" - "Октавии. СОЗНАВАЙТЕСЬ ! vol 1

[stas ravvin]

Ладно, скажу правду, как на духу: меня в А4 напрягает только одно - А5!!!
Думаю, А4 надо брать только "внатяг", когда соскребаешь последние копейки. Ибо непонятно какие еще могут быть аргументы у А4 против А5.
Тем более, остались еще, наверное, чешские А5 в продаже.

Если эту тему отбросить - у меня нет НИ ОДНОЙ проблемы с А4 пока.

а какие аргументы у А5, которые могли бы оправдать ее цену?
За новый корпус максимум 1000$ То есть начинаться они должны от 16 к$
а не от 20

[stas ravvin]

То что мне не нравиться в моем Туре после предыдущего B3 Пассата:
1) Странный алгоритм работы регулировки зеркал : Не понятно зачем при регулировании правого зеркала нужно одновременно регулировать и левое
2) Неудобное расположение динамиков -задним пассажирам ни чего не слышно (На пассате были 2 спереди и 2 сзади)
3)Хлипкий пол багажника (который прикрывает нишу запаски)
4) Маркое покрытие пола багажника - на Пассате был резиновый ковер
5) Маленький бензобак (55 против 75 Пассата)
6) Маленький бачок омывателя (3 против 5 )
7) Маленький бардачок

[IQ-1000000]

Привет, Стас
Странный у тебя подход: "за новый кузов 1000$..."!
А почему не 100$?

Объяснить свою мысль с помощью линейки не могу. Дизайн вообще сложно аргументировать, да и не в дизайне дело.
Мысль я толкал вот какую: например, ты когда выбираешь часы, ты смотришь на цену и примеряешь к себе уровень крутости этих часов, ведь правильно? Правильно! А когда потом ходишь в них и видишь еще более дорогие часы (и более крутые), ты о чем думаешь? Правильно, может и себе такие взять! Вместо тех, что имеешь... И не потому, что твои часы опаздывают или жмут.
Вот и у меня так... А5 смотрится дороже и круче, чем А4. Это и раздражает... И А4 тут непричем...

Если с линейкой и калькулятором решать (и только с ними) - то, думаю, Логану нет равных. И что с этого?

[Ромарио]

Привет, Стас
Странный у тебя подход: "за новый кузов 1000$..."!
А почему не 100$?

А5 смотрится дороже и круче, чем А4. Это и раздражает...

Кроме салона, я лично ни каких превосходств не вижу.
А фонари задние..... ДЫК ВАЩЕ НЕЛЕПЫЕ какие то.

[stas ravvin]

Привет, Стас
Странный у тебя подход: "за новый кузов 1000$..."!
А почему не 100$?

Объяснить свою мысль с помощью линейки не могу. Дизайн вообще сложно аргументировать, да и не в дизайне дело.
Мысль я толкал вот какую: например, ты когда выбираешь часы, ты смотришь на цену и примеряешь к себе уровень крутости этих часов, ведь правильно? Правильно! А когда потом ходишь в них и видишь еще более дорогие часы (и более крутые), ты о чем думаешь? Правильно, может и себе такие взять! Вместо тех, что имеешь... И не потому, что твои часы опаздывают или жмут.
Вот и у меня так... А5 смотрится дороже и круче, чем А4. Это и раздражает... И А4 тут непричем...

Если с линейкой и калькулятором решать (и только с ними) - то, думаю, Логану нет равных. И что с этого?

Лично меня как смотриться машина не волнует абсолютно. Для меня машина - средство передвижения с определенным набором обязательных и желательных характеристик. Cреди обязательных для меня характеристик был кузов универсал: по этому параметру Логан мне не подходит. Так как его в кузове универсал я видел только на фото. Если бы они были в наличии - возможно ездил бы на нем

[stas ravvin]

Привет, Стас
Странный у тебя подход: "за новый кузов 1000$..."!
А почему не 100$?

А5 смотрится дороже и круче, чем А4. Это и раздражает...

Кроме салона, я лично ни каких превосходств не вижу.
А фонари задние..... ДЫК ВАЩЕ НЕЛЕПЫЕ какие то.

насколько я понимаю в А4 более простая и более надежная из-за этого задняя подвеска (балка)

[Scorp]

То что мне не нравиться в моем Туре после предыдущего B3 Пассата:
1) Странный алгоритм работы регулировки зеркал : Не понятно зачем при регулировании правого зеркала нужно одновременно регулировать и левое
Все наоборот, регулишь левое правлое регулируется, гоняешь правое левое стоит на месте.
2) Неудобное расположение динамиков -задним пассажирам ни чего не слышно (На пассате были 2 спереди и 2 сзади)
2 динамика сзади ставятся опцией или самолично
3)Хлипкий пол багажника (который прикрывает нишу запаски)
а че там должно быть, бетонная плита?
4) Маркое покрытие пола багажника - на Пассате был резиновый ковер
Резиновый с рождения был, с завода? Оригинальный резиновотекстильный очень рулит, но за доп денюжку
5) Маленький бензобак (55 против 75 Пассата)
Вот это да у пассата здорово... хотя думаю просто он дизельный был, потому как вроде что выше 1988 года по 70л у них вроде и 62 л один был
6) Маленький бачок омывателя (3 против 5 )
Если есть омыватели автоматом кажется ставится на 5.5 k? если нет 3-х литровый, но 5.5. можно вкорячить как опцией так и самому.
7) Маленький бардачок
с этим у всех беда счас.. эргономика безопастность и т.п. надо подушки пишнуть, и чтоб если что ноги не поранило при аварии, потому счас скудные бордачки... А4 не положить нормально, если еще чего-то уже лежит

[Мофолог]

1. Неудобное расположение подлокотника на водительской двери - жестко и локоть болит. Хотя в дальних поездках на Лагуне тоже подкладывал сложенный шарф под локоть.

2. Прикуриватель. Но не для прикуривания - а для ЖПС.

3. После того как САМ поставил себе ШТАТНЫЙ центральный подлокотник- перестал нормально открываться задний подстаканник.

4. Кстати - назад паркуюсь без проблем и парктроника. Видать потому что раньше ездил на машине 4,95 метра. Октаха такая маленькая!!!!!

А так машина супер. Слов нет. Пересел на нее с Лагуны 2 - так вот французкая машина по определению ОНА - а Октаха даром что имя женское - ОН ! И это при том что Лагуна никогда не ломалась - как пока и Октавия.

[Valdo]

Привет, Стас
Странный у тебя подход: "за новый кузов 1000$..."!
А почему не 100$?

А5 смотрится дороже и круче, чем А4. Это и раздражает...

Кроме салона, я лично ни каких превосходств не вижу.
А фонари задние..... ДЫК ВАЩЕ НЕЛЕПЫЕ какие то.

Вот где актуальна пословица: на вкус и цвет....А мне наоборот как раз, очень прикалывает оптика на А5, красиво и дорого смотрится
Из "-" октахи А4:
1. Плохая обзорность (особенно назад)
2. Пресловутые пороги, о которые вытираешь брюки.
3. Низковато разположен педальный узел(иногда включаю педаль сцепления середней частью ботинка)
4. Хило смотрятся тканевые вставки в дверях.
5. Торпеда почти пустая, можно было бы разнообразить.
А в остальном все замечательно, особенно турбинный двигатель и управляемость. Начинаю привыкать к "Шкодливому" авто после "Аудюхи сотки"

[сашка]

То что мне не нравиться в моем Туре после предыдущего B3 Пассата:
1) Странный алгоритм работы регулировки зеркал : Не понятно зачем при регулировании правого зеркала нужно одновременно регулировать и левое
2) Неудобное расположение динамиков -задним пассажирам ни чего не слышно (На пассате были 2 спереди и 2 сзади)
3)Хлипкий пол багажника (который прикрывает нишу запаски)
4) Маркое покрытие пола багажника - на Пассате был резиновый ковер
5) Маленький бензобак (55 против 75 Пассата)
6) Маленький бачок омывателя (3 против 5 )
7) Маленький бардачок

1. у меня зеркала регулируются отдельно
2. в магнитоле есть баланс и ручка громкости
3. возил 220!!! кг кафеля в багажнике, все ок!
4. резиновый ковер надо было оставить от пассата, если на такой же денег жалко.
5. кто как работает, тот так и ест:-) 55л, по-моему нормально, а возить с собой 20л воздуха, облаченного в железо- перебор. лучше большой багажник
6. у меня на L&K с омывателем фар 5.5 литров.
7. страховка, отвертка, фонарь, зажигалка и 700:-) дисков помещаются!

[defrost]

Ладно, скажу правду, как на духу: меня в А4 напрягает только одно - А5!!!
Думаю, А4 надо брать только "внатяг", когда соскребаешь последние копейки. Ибо непонятно какие еще могут быть аргументы у А4 против А5.
Тем более, остались еще, наверное, чешские А5 в продаже.

Если эту тему отбросить - у меня нет НИ ОДНОЙ проблемы с А4 пока.

а какие аргументы у А5, которые могли бы оправдать ее цену?
За новый корпус максимум 1000$ То есть начинаться они должны от 16 к$
а не от 20

тоже так считаю разница окало 1000 - 1500уе вот как на камри.

по теме машина мне нравится есть конечно и минусы.
1 после установки сигналки у меня стало все дребежать хочу летом шумку поставить.
2 задние тормоза скрипят как я тут уже прочитал это не излечимая(хз тока) болезнь
3 насчет места сзади маловато ( и полне там удобно и сеедть и лежать и даже... для моего росту 185, вот как спереди занимаются люди не пойму)
4 дребежание задней панели.
ну в принцепи все а так по мелочам

прочитал практически все 6 страниц не понимаю почему вы савниваеете все с меганой 2 вы посматрите на меган и шкоду что людше выгледит конечно шкода внешний проста красавица серьезным видом так а меган как игрушка какае-то.
Насчет капота если не видно поднеми сиденье и будет тебе радость видеть капот и при этом будет удобно.
Всех с наступающим!!!

[mmu27]

Не могу привыкнуть к стеклоподъемнику , проще управлять вверх-вниз , а не вперед-назад . А так моя Окташка просто сказка !!!

[MART]

Не могу привыкнуть к стеклоподъемнику , проще управлять вверх-вниз , а не вперед-назад . А так моя Окташка просто сказка !!!

Так вообщето в Октахе и есть вверх-вниз .
По теме:
Не нравяться всякого рода сверчки , на предыдущей за 7 лет не было ни одного .
А все остальное устраивает.

[stas ravvin]

То что мне не нравиться в моем Туре после предыдущего B3 Пассата:
1) Странный алгоритм работы регулировки зеркал : Не понятно зачем при регулировании правого зеркала нужно одновременно регулировать и левое
Все наоборот, регулишь левое правлое регулируется, гоняешь правое левое стоит на месте.

Перепутал, каюсь

2) Неудобное расположение динамиков -задним пассажирам ни чего не слышно (На пассате были 2 спереди и 2 сзади)

Возможно, просто при покупке мне в голову не пришло, что 4 динамика могут все стоять спереди а сзади ни одного

3)Хлипкий пол багажника (который прикрывает нишу запаски)
а че там должно быть, бетонная плита?

В Пассате - стальная плита

4) Маркое покрытие пола багажника - на Пассате был резиновый ковер
Резиновый с рождения был, с завода? Оригинальный резиновотекстильный очень рулит, но за доп денюжку

Думаю что с завода, так как крепился он под задние сиденья на щпильках

5) Маленький бензобак (55 против 75 Пассата)
Вот это да у пассата здорово... хотя думаю просто он дизельный был, потому как вроде что выше 1988 года по 70л у них вроде и 62 л один был

Бензинка 1.8 (ABS) 1993 года все-таки вроде 75, хотя могу и путать с 70

6) Маленький бачок омывателя (3 против 5 )
Если есть омыватели автоматом кажется ставится на 5.5 k? если нет 3-х литровый, но 5.5. можно вкорячить как опцией так и самому

На Пассате штатно 5 и 8 при омывателе фар


7) Маленький бардачок
с этим у всех беда счас.. эргономика безопастность и т.п. надо подушки пишнуть, и чтоб если что ноги не поранило при аварии, потому счас скудные бордачки... А4 не положить нормально, если еще чего-то уже лежит

[stas ravvin]

То что мне не нравиться в моем Туре после предыдущего B3 Пассата:
1) Странный алгоритм работы регулировки зеркал : Не понятно зачем при регулировании правого зеркала нужно одновременно регулировать и левое
2) Неудобное расположение динамиков -задним пассажирам ни чего не слышно (На пассате были 2 спереди и 2 сзади)
3)Хлипкий пол багажника (который прикрывает нишу запаски)
4) Маркое покрытие пола багажника - на Пассате был резиновый ковер
5) Маленький бензобак (55 против 75 Пассата)
6) Маленький бачок омывателя (3 против 5 )
7) Маленький бардачок

1. у меня зеркала регулируются отдельно
2. в магнитоле есть баланс и ручка громкости

Эти ручки не добавят звука сзади. Или задние пассажиры не будут слышать музыку или она будет бить по моим ушам.


3. возил 220!!! кг кафеля в багажнике, все ок!
Это смотря в чем возить. Cтавил 10 литровое ведро с краской на центр ниши - заметно, что прогибается

4. резиновый ковер надо было оставить от пассата, если на такой же денег жалко.

В Пассате он был оригинальный - с креплением за задними сиденьями.
Поэтому в Шкоду естественно не подошел

5. кто как работает, тот так и ест:-) 55л, по-моему нормально, а возить с собой 20л воздуха, облаченного в железо- перебор. лучше большой багажник
А в багажнике типа не воздух возиться? а вот когда идешь в дальнобой, например в Финку запас в 20 литров бензина лишним не будет. а на размер багажника бак не влияет
Кстати по поводу багажника еще забыл - у Пассата при складывании задних сидений пол получался ровный. у шкоды - нет

6. у меня на L&K с омывателем фар 5.5 литров.

На Пассате с омыателем - 8

7. страховка, отвертка, фонарь, зажигалка и 700:-) дисков помещаются!

У меня туда не помещается даже страховка ( без складывания ее в 4 раза) Приходитьс явозить в левой нише багажника

И зачем здесь такое большое цитирование, если не секрет? Автора и других писателей прошу обращать на это внимание.
_DM_