Автозапуск. За и против?

[DenisN]

Установил RF-344 c модулем ГСМ. очень удобно. Проблем нет. ГСМ берет везде.. при срабатывании -- приходит смс. Никаки проблем.. токо недешево..

[ER]

Установил RF-344 c модулем ГСМ. очень удобно. Проблем нет. ГСМ берет везде.. при срабатывании -- приходит смс. Никаки проблем.. токо недешево..

У меня знакомый поставил такую - лег в больницу на месяц, аккумулятор сел сигналка решила "попытка угона" - она его задолбала сообщениями, когда он их заблокировал - дозваниваться начала

[Sergab]

после остановки двигателя сигналка должна оставить блоку управления (и только ему) питание клеммой "15" и оборвать выходные силовые цепи блока. Дальше автозапуск переходит в дежурные режим, который должен прерваться либо при срабатывании сигнализации, либо по таймеру - например через 36 часов : для экономии эл.энергии. Блок управления двигателем в таком режиме потребляет прибл. 180 мА. При наступлении времени запуска сигналка включает клемму "15" в бортовую сеть целиком, включает выходные цепи блока, и с задержкой секунд 5 - стартер. Если автомобиль в составе блока комфорта имеет подкачку топл. насоса при открывании водительской двери - то нужно предусмотреть подачу на реле топливного насоса импульса начала подкачки - иначе в мороз не заведёшь.
Суть принципа основана на том, что если с блока упр двс не снимать при остановке 15 клемму - то в блоке остаётся активным разрешение запуска от иммобилайзера.

1. 15 клемма - включено зажигание.
2. При открытии двери или СРАБАТЫВАНИИ сигналки всё выключается - автомобиль становится в то состояние, как на штатном варианте.
3. 36 часов - можно сделать больше.
4. Чипа в машине нет - ЭБУ ДВС при сворачиваии личинки заблокирован - запуск не возможен.

(с) Skoda-Club.Org.Ua

Мне интересно на какой сигналке есть вывод на плюс после постановки на охрану, я чегото не видел, или я плохо смотрел? Если нету то откуда его взять?

[Аviator]

после остановки двигателя сигналка должна оставить блоку управления (и только ему) питание клеммой "15" и оборвать выходные силовые цепи блока. Дальше автозапуск переходит в дежурные режим, который должен прерваться либо при срабатывании сигнализации, либо по таймеру - например через 36 часов : для экономии эл.энергии. Блок управления двигателем в таком режиме потребляет прибл. 180 мА. При наступлении времени запуска сигналка включает клемму "15" в бортовую сеть целиком, включает выходные цепи блока, и с задержкой секунд 5 - стартер. Если автомобиль в составе блока комфорта имеет подкачку топл. насоса при открывании водительской двери - то нужно предусмотреть подачу на реле топливного насоса импульса начала подкачки - иначе в мороз не заведёшь.
Суть принципа основана на том, что если с блока упр двс не снимать при остановке 15 клемму - то в блоке остаётся активным разрешение запуска от иммобилайзера.

1. 15 клемма - включено зажигание.
2. При открытии двери или СРАБАТЫВАНИИ сигналки всё выключается - автомобиль становится в то состояние, как на штатном варианте.
3. 36 часов - можно сделать больше.
4. Чипа в машине нет - ЭБУ ДВС при сворачиваии личинки заблокирован - запуск не возможен.

(с) Skoda-Club.Org.Ua

Кто-нибудь пробовал реализовать такую схему подключения?

[lee_]

после остановки двигателя сигналка должна оставить блоку управления (и только ему) питание клеммой "15" и оборвать выходные силовые цепи блока. Дальше автозапуск переходит в дежурные режим, который должен прерваться либо при срабатывании сигнализации, либо по таймеру - например через 36 часов : для экономии эл.энергии. Блок управления двигателем в таком режиме потребляет прибл. 180 мА. При наступлении времени запуска сигналка включает клемму "15" в бортовую сеть целиком, включает выходные цепи блока, и с задержкой секунд 5 - стартер. Если автомобиль в составе блока комфорта имеет подкачку топл. насоса при открывании водительской двери - то нужно предусмотреть подачу на реле топливного насоса импульса начала подкачки - иначе в мороз не заведёшь.
Суть принципа основана на том, что если с блока упр двс не снимать при остановке 15 клемму - то в блоке остаётся активным разрешение запуска от иммобилайзера.

1. 15 клемма - включено зажигание.
2. При открытии двери или СРАБАТЫВАНИИ сигналки всё выключается - автомобиль становится в то состояние, как на штатном варианте.
3. 36 часов - можно сделать больше.
4. Чипа в машине нет - ЭБУ ДВС при сворачиваии личинки заблокирован - запуск не возможен.

(с) Skoda-Club.Org.Ua

Кто-нибудь пробовал реализовать такую схему подключения?

теме ап

интересный вариант, к сожалению все уже поставил, а так вполне можно было бы с электриком обсудить

[Слаука]

По поводу иммобилайзера выход нашел один: поставил иммо Black Bug с реле wait up. Запускаться двигателю дистанционно дает, двигаться без наличия в ближайшем пространстве "метки"- нет: сразу глохнет.

А работает эта приблуда только с сигналкой Black Bug? Или можно с другими сдружить (например Шарханом или Старлайном)?

А на счет ключей. Провел содержательную беседу с автосалоном и страховой. В итоге пришли к такому решению: принес в страховую письмо с подписью и печатью автосалона, в котором указано, что техническим причинам (установлена такая-то сигналка с автозапуском) один ключ изъят из моего пользования, и при угоне будет предоставлен только один ключ.

[intera86]

Всё, решил для себя, ставлю обычную пейджерную сигналку( без автозапуска ), а ближе к зиме добавлю котёл обогрева на 220В. И не будет проблем с КАСКО, и смачно плюну на гарантию (всё-равно толку - ноль)

[Петя]

Зря, мне зимой автозапуск очень нравиться, садишься в машину, а в ней уже тепло!

[zzzzz]

Много было речей про старховые и два ключа.
Поясню тем, кто не знает - в договоре сказано два - значит два. Сколько я всего заказывал - мое личное дело. Нужно было оговаривать. Это первое.
И второе - на закуску - если в страховую представили один ключ.
На данный момент имеется всего одно решение, когда человек отвоевал свои деньги у страховой. Остальные видимо сдались.
Но один дошел до конституционного суда и отвоевал свои деньги. (Уважаю человека за беспримерную алчность - ведь на ключе съэкономил. Как страховая надеялась ему деньги не заплатить? )

[Rama]

лично я буду ставить автозапуск. каким образом будет установлено без разницы. машину редко закрываю... сейчас на ниве катаюсь.. вообще не закрываю. Как не парадоксальна, у нас не воруют. Один раз было гастробайтера магнитолы вытаскивали... их в этот же вечер накрыли с пакетом в котором 3 магнитолы.

На улице -30 , бац на кнопочку и все... вышел на работку а машинка теплая))

[intera86]

На улице -30 , бац на кнопочку и все... вышел на работку а машинка теплая))[/quote]
С движком ВСА 1,4 при -30 градусах завёл машину и ждал чуть меньше 20-ти минут пока стрелка температуры сдвинулась. Возмутился, залез на форум, оказывается особенность движка (нормы ЕВРО, система охлаждения). Зато стоит проехать 100-200 метров и температура уже 90. Вот и спрашивается: А нужен ли козе баян (автозапуск) ?

[Слаука]

На улице -30 , бац на кнопочку и все... вышел на работку а машинка теплая))
С движком ВСА 1,4 при -30 градусах завёл машину и ждал чуть меньше 20-ти минут пока стрелка температуры сдвинулась. Возмутился, залез на форум, оказывается особенность движка (нормы ЕВРО, система охлаждения). Зато стоит проехать 100-200 метров и температура уже 90. Вот и спрашивается: А нужен ли козе баян (автозапуск) ?

В холод оставляю подогрев сидений включеным, и когда подхожу к машине, сиденья уже теплые. Так же не будем забывать, что бывают и суровые морозы, когда машинку нужно периодически заводить, чтоб не замерзла совсем.

[RomSL]

А Вебасто ставить никто не пробовал?

[робинзон]

А Вебасто ставить никто не пробовал?

Была у меня такая идея - но, по моему, дорогое это удовольствие, где-то пол-года назад предпусковой подогреватель этой фирмы стоил, если я ничего не путаю, около 35т.р. и это не самый "модный", и подороже были экземпляры со многими доп. функциями - вобщем я решил повременить.....

[intera86]

А Вебасто ставить никто не пробовал?

У оф.диллера в Сургуте вместе сустановкой около 45, нецензурно дорого