опора двигателя(КПП)

[Александр74]

мне кажется Febi не самая хорошая фирма

[raffio1]

Я думаю эту опору можно и не менять, хоть сам это и сделал, а потом оригинальную старую на место поставил. Причина износа это потеря своих свойств упругости у резинок, многие которые покупают отдельно и радуются жизни. Мне кажется есть вариант еще проще - под главный центральный болт данной опоры, который собственно и собирает ее во единое целое, подложить пару шайб, что позволит данному болту при тойже затяжке прижать данные резинки и сделать их более упригими!
!!! Длописано позже (можно прочитать ниже) после подсказки Alex32: Обязательно еще надо втулку внутрюнную укорачивать.
http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx? ... &office=ru

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Кстати, мне скоро масло менять, вот и проверю свою догадку.

[Alex32]

Я думаю эту опору можно и не менять, хоть сам это и сделал, а потом оригинальную старую на место поставил. Причина износа это потеря своих свойств упругости у резинок, многие которые покупают отдельно и радуются жизни. Мне кажется есть вариант еще проще - под главный центральный болт данной опоры, который собственно и собирает ее во единое целое, подложить пару шайб, что позволит данному болту при тойже затяжке прижать данные резинки и сделать их более упригими!
http://www.elcats.ru/skoda/scheme.aspx? ... &office=ru

Добавлено спустя 2 минуты 7 секунд:
Кстати, мне скоро масло менять, вот и проверю свою догадку.

Твоя догадка не верна. Если бы ты, опору разбирал то понял бы, что втулка через которую проходит болт упирается в корпус опоры и затянуть сильнее резинки не подпилив втулку невозможно. Все кто хочет сделать опору жестче, то есть сильнее стянуть резинки подпиливают втулку и затягивают без каких либо шайб. Если же очень сильно подпилить втулку то болт при затяжке упрётся в ответную часть опоры и придётся ещё и болт подпиливать. В общем когда разберёшь всё поймёшь. Я новую опору сразу усилил путём подпиливания втулки и болта. Удачи!

[raffio1]

Твоя догадка не верна. Если бы ты, опору разбирал то понял бы, что втулка через которую проходит болт упирается в корпус опоры и затянуть сильнее резинки не подпилив втулку невозможно. Все кто хочет сделать опору жестче, то есть сильнее стянуть резинки подпиливают втулку и затягивают без каких либо шайб. Если же очень сильно подпилить втулку то болт при затяжке упрётся в ответную часть опоры и придётся ещё и болт подпиливать. В общем когда разберёшь всё поймёшь. Я новую опору сразу усилил путём подпиливания втулки и болта. Удачи!

У меня старая на руках, сейчас разберу.
Добавлено спустя 17 минут 35 секунд:
Alex32 прав . Респект тебе, что заметил мой недочет. Втулку надо укорачивать, я не заметил что ее длина мешает, а вот болт по желанию, можно укорачивать или шайбы подложить.

[Voyager]

мне кажется Febi не самая хорошая фирма

На безрыбье как говорится...
В магазине была опора, но не подошла. та, оригинальная везде пробивается как запчасть снятая с производства. Поэтому только оригинал, ценник уже слышал от 7500 до 11тыр.
Вобщем не знаю что и делать.

[Alex32]

Всегда пожалуйста)

[raffio1]

Решено!
Проблема с опорами решилась только когда заменил все 3, одна оригинал, одна Lemforder, одна Febi.
На самом деле можно было все брать Febi. Они все одинаковые. Главное это замена всех трех одновременно!
Дело в том что если они все разболтаны, а со временем от этого никуда не денешься, менять по одной нет смысла, т.к. вся нагрузка будет идти на нее, и в скором времени она тоже станет разболтанной как все остальные. Не забываем, что при сильном ходе двигателя еще и гофра выхлопной системы рвется.

[muzjik]

а на aum 1.8 ноомерок кто знает

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:
блин а мож фотоотчет кто выложит по замене опор коробки и двигла

[muzjik]

сегодня у официалов масло менял попросил проверит че за грохот посмотрели говорят защита разболталась затянули грохот пропал поездим посмотрим

[Meser]

Купил (где все) две опоры двигателя. Задняя и левая. Всё как бы Лемфордер. Достал из упаковки, ни каких упоминаний о лемфордере и близко нет. Есть места где видно что напильником что то затёрто. Какой то прям развод. Что купил, сам не знаю. Одна китай, другая типа Франция. По идеи можно нафиг сдать. Но смысл, в другом месте тоже самое будет..?((
Брать же оригинал, не возможно, из за цены неадекватной для бу машины..

 Скрытый текст

 Скрытый текст

[DIMITRIO]

Затерты, скорее всего, значки vw. Я так недавно купил опору двигателя лемфердер на скаут. В коробке был оригинал со спиленным клеймом. Оригинальный партнамбер VAGа остался. Снял старую опору, сравнил с новой. Один в один! Так что, у вас в руках оригинал, но за разумные деньги.

[Meser]

Значит Лемфордер сам не выпускает опоры (он хоть что ни будь сам делает?), зачем тогда его покупать, если он просто упаковщик? Тем не менее все в один голос утверждают, что лемф нормальные запчасти.. Не понятно.

[DIMITRIO]

Может быть наоборот. Лемфёрдер может делать детали для конвейера. Если по какой-то причине vag не выкупил партию товара, то логотип спиливают и пускают в продажу как неоригинал.

[Hemeg]

Значит Лемфордер сам не выпускает опоры (он хоть что ни будь сам делает?), зачем тогда его покупать, если он просто упаковщик? Тем не менее все в один голос утверждают, что лемф нормальные запчасти.. Не понятно.

Как раз наоборот, Лемф поставляет свои запчасти на конвейер ВАГ. Тоже много раз натыкался в упаковке Лемфёрдер на запиленный оригинал, это нормальная практика у многих кстати. Покупал бензонасос Сименс-Вдо - такая же история, в невзрачной картонной коробке был оригинальный насос с затёртым логотипом ВАГ, специально сравнивал.

[Sinarty]

Я после нескольких неудачных закупок Лемфордера (через 3-6 месяцев опять менял) сайлент-блоков и чего-то еще подобного резинометаллического перестал его брать. Брал в близнеце магазина (где все берут).