рывки при разгоне agu

[benyar48]

так на пальцах трудно объяснить. там ничего сложного. погугли, литературы валом, заодно много интересного узнаешь.на http://vwts.ru/diag.html вусе есть

[nepeupo]

так на пальцах трудно объяснить. там ничего сложного. погугли, литературы валом, заодно много интересного узнаешь.на http://vwts.ru/diag.html вусе есть

Ух, спасибо! Читать не перечитать ))

[peredoZZZ]

стреляют пары бензина, которые не успевают сгореть и вылетают во выпуск при больших оборотах.

[nepeupo]

стреляют пары бензина, которые не успевают сгореть и вылетают во выпуск при больших оборотах.

Попробую заменить свечи, катушки и провода. Как считаете, взять провода и катушки б/у - плохая идея?

[benyar48]

у тебя все впорядке с катушками, не трогай их(если конечно ничего с ними не делал). коммутатор лучше проверь. на лямбде провода попробуй пошевелить, мало ли.

[peredoZZZ]

стреляют пары бензина, которые не успевают сгореть и вылетают во выпуск при больших оборотах.

Попробую заменить свечи, катушки и провода. Как считаете, взять провода и катушки б/у - плохая идея?

у меня тоже стреляет когда тапку давлю (точнее кручу мотор) и резко переключаю передачу. а на катушках пробоя нет?

[benyar48]

Стрелять еще может из за вакуумных трубочек. Они тонкие но сука оч важные. Это сверху байпаса одна и дальше по ней посмотреть и с ртд на впускной коллектор. Они должны быть герметичны.

[nepeupo]

Трубочки герметичны, катушки не трогал. Коммутатор как может без нагрузки работать, а под нагрузкой не работать? Причем, повторюсь, зависимость только от количества бензина в цилиндрах. Почему катушки в обязательно в порядке? 200 тыс уже все проехало

[benyar48]

катушки можно проверить осцилографом для начала. или попробовать поменять на заведомо исправные... покупать сразу новые накладно и мало вероятно, что это они.

[Gomer81]

nepeupo, если есть время и желание, может в эти выходные пересечемся и попробуем перебросить некоторые зап.части, можем с меня снять и провода и модуль зажигания и проверить у тебя, я бы проверил твой расходомер у себя и еще может что, если конечно подойдет, как я понимаю у нас разные двигатели, но возможно что-то подойдет.
Лично я непротив т.к. уже незнаю в какой сервис ехать и что менять и что пробовать, может таким образом найдем в чем дело, всеж лучше чем менять все подряд и выкидывать деньги на ветер.

[Bazarov]

С катушками действительно все "в порядке". Точнее с катушкой.

[Gomer81]

В Ср. встречались с nepeupo у Сергея Базарова, смотрел он мою машинку, проверил еще раз катушку, продул систему на предмет подсоса воздуха и многое еще, но к сожалению у меня проблема осталась. У nepeupo оказалась неисправна катушка и в этом была проблема.
Я уже перепробовал все что можно было и сегодня заехал в сервис решил проверить компресию в поршневой, сняли впускной и замерили, на удивление в 3м горшке компресия 7-10, хотя в остальных по 13 показывает, оставил машину в сервисе, сейчас отзвонились и сказали что разобрали и надо менять клапана как минимум в 3м (там льет сильно), а лучше во всех, вот завтра поеду покупать кучу всяких з\ч, наговорили много чего надо поменять и ГРМ и ролик ГРМ и сальники клапанов, прокладки и т.д. Кто-то сталкивался с такой прблемой, машина прошла всего 250т.км и прогорел клапан? из-за этого машина дергаться?
Еще сказали что обычно 3-4 цилиндры греются сильней и еще газ стоит, вот из-за этого и прогорел, хотя на ВАЗ 21099 500т.км. прошла и с клапанами все ок было, может на ВАЗах клапана лучше ставят?!
Может кто подскажет какие лучше клапана поставить, чтоб через месяц сново не менять?

[Meser]

Я уже перепробовал всё что можно было и сегодня заехал в сервис решил проверить компресию в поршневой

Вот надо было проверить компрессию, а потом уже делать что угодно.

надо менять клапана как минимум в 3м (там льёт сильно),
машина прошла всего 250т.км и прогорел клапан?

Что льёт, масло? Если оно долго из масло-съёмного колпачка попадает на клапан, то образует нагар на нём, клапан перестаёт плотно закрываться и обязательно прогорит.
Выпускные клапана могут прогорать из за косячной работы газового оборудования.

прогорел клапан? из-за этого машина может дёргаться?

Не просто может а обязана..

[Dolfinchik]

В Ср. встречались с nepeupo у Сергея Базарова, смотрел он мою машинку, проверил еще раз катушку, продул систему на предмет подсоса воздуха и многое еще, но к сожалению у меня проблема осталась. У nepeupo оказалась неисправна катушка и в этом была проблема.
Я уже перепробовал все что можно было и сегодня заехал в сервис решил проверить компресию в поршневой, сняли впускной и замерили, на удивление в 3м горшке компресия 7-10, хотя в остальных по 13 показывает, оставил машину в сервисе, сейчас отзвонились и сказали что разобрали и надо менять клапана как минимум в 3м (там льет сильно), а лучше во всех, вот завтра поеду покупать кучу всяких з\ч, наговорили много чего надо поменять и ГРМ и ролик ГРМ и сальники клапанов, прокладки и т.д. Кто-то сталкивался с такой прблемой, машина прошла всего 250т.км и прогорел клапан? из-за этого машина дергаться?
Еще сказали что обычно 3-4 цилиндры греются сильней и еще газ стоит, вот из-за этого и прогорел, хотя на ВАЗ 21099 500т.км. прошла и с клапанами все ок было, может на ВАЗах клапана лучше ставят?!
Может кто подскажет какие лучше клапана поставить, чтоб через месяц сново не менять?

Именно из-за прогара клапана машина и дёргается, и тяга на низах пропадает.
Менять ли все клапана - дело ваше, я обычно меняю только те, которые не вызывают доверия (хотя может у вас уже все покоцанные). Колпачки маслосъёмные после 250 тыс. поменять можно, они не дорогие, ремень ГРМ - до кучи, ролик - тут целая тема есть, многие считают что надо менять всегда вместе с ремнём ГРМ, я и ещё некоторые считают что не надо - дело каждого.
Клапан как правильно сказал Messer , может прогореть от неправильной настройки газа, точнее, от неправильной настройки двига к газу. Октановое число газа выше, и если двиг не увеличит опережение зажигания до нужного значения, то смесь будет догорать в выпуске. Но у вас скорее всего с этим не связано, иначе прогорели бы почти все выпускные (мастера тоже мало понимают этот процесс, поэтому и говорят, что из-за газа, на самом деле, из-за перехода на газ в современных инжекторах клапана не прогорят).
Скорее всего, опять же по Messer , у вас действительно полило масло на клапан, плохой прижим, плохое охлаждение тарелки клапана, и как следствие прогар.
Так что в принципе, минимальный ремонт, замена "плохих" и прогоревших клапанов, замена маслосъёмных колпачков, возможно направляющих втулок, притирка клапанов, до кучи замена ремня ГРМ, можно ещё раскоксовку сделать, кольца поршней привести в порядок после масляной атаки.

Кстати, правильно притёртые клапана, нормальная сборка, гарантируют ещё долгих лет жизни двигу.

[Gomer81]

Итак, сегодня утром пошел забирать машину из сервиса.
Клапана были в ужасном нагаре, черный нагар от масла т.к. маслосъемные были дубовые и масло не снимали.
В 3м цилиндре компрессия была 7 из 13 в остальных по 13, в итоге оказалось что немного загнут клапан, я крутил и вертел этот клапан но особо ничего не углядел что он загнут, но мастера говорят что выгнут слегка.
Под словом "лила" или "лить" я имел ввиду что когда сняли головку и налили воды, то клапана не должны пропускать воду, если хорошо притерты, а они все пропускали, а в 3м вообще рекой проливалось.
Вместе с клапанами и маслосъемными поменял и ремень ГРМ и ролик и сальник распредвала и впускные прокладки (верх и низ), выпускная прокладка, прокладка головки блока, само собой антифриз, масло, фильтра...может что-то забыл, много всяких мелочей пришлось покупать и докупать по ходу.
В итоге все притерли и собрали, завели......а машина дергается!
Стали опять разбираться по новой, Поменяли катушку на старую (хотя я знал что это утопия т.к.к Базаров мне проверял ее, но от стопорного состояния и непонимания что же делать) результат тот же.
Сняли впускной, померили компрессию - во всех по 13!
Стали выкручивать свечи и тут смотрим 1 и 2 свеча мокрая....ерунда как такое может быть?! новые свечи NGK в 1 и 2м цилиндре поменяли на старые, собрали впуск, завели и машина стала работать, перестала дергаться.......и что это было?!?!?! До этого несколько раз меняли новые на старые и машина не работала!
Может были две проблемы ? Одна это клапан, а вторая это бракованые свечи?
Отдельное спасибо Сергею Базарову, провозился с машиной часа 2, причину не нашел, но и денег не взял, во всех остальных случаях приходилось платить, официалы больше всего поразили, вообще ничего толком не сделали, а денег содрали больше всех, к ним я больше не ездок!
В итоге на круг все обошлось порядка 25-30т.р.
У меня нет слов от всего этого приключения, половину машины перевернуть и результат - машина поехала, а в чем причина-то была осталось загадкой!