1.6 VS 1.8T за и против :)

[Dunkan]

Маленький двиг - да, но наполнение больше, и количество смеси такое же, просто её больше запихивают в меньший объём. Поэтому об экологичности речи не идёт. Мощность достигается при том же количестве смеси, просто при меньшем объёме двига.

Воздуха больше. Сгорание лучше. Выброс менее вреден. КПД больше

[Cfhell]

Короч все владельцы атмо - либо бедные, либо глупые. Так получается.

Да не, кому что. Если по городу гонять (не по Москве), можно любой двигатель покупать. Я на 75-сильном гольфе зимой чувствовал, что и эта мощность является избыточной. А уж 1.8Т вообще в четверть силы зимой работает. Я на второй передаче всю зиму езжу Мощный двигатель нужен на трассе. Ну и (мой вариант) приятно иметь запас мощности под задницей.

Против 1.6, в принципе, ничего не имею. Но себе не куплю, не нравится. Надо ехать быстро - рёв стоит. И всё равно не едет так быстро, как хочется.

А для души хотелось бы мощный дизель или какую-нибудь шестерку бензиновую атмосферную, типа как на аудях, пассатах и супербах, 190 сил.

[Dolfinchik]

Ой ладно. Я давно понял, что с владельцами 1,8Т на этом форуме по поводу их "достоинства" лучше не спорить.

Фууууххх Наконец-то и вы это поняли я рад за вас.скорее пересаживайтесь на турболёт

Пасибки! Как только, так сразу. Турбу хочу только новую, т.к. не знаю как у вас, но к нам турбы приезжают из Москвы и МО, так они все убитые, у нас брать б/у турбу - это почти сразу компрессор под замену.

Добавлено спустя 45 секунд:

Маленький двиг - да, но наполнение больше, и количество смеси такое же, просто её больше запихивают в меньший объём. Поэтому об экологичности речи не идёт. Мощность достигается при том же количестве смеси, просто при меньшем объёме двига.

Воздуха больше. Сгорание лучше. Выброс менее вреден. КПД больше

Да не воздуха больше, а смеси. КПД в лучшем случае такой же. Цикл Отто никто не отменял.

[Cfhell]

Ой ладно. Я давно понял, что с владельцами 1,8Т на этом форуме по поводу их "достоинства" лучше не спорить.

Фууууххх Наконец-то и вы это поняли я рад за вас.скорее пересаживайтесь на турболёт

Какой же он "лёт"?! Так, прилично едет. Я бы не сказал, что в стоке октавия 1.8Т адово валит. Это не БМВ. Такая мощность на передний привод - спорный момент, честно говоря. Только летом получается нормально ехать (и то, с места дымят, чуть перекрутишь). А зимой так вообще меня нивы обгоняют

[Dolfinchik]

Да не, кому что. Если по городу гонять (не по Москве), можно любой двигатель покупать.

По Москве ездил на Сандеро 84 л.с., и на Шкоде 1,6 102, никаких неудобств не ощущал. А пробке вообще как-то без разницы.

А для души хотелось бы мощный дизель или какую-нибудь шестерку бензиновую атмосферную, типа как на аудях, пассатах и супербах, 190 сил.

Вот я тоже склоняюсь к дизелю. Жаль что Шкода не выпускает более мощные атмо.

[Cfhell]

Пасибки! Как только, так сразу. Турбу хочу только новую, т.к. не знаю как у вас, но к нам турбы приезжают из Москвы и МО, так они все убитые, у нас брать б/у турбу - это почти сразу компрессор под замену.
.

И что? 25 тыс, плюс поставить пару тысяч. Кондей крякнет - на большую сумму встрянешь На 1.8Т вполне гуманно турбины стоят. Есть даже китайские за 14 тыс. И у некоторых вполне успешно такие ездят, что характерно

[Dolfinchik]

Вы не пишите чепухи про турбо. Вы не знаете о чем толкуете. Вас кто то напугал, а вы с чужих слов пересказываете. Да еще заодно оправдываете свой атмо

Я свой атмо не оправдываю, он хороший и не нуждается в оправданиях. А по поводу надёжности, меня никто не пугал, зайдите на форумы TSI, и ему подобных. Почитайте отзывы о двиге не только в Москве, но и в других городах.

[Cfhell]

На дизеле на третьей передаче как на автомате можно ездить. Был у меня дизель, хорошая вещь

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
ТСИ - это другая тема совсем. Там непосредственный впрыск, высокая температура двигателя, проблема с кольцами и вечная ВАГовская вентиляция картерных газов. Плюс масло лупят. На 1.8Т этого нет.

[alex_tula]

Ой ладно. Я давно понял, что с владельцами 1,8Т на этом форуме по поводу их "достоинства" лучше не спорить.

Фууууххх Наконец-то и вы это поняли я рад за вас.скорее пересаживайтесь на турболёт

Покажите мне того, кто ездил на ТурбоТуре и захотел вернуться на АтмоТур добровольно?

[Dolfinchik]

Пасибки! Как только, так сразу. Турбу хочу только новую, т.к. не знаю как у вас, но к нам турбы приезжают из Москвы и МО, так они все убитые, у нас брать б/у турбу - это почти сразу компрессор под замену.
.

И что? 25 тыс, плюс поставить пару тысяч. Кондей крякнет - на большую сумму встрянешь На 1.8Т вполне гуманно турбины стоят. Есть даже китайские за 14 тыс. И у некоторых вполне успешно такие ездят, что характерно

Да, но 25 тыс - ощутимо, их же с ценника никто не скидывает. Плюс не только же турбина летит. До нас китайские за 14 круб. с трудом доходят, у нас с неоригиналом сложнее. Грубо говоря, затраты не перевешивают эйфорию от мощности.
Поэтому и хочу новую, ну или проверенную, от "своего" человека.

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:

ТСИ - это другая тема совсем. Там непосредственный впрыск, высокая температура двигателя, проблема с кольцами и вечная ВАГовская вентиляция картерных газов. Плюс масло лупят. На 1.8Т этого нет.

Спасибо, я в курсе. Это к Duncan

[Cfhell]

[
Вот я тоже склоняюсь к дизелю. Жаль что Шкода не выпускает более мощные атмо.

Ну, как сказать...
Если ваш дедушка - еврей, для вас есть суперб 3.6. Лупит под 20-ку, судя по обзорам. Стоит больше камри и мазды 6

[Dolfinchik]

Покажите мне того, кто ездил на турботуре и захотел вернуться на атмотур добровольно?

У нас такие есть, и не один.

[alex_tula]

Покажите мне того, кто ездил на турботуре и захотел вернуться на атмотур добровольно?

У нас такие есть, и не один.

Покажите.

[Dolfinchik]

.
Если ваш дедушка - еврей, для вас есть суперб 3.6. Лупит под 20-ку, судя по обзорам. Стоит больше камри и мазды 6

СуперБ - это мой рабочий вариант, т.к. мне нравятся большие седаны. Да и багажник наконец-то сделали нормальный. Правда на 3,6 - точно не наберу, жаба задушит.

[Cfhell]

Берите на дизеле. Нормальный этот двиг у ВАГа. Я про 2.0 140 сил.