Кто какое льет масло?

[шансонье]

В третьих считаю что да, вы льёте именно что попало. Так как выбирая масла не учитываете их характеристики не регламентированные допусками. В то время как для мотора (особенно вашего) высокотемпературные свойства самые важные.

чем Gulf Formula GX 5w40 не подходит для 1,8 Tsi?

[Meser]

Я так понял вы уже много разных перепробовали.
Gulf Formula G 5W-40 точно не плохое, про GX не знаю.

Жаль вы и двух аналогичных вашему моторов не найдёте которые на этом масле прошли хотя бы 50-70ткм, что бы убедиться в его свойствах. Редкое масло.

[шансонье]

Я так понял вы уже много разных перепробовали.
Gulf Formula G 5W-40 точно не плохое, про GX не знаю.

Жаль вы и двух аналогичных вашему моторов не найдёте которые на этом масле прошли хотя бы 50-70ткм, что бы убедиться в его свойствах. Редкое масло.

Наверное вы меня с кем то путайте ничего я на 1,8 tsi не перепробывал, на на шкоде маленько экспериметировал (1.6 FSi, вообще не ехал на 40ке, на 30ке крутила нормально, мне в том движке понравился равенол SSO 0w30 и Ravenol HCL 5w30, с ним в движке она и продалась, сейчас не знай на чем ), тут пока нет ,в моторе пока плещется 504 LM TT 4200, след будет Гальф, там будет видно чувствуется ли 40 ка в динамике или нет и угар. если динамика не пострадает останемся на 40ке, а бренд... тут альтернатив мало, т.к. Гальф машет ручкой с доставкой в дальнейшем, то скорее всего будет либо Шелл либо Лукойл 5в40

[Meser]

либо Шелл либо Лукойл 5в40

Дилерский Шелл, либо ... Лукойл. Хобби у вас какое то не продуктивное. Или цель была выбрать масло с минимальной ценой? Я оценил бы попытку попробовать Тотек или Бардаль, уже про Мотюль с Ксенумом молчу, да хоть тот же Мобил0/40, а здесь всё банально. Не забывайте у вас TSI, нагар на впускных клапанах может появиться даже в гарантийный период. Стабильность масла при высокой температуре вам в два раза важней чем нам.

[spion30]

нагар - а если точнее отложения на впускных клапанах - появятся на любом масле - это проблема впуска - так как именно от некачественной работы МУ все летит во впуск в угоду опять же экологии . и то что летит через клапана их собственно и загаживает - оседая спресованным "пластилином" на клапанах - что потом изменяет геометрию прохода воздуха и в итоге ухудшает смесеобразование так как поток водуха в ТСИ должен завихряться попадая на специальные ямы поршня . вся проблема в том что через клапана не впрыскивается бензин - а только воздух и картерные газы которые будут на любом масле .

[Meser]

отложения на впускных клапанах - появятся на любом масле

Количество и само наличие высокотемпературных отложений на клапанах может зависеть от высокотемпературных свойств масел. Именно в стабильности при высокой температуре заключается основная разница между современными маслами.

[шансонье]

либо Шелл либо Лукойл 5в40

Дилерский Шелл, либо ... Лукойл. Хобби у вас какое то не продуктивное. Или цель была выбрать масло с минимальной ценой? Я оценил бы попытку попробовать Тотек или Бардаль, уже про Мотюль с Ксенумом молчу, да хоть тот же Мобил0/40, а здесь всё банально. Не забывайте у вас TSI, нагар на впускных клапанах может появиться даже в гарантийный период. Стабильность масла при высокой температуре вам в два раза важней чем нам.

никакого дилерского, все свое. как сказали на одном ресурсе, откровенно плохих масел нет, поэтому действительно переплачивать смысла не вижу, и считаю что масло должно быть в шаговой доступности. с интервалом 7500/8000 км разницы не будет.имхо

[Meser]

Дилерский, я имел в виду не из бочки, а сам факт что дилеры предлагают Шелл. Не знаю о каком вы ресурсе, но на том который знаю я, масла ох как сильно отличаются.

[Dunkan]

Нормально дилеры предлагают

[demotim]

Я так понял вы уже много разных перепробовали.
Gulf Formula G 5W-40 точно не плохое, про GX не знаю.

Жаль вы и двух аналогичных вашему моторов не найдёте которые на этом масле прошли хотя бы 50-70ткм, что бы убедиться в его свойствах. Редкое масло.

Отъездил на формуле G уже 80тыс но по своим свойствам я бы рекомендовал бы формула ЮЛЕ
А по хорошему по допуску завода изготовителя в 1.8 ТСИ проходит 0W40 5W30 0W30-на данный момент представительство для РФ рекомендовало вот эту вязкость

[шансонье]

Я так понял вы уже много разных перепробовали.
Gulf Formula G 5W-40 точно не плохое, про GX не знаю.

Жаль вы и двух аналогичных вашему моторов не найдёте которые на этом масле прошли хотя бы 50-70ткм, что бы убедиться в его свойствах. Редкое масло.

Отъездил на формуле G уже 80тыс но по своим свойствам я бы рекомендовал бы формула ЮЛЕ
А по хорошему по допуску завода изготовителя в 1.8 ТСИ проходит 0W40 5W30 0W30-на данный момент представительство для РФ рекомендовало вот эту вязкость

ULE малозольник же, смысл его лить, это тотже 504/504.
почему не написали что 1,8 также подходит 5w40

[Sinarty]

Отъездил на формуле G уже 80тыс но по своим свойствам я бы рекомендовал бы формула ЮЛЕ
А по хорошему по допуску завода изготовителя в 1.8 ТСИ проходит 0W40 5W30 0W30-на данный момент представительство для РФ рекомендовало вот эту вязкость

ULE малозольник же, смысл его лить, это тотже 504/504.
почему не написали что 1,8 также подходит 5w40

Он имел ввиду 1.8 TSI. В него действительно нет указаний лить 5w-40.
А ездит он на 1.8 T, поэтому льет в него 5W-40

[шансонье]

0w40 тоже нигде не прописано, получается 0в40 можно ,а 5в40 нет? абсурд

[spion30]

А зачем 5-40 собственно - из- за дешивизны или есть уверенность что насос не создает должное давление масла в системе . 0-40 считаю самой отличной вязкостью для круглого года - и минус и плюс зачетные - то есть будет достоточно жидким в мороз и достаточно густым при жаре . Садись на 0-40 мобил и наслаждайся авто

[шансонье]

А зачем 5-40 собственно - из- за дешивизны или есть уверенность что насос не создает должное давление масла в системе . 0-40 считаю самой отличной вязкостью для круглого года - и минус и плюс зачетные - то есть будет достоточно жидким в мороз и достаточно густым при жаре . Садись на 0-40 мобил и наслаждайся авто

А причем тут дешевизна? 30 ки дешевые тоже есть, но переплачивать за масло при сменах 7.5 т км не вижу смысла)