел совсем немного - 60 тык. за 2,5 года владения, взял с пробегом 90 тык., т.е. суммарный пробег приближается к 150 тык.
Пробег маленький потому что живу в Центре, до работы около 9 км. с работы 7 км., имея турбированную машину, я буду дольше ее прогревать, чем ехать на работу
На счет капризности к бензину, согласитесь, что AKL не так чувствителен к качеству, а, к сожалению, не всегда удается заправится на проверенных заправках.

[Serg_40_RUS]

Да потому что сколько раз слышал о том как владельцы овоща жалеют что не вязли когда то турбо.

В точку!!! Просто жалеть начинают не сразу . Три года назад мне пригнали из Западной Германии гольфа 4-го, 2003 г.в. практически в полном фарше (салон только не кожанный). Мотор "ВСВ" объемом 1.6л, 16-ти клапанный, 105 л.с. На ручке. Состояние машины было идеальное. Отъездил я на нём 2,5 года без проблем. Жалел только об одном - что не взял GTI с мотором 1.8Т - ведь по деньгам было чуть дороже. Ну а потом пошлины подняли так что .
Решил взять турика с турбомотором (в подписи) - и сейчас доволен как слон . От езды получаеш гораздо больше удовольствия
P.S. езжу в основном по Киевке и Калужской трассе.

[YlangYlang]

Для разжигания темки подкину картинку с руафты:

А вообще каждый из нас для кого-то - овощ, потому что на любой V12 найдётся свой W12

[Dim@s]

Ну это AGU проверенный временем, но никак не AUM...

В любом случае двигатель один.

Ой ладно турбину приговаривали, вот вы владельцы 1.6 тока и зациклины на том что на турбомоторах только турбины успевают менять а не ездить, по 150 тыщ проезжают и ничего. Все зависит от стиля езды напрямую от водителя, можно и в овощь постоянно вкладывать.

[Nick77]

Ну это AGU проверенный временем, но никак не AUM...

В любом случае двигатель один.

Ой ладно турбину приговаривали, вот вы владельцы 1.6 тока и зациклины на том что на турбомоторах только турбины успевают менять а не ездить, по 150 тыщ проезжают и ничего. Все зависит от стиля езды напрямую от водителя, можно и в овощь постоянно вкладывать.

Не стоит быть столь категоричным и отвечать за других, тем более про "зацикленность" других участников конференции и прошу обратить внимание, что никто ни разу не написал, что 1,8 т - плохой двигатель, но если снять шоры, согласитесь, что "в целом" содержание обходится дороже.
Каждый решает сам, стоит ему переплачивать за это или нет, пусть даже незначительную по мнению многих сумму.

[sasha66]

А взять ваш AKL, сколько вы уже на нем прошли? Частенько эти двигатели после 100 тыщ. начинают капризничать..и тут уж точно выгоды нет.

Вы на этом двигателе ездили?
Как раз турбированные двигатели менее надежны старых добрых 8клапанников. Это просто аксиома.

[Dim@s]

А взять ваш AKL, сколько вы уже на нем прошли? Частенько эти двигатели после 100 тыщ. начинают капризничать..и тут уж точно выгоды нет.

Вы на этом двигателе ездили?
Как раз турбированные двигатели менее надежны старых добрых 8клапанников. Это просто аксиома.

Я не ездил, но люди которые ремонтируют фольцы не очень отзываются о их надежности. и при мне люди приезжали и жаловались на жор масла...не утишительные были приговоры

[Nick77]

А взять ваш AKL, сколько вы уже на нем прошли? Частенько эти двигатели после 100 тыщ. начинают капризничать..и тут уж точно выгоды нет.

Вы на этом двигателе ездили?
Как раз турбированные двигатели менее надежны старых добрых 8клапанников. Это просто аксиома.

Я не ездил, но люди которые ремонтируют фольцы не очень отзываются о их надежности. и при мне люди приезжали и жаловались на жор масла...не утишительные были приговоры

Я бы не стал прислушиваться к мнению этих людей, а тем более что-то у них делать, специалисты, нормально разбирающиеся в машинах, в т.ч. двигателях, никогда не скажут такое про надежность AKL
Когда я стоял перед выбором AKL или AGU, решающим стало мнение знакомого, занимающегося крупными поставками запчастей из Германии (не рыночный ларек), что AKL немцы называют вечным двигателем. И сам он, хотя достаточно обеспеченный человек и может себе позволить машины совершенно другого класса, ездил именно на AKL, полагаю, что причиной этого было умение считать деньги

[Dim@s]

Эти люди занимаются фольцами очень давно и я все таки прислушаюсь к их мнению. и там работают хорошие специалисты

[Nick77]

Эти люди занимаются фольцами очень давно и я все таки прислушаюсь к их мнению. и там работают хорошие специалисты

Если вам не сложно, сбросьте мне в личку (что бы здесь не делать антирекламу), адресс специалистов, отзывающихся об AKL как о "не очень" надежном двигателе.
Для себя, что бы случайно не попасть к таким специалистам

У меня складывается впечатление, что отписывающиеся об 1,6 как об "овощном" моторе - никогда на нем не ездили или может у меня какой-то особенный AKL... Незнаю, что и думать.