Октавия Тур 1.9tdi 90л.с!

[scout-rus]

точно,из "маслянного стакана" при замене масла именно шприцем вытягиваю гр.300 масла.Я масло меняю через каждые 7.500-8000 км

[rdfr]

точно,из "маслянного стакана" при замене масла именно шприцем вытягиваю гр.300 масла.Я масло меняю через каждые 7.500-8000 км

Интервал замены масла это по большей части вопрос веры и только потом условий эксплуатации.
Для себя обозначил 2 интервала:
1)при эксплуатации в условиях когда температура окружающей среды преобладает выше 0 градусов по цельсию выкатываю по 10.000 км
2) в противном случае, т.е. зимой 8.000 км
Масло применяю на основе синергетического сочетания синтетических молекул ПАО (полиальфаолефинов) и эстеров (диэфиров) и только чтоб там присутствовал допуск для дизеля Volkswagen: 505.00 т.к. 507.00 допуск по моему жидковат и хорош в режиме обкатки, когда двигаешся без больших нагрузок, а для заряженного мотора, и при эксплуатации "тапак в пол" предпочтительно маслице пожирней.

[Jhonn]

Про управляемость турбины на ALH






Управляемая турбина это когда лопатками изменяется проходное сечение, для увеличения скорости протекания газов при не больших оборотах коленвала, например у вольво:



У ALH только перепускной клапан, для того чтобы от возможного резкого (именно от быстро нарастающего) увеличения давления колесо турбины не разлетелось.

[rdfr]

Jhonn учите мат. часть.
Не морочте голову, ошибочными утверждениями. Откуда взялся "ALH только перепускной клапан" ? Где он на схеме? Покажите мне бестолковому.
На второй фото в Вашем посте где расшифровка цифровых обозначений под номером 21 пункт 4 может я чего недопонимаю.
Вот видео все расжованно, о конструкции нашей трубины рассказывается с 4 минуты, там её называют "варьируемой"
http://www.youtube.com/watch?v=VQh4Ti1d ... ded#at=358

Добавлено спустя 1 час 27 минут 47 секунд:
Трубины с клапаном



Трубина с геометрией



Jhonn догадайтесь где моя?

[Serguei]

турбина двигатель AGR с клапаном, двигатель ALH с изменяемой геометрией. и тот и другой в стоке 90 л.с.

[Jhonn]

С картинками вроде разобрался, а как на этом форуме файлы в посты вставлять?

[Jhonn]

Уважаемый rdfr! Именно Уважаемый, без смеха и сарказма, за настойчивость в попытках сделать формулу-1 из двигателя прошлого поколения .
По поводу изучения матчасти, так вот эту матчасть я изучал в далеком 2004 году в Швеции, а сейчас это просто "повторенье-мать ученья".
Вот один из сертификатов:
[img][IMG]http://i50.fastpic.ru/big/2013/0808/9f/3eb9764ff846f77efa11e79d79a3249f.jpg[/img][/img]
Было бы не плохо извиниться.
Шведы (инженеры из экпериментального цеха) там расказывали о двигателях нового поколения. К стати сказать, те технологии только сейчас начали широко продвигаться в двигателестроении. Кому интересно, то могу по подробнее.
Теперь вернемся к нашим любимым ALH.
Ни для кого не секрет, что эти двигатели не пик передовых технологий. Все умеют считать деньги, в том числе и немцы (группа компаний VAG). Они простыми и нехитрыми методами превращают двигатели прошлого или позапрошлого поколения в агрегаты, которые укладываются в современные экологические нормы. Естественно с потерями в мощности.


В передовых технологиях как раз разница то в том, что подобные клапана стравливают излишнее давление, а управляемая геометрия позволяет работать турбине всегда (дуть больше воздуха в цилиндры), даже на малых оборотах и минимальном количестве выхлопных газов с вытекающими от сюда экологическими показателями и крутящим моментом.
Я тут недавно посмотрел диагностикой работу нашей турбины. Так вот экпериментально выяснилось, что до 1500-2000 оборотов давление наддува почти не отличается от атмосферного
Был у меня Фокус-2 с 1,8 TDCI. Конечно это старый двигатель, переделанный (обвешанный) "передовыми технологиями" Common Rail и турбиной с управляемой геометрией, но я вам скажу даже стоковая - "пулялка" хорошая
Наши туры с чиповками и переделками рядом не стояли.

[hamorsh]

Дорого 5000 р., разводят нас отечественные продавцы автопобрикушек и не слабо. Наберите в поиске на Алиэкспресс.
Единственный минус для некоторых это Английский )))
Сам пользуюсь VCDS 11.11.3 купленый на АЛИ за 600 руб примерно, вяжется со все что пробовал (Toareg 2009г, А4 2011, Golf Plus 2008, Jeta 2012) ну и естественно наши Шкодушки.
Но это так для инфы.
VAGCOM у тебя походу версии 3.11, к нему идет шнурок без мозгов просто USB-KL адаптер для шкоды хватит, дальше нет.
Скажи плиз, в комплекте с MPPS шнур шел? Если да, то внутренности сфоткать можешь?

[Jhonn]

Действительно есть турбины для старых моторов с изменяемой геометрией.
Пошерстил интернет и нашел на форуме, как турбину от AHH разбирали.
вот ссылка: http://vwts.ru/forum/102967
Еще нашел мануал именно по двум вариантам турбин в pdf. вот только как его суда выложить?

Вот только сразу возникают вопрос: Почему ALH с такой прогрессивной турбиной выдает только 90 л.с. и всего то евро-3?

[dio63]

Всем привет. Подскажите. Октавия Тур 1.9tdi 90л. 2004г.в.
Проблема.
Загорелась лампочка "спираль" на панеле приборов, и перестал работать темпомат(круизконтроль), машина начала вроде тупить после80, с чем может быть связано?
Спасибо.

[Jhonn]

Контрольная лампа включается блоком управления, если
работает система предпускового подогрева или если обнару-
жена неисправность в одном из следующих узлов:
– Датчик подъема иглы G80
– Датчик частоты вращения двигателя G28
– Датчик движения модулирующего поршня G149
– Датчик положения педали акселератора G79
– Контактный датчик педали тормоза F/F47
– Регулятор количества впрыскиваемого топлива N146
– Клапан начала впрыскивания N108

Но начните проверку с ламп стоп-сигналов.
Датчик педали тормоза проверяйте не вынимая из гнезда. Это не очень удобно, но при вынимании он становится не работоспособным однозначно.

Проверьте ошибки с помощью VAG com или ВАСЯ-диагност.

Еще вот здесь можно почитать viewtopic.php?f=15&t=8258

[dio63]

Лампы проверил обе нерабочие. Заменил результат тот-же. Вот датчик педали тормоза наводит на мысль, стоит турботаймер с задержкой по выключению 1 минута, а авто глохнет сразу. Может это причина? Огромное спасибо, много узнал нового.

[Jhonn]

Попробуйте отключить функцию таймера или вообще отключить сигналку.

Если лампы стоп-сигнала загораются, то датчик должен быть исправен. Хотя в датчике две пары контактов и не исправной может быть пара не отвечающая за стоп сигналы. Датчик устроен очень тонко, но мало вероятно, что при работающих стоп сигналах вышла из строя вторая пара контактов.

Проведите диагностику и сбросьте все ошибки. Если есть проблема в заводских деталях, то ошибки появятся снова. запишите и обсудим варианты возможных неисправностей.

[dio63]

Спасибо за разъяснение. Лампы на стопах перегорели- спираль на приборке и темпомат не работает.
Подскажите :
менял передний ступичный подшипник - после замены загорелись ABS и треугольник. сделано вроде все правильно. 2004г.в. 1,9тд

[Jhonn]

Что показала диагностика? коды ошибок есть? Лампы стоп сигналов установлены аналогичные?

ABS- (в полтергейст не верю) если разбирали-собирали ступичный узел, то скорее всего задели датчик ABS или датчик износа колодок. Проверьте установку датчиков и целостность проводов.