Удивлён, холодно в Октавии (BFQ)

[vicom]

А термостат тогда зачем? Он тогда откроется и перепустит по большому кругу.

[Люблю марку Шкода]

Непонятно электронное управление температурой двигателя, алгоритм работы. Какую конкретно функцию несет подогреватель термостата?

Я так думаю что наш термостат может работать как механически так и электронно (на практике не проверял)
- Механически работать также как и простой термостат, на нашем электронном малый круг тоже омывает тыльную сторону термостата.
- Электронно, путем подачи напряжения на нагревательный резистор.

Еще непонятно зачем на термостате два клапана?

Что то я не понял про что вы имеете ввиду, если можно фото на форум.

И как повлияет, например, последовательное соединение печки и масляного радиатора

Если подключить последовательно печку и масленик думаю что при высоких оборотах помпа будет напрягаться, проход жидкости уменьшится в два раза а так как у нас мотор крутиться хорошо давление будит буть здоров.
Хотя можно провести эксперимент на время зажать масленик, за ранее спустить давление с расширительного бачка, и подержать обороты тысячи три-четыре и попробовать прижать патрубок печки и смотреть какое сопротивление будет проходить через печку.
Пережатие патрубка на масляный радиатор меня тоже смущает потому что не видя карты смазки как в блоке происходит охлаждения - подогревания масла.

Чем больше загружаешься, тем больше вопросов

Сам с ума уже схожу.

Я себе пока на время сделал так, потом посмотрим что да как.

[Tashunka Witko]

Думаю, что по зиме, когда прохладно, до 50% подачи в масляный радиатор можно и перекрыть - тоже что и дополнительная помпа получается, просто дополнительная помпа отбирает часть жидкости и направляет ее в печку, а при пережиме патрубка родная помпа вполне справится
Либо ставить дополнительную помпу на выход из блока (там скорее всего некуда) - в таком случае возрастет общая скорость циркуляции в системе

[Люблю марку Шкода]

А по схеме не так - там от печки отбирают на радиатор КПП, а масляный совсем в другой стороне находится

Ну как же посмотрите внимательней.
ОЖ вышла из блока и пошла на печку и в впускной патрубок большого круга и в этом патрубке сделан тройник с отводом на масленик т. к термостат у нас закрыт то ОЖ бегает по двум последовательным кругам, на схеме выше от vicom есть тоже параллельный круг АТФ но у нас его нет.

Добавлено спустя 5 минут 13 секунд:

А термостат тогда зачем? Он тогда откроется и перепустит по большому кругу.

Хотя логично.
Но как быть с тем давлением при больших оборотах помпы при последовательном подключении.

[vicom]

С повышением давления тут вот какая штука: есть разница между общим давлением в системе обусловленым давлением помпы (ож) и давлением паров и воздуха. Была бы возможность измерить давление на выходе помпы и на входе (на обратке), тогда разговор был бы более предметным. При последовательном соединении печки и м.радиатора я бы, для компенсации разницы в площади сечения патрубков последних, установил бы т.н. байпас вокруг м.радиатора.

Добавлено спустя 11 часов 18 минут 36 секунд:

Еще непонятно зачем на термостате два клапана?

Что то я не понял про что вы имеете ввиду, если можно фото на форум.

Вот фото:

[Люблю марку Шкода]

То то и оно что все надо мерить.

Добавлено спустя 9 минут 42 секунды:

Еще непонятно зачем на термостате два клапана?

Что то я так и не увидел клапана на термостате, про которые вы говорите.

Добавлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Может быть про тарелку, имели ввиду.

[vicom]

Хорошо, назовем это тарелкой, которая выполняет роль клапана . Одна тарелка открывает (большая)доступ ож в патрубок на радиатор охлаждения, а вторая, меньшего диаметра (справа внизу на снимке, на конце термостата), что делает?
Вот здесь есть подробные фото термостата
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=60901&hl=%F1%E8%F1%F2%E5%EC%E0+%EE%F5%EB%E0%E6%E4%E5%ED%E8%FF+BFQ

[Люблю марку Шкода]

а вторая, меньшего диаметра (справа внизу на снимке, на конце термостата), что делает?

Перекрывает внутренний круг помпы (кольцо), и этим внутренним кругом помпы стает радиатор мотора, т.к на другой части термостата открывается фланец на большой круг. Одним словом большой открывает, кольцо помпы перекрывает.

Добавлено спустя 11 минут 50 секунд:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... try1500491
Посмотрите вотки помпы.

[vicom]

Посмотрел. Кроме того, что на новой помпе на одну лопасть больше, меня ничего не напрягло. А что там не так?

[Люблю марку Шкода]

Посмотрел. Кроме того, что на новой помпе на одну лопасть больше, меня ничего не напрягло. А что там не так?

Про те самые количество лопостей.

[vicom]

Мне кажется это не увеличивает кардинально производительность помпы. Может форма лопастей что-то меняет? Кроме как экспериментально, это не определишь.

[Tashunka Witko]

Судя по постам в других ветках нашего форума, скоро эту тему придется переименовывать в "Удивлён, тепло в Октавии Тур"

[vicom]

А у меня уже тепло и прогревается сама, без педалирования)))

[boncho957]

А у меня уже тепло и прогревается сама, без педалирования)))

И как это было достигнуто? )))
Когда на улице плюс у меня тоже тепло идет ))))

[vicom]

А у меня уже тепло и прогревается сама, без педалирования)))

И как это было достигнуто? )))
Когда на улице плюс у меня тоже тепло идет ))))

Дык все ж описано тут. По пунктам:
1. Смена патрубков печки местами;
2. Долив ОЖ на 2 см. выше номинального уровня;
3. Поднятие расширительного бочка на 2 см;
4. Частичное пережатие патрубка на масляный радиатор.
Сверлить расш. бочек не буду, не верю в целесообразность данной переделки. Свойства сообщающихся сосудов не изменишь.
Короче, -25 гр, через 15 мин езды вполне комфортно.