Октавия Тур 1,4: особенности и проблемы

**ШЕФИК** » Сб, 25 авг 2007, 19:03

dadec, складывается такое впечатление что ВАЗ 21124 это телега, которую при старте нужно ногой поддалкивать! Езжу на этом агрегате уже 2 года и считаю, что динамика вполне нормальная. По трассе при обгонах в ужас не впадаю. Без сомнений, шкода более мощный аппарат, но и вес у неё на 300 кг. больше. Это меня и волнует при выборе. Если бы была возможность поэксплуатировать её на дальних расстояниях, то вопросов небыло бы, а пока... :roll:

**Vlad13** » Сб, 25 авг 2007, 20:46

ШЕФИК писал(а):Уважаемые шкодоводы! В настоящее время езжу на ВАЗе 21124 (16 кл. 89 л.с). Собираюсь пересесть на шкоду 1.6 MPI 102 л.с. Машина более тяжелая. Меня интересует, будут ли меня "делать" на светофорах и на трассе на Тазах, таких, как у меня? Обидно будет. Или же раскрутиться на движок 1.8 TFSI? Хотя несколько раз тестдрайвил 1.6. Вполне устраивает, но тест - есть тест, мало объективности, а так, двигатель нарвиться своей проверенной годами надёжностью, тихий, мягкий и НЕ ДОРОГОЙ!
Отзовитесь!

Машина тяжелая, но двиг хорошо крутится, так что за светофоры можно не переживать!!! только вот зеркало правое маловато, чтобы всех увидеть, кого позади оставил!

Хотя многое конечно завист от прокладки между рулем и сиденьем! ;-)

У меня личная машинка Окташа, а на служебных езжу и на 12-ке и на 14-й. На самом деле динамика Шкоды с 1.6 превосходит ВАЗы. Ну а если есть денежки на 1,8 и большое желание позажигать, то все таки 1.8 рулит!!!

**ШЕФИК** » Сб, 25 авг 2007, 21:09

Спасибо. В таком случае, двигателя 1.6 наверное будет вполне мне хватать. Большую часть времени передвигаюсь по Москве, периодически выезжаю на дальние растояния. Разница в цене между 1.6 и 1.8 - 100000 рублей.Есть ли смысл переплачивать за "позажигать" и будет ли от этого эффект сопоставимый цене?

**dadec** » Сб, 25 авг 2007, 22:10

ШЕФИК писал(а): ВАЗ 21124 это телега, которую при старте нужно ногой поддалкивать! Езжу на этом агрегате уже 2 года и считаю, что динамика вполне нормальная.

Так зачем нужна новая если старая устраивает :lol:

Я на 1.6 не ездил,если у неё на 30 сил больше чем у 1.4 то едет она точно получше.

**flash** » Вс, 26 авг 2007, 12:08

ШЕФИК писал(а):Уважаемые шкодоводы! В настоящее время езжу на ВАЗе 21124 (16 кл. 89 л.с). Собираюсь пересесть на шкоду 1.6 MPI 102 л.с. Машина более тяжелая. Меня интересует, будут ли меня "делать" на светофорах и на трассе на Тазах, таких, как у меня? Обидно будет. Или же раскрутиться на движок 1.8 TFSI? Хотя несколько раз тестдрайвил 1.6. Вполне устраивает, но тест - есть тест, мало объективности, а так, двигатель нарвиться своей проверенной годами надёжностью, тихий, мягкий и НЕ ДОРОГОЙ!
Отзовитесь!

У меня AKL, но как сравнение с BFQ это одно и тоже только в профиль, но все же говорят что BFQ на 2-ой лучше хватает, на AKL 2-а туповата если чесно... На счет динамики, двигло подхватывает с 3 тыс. где-то до 5, жжет вполне резво, на светофоре таз увидит только твой задний номер, НО когда в машине 1, 2-а человека... если 4-е - 5ть -то забудь про динамику вообще - как в городе так и на трассе!
Машина набирает скорость до 180 очень резво(потом уже нужно ждать...

). У меня есть 10-а(21102), ту нада ждать очень долго пока будет 180... Так что смотри, на трассе - таз останется оч.далеко и надолго!
На счет 1,8Т там все косяки 1,6 исправлены, на светофорах двигло не нада крутить до 3-х тыс., дави тапку в пол, в четвером ездить комфортно, тянет по любому лучше так как там турбина, но скажу сразу двигло страдает турбо ямами!

Если есть бабло - бери 1,8Т

**ШЕФИК** » Вс, 26 авг 2007, 15:37

Если я и рассматриваю вариан с двигателем 1.8, то нового поколения - 1.8 TFSI. Реальных отзывов и впечатлений по такому двигателю ещё нет, но в элегансе такой автомобильчик будет 799000 р.

**_DM_** » Вс, 26 авг 2007, 17:11

flash писал(а):У меня AKL, но как сравнение с MPI это одно и тоже только в профиль, но все же говорят что MPI на 2-ой лучше хватает, на AKL 2-а туповата если чесно...

MPI - маркетинговое название группы двигателей, характеризуемое одинаковым типом впрыска (в пику FSI). В эту группу двигателей входят и AKL, BFQ (1.6 л, 101, 102 л.с. с Октавии 1) и BGU, BSE, BSF (1.6 л, 102 л.с. с Октавии 2) и BCA (1.4 л. с Октавии 1) и т.д.

Поэтому сравнивать AKL с MPI несколько некорректно )).Это так, для общего сведения.

flash писал(а): но скажу сразу двигло страдает турбо ямами! Если есть бабло - бери 1,8Т

Это где у двигла с турбиной низкого давления турбоямы?
У 1.8Т с 1750 об/мин начинается ровная "полка" максимального крутящего момента. Да и с низов он тянет лучше чем 1.6.

**Vlad13** » Вс, 26 авг 2007, 17:14

ШЕФИК писал(а): ...в элегансе такой автомобильчик будет 799000 р.

Мдя..., красивая цена, тут пожалуй и вправду есть над чем поразмышлять выбирая между 1.6 и 1.8! :-)

**flash** » Вс, 26 авг 2007, 17:35

_DM_ писал(а):MPI - маркетинговое название группы двигателей, характеризуемое одинаковым типом впрыска (в пику FSI). В эту группу двигателей входят и AKL, BFQ (1.6 л, 101, 102 л.с. с Октавии 1) и BGU, BSE, BSF (1.6 л, 102 л.с. с Октавии 2) и BCA (1.4 л. с Октавии 1) и т.д.
Поэтому сравнивать AKL с MPI несколько некорректно )).Это так, для общего сведения.

2 "_DM_" ну что тут поделашь, я снова не успел изменить ошибку в своем посту, я просто скопировал с предыдущего поста "MPI" подразумеваяпод этим двигло 1,6 "BFQ" 102 лысы... Спасибо канечно за расклад с MPI, но это мы знали... Вобщем исправленному верить! Сорри!

_DM_ писал(а):Это где у двигла с турбиной низкого давления турбоямы?
У 1.8Т с 1750 об/мин начинается ровная "полка" максимального крутящего момента. Да и с низов он тянет лучше чем 1.6.

Есть! На Окташе2 это исправлено, ну по крайне мере так писали в статье...

**Qseft** » Вс, 26 авг 2007, 17:42

Тур с 1.4 - комплектация для бОльших продаж авто, динамика как у лошади с каретой.
С 1.6 - для поездок по городу и пробкам, динамика для пенсионеров.
С 1.8 Т - более менее комфортная езда, добавляем чип-тюнинг и можно ездить более менее комфортно по трассе, особенно где две полосы всего. И никакой речи о том, что тур с 1.8 Т - спорткар, это далеко не так, как и не спорткары РС, ОПС и тд. Нормальное соотношение массы и мощности и не более.
Конечно многие владельцы 1.4 и 1.6 оскорбившись сказанным возразят, но вы для начала поездите на 1.8Т хотя бы, поймите как комфортно и безопасно управлять авто с соот-м его массе мотором. Часто бываю свидетелем обгонов фур на узкой двухполосной дороге на 80 км/ч авто подобным туру с 1.6: я потею, смотря на на эти зрелища, уж лучше бы ехали за фурой спокойно.

**_DM_** » Вс, 26 авг 2007, 17:44

flash писал(а):
_DM_ писал(а):Это где у двигла с турбиной низкого давления турбоямы?
У 1.8Т с 1750 об/мин начинается ровная "полка" максимального крутящего момента. Да и с низов он тянет лучше чем 1.6.

Есть! На Окташе2 это исправлено, ну про крайне мере так писали в статье...

Снова жжешь )))
Ты видел Октвию 2 с двигателем 1.8Т?

На Октавию 2 RS ставят 2.0TFSI, все остальные двиглы у О2 - атмосферники.

**flash** » Вс, 26 авг 2007, 17:47

_DM_ писал(а):
flash писал(а):
_DM_ писал(а):Это где у двигла с турбиной низкого давления турбоямы?
У 1.8Т с 1750 об/мин начинается ровная "полка" максимального крутящего момента. Да и с низов он тянет лучше чем 1.6.

Есть! На Окташе2 это исправлено, ну про крайне мере так писали в статье...

Снова жжешь )))
Ты видел Октвию 2 с двигателем 1.8Т?

На Октавию 2 RS ставят 2.0TFSI, все остальные двиглы у О2 - атмосферники.

б*я... 2"_DM_" а где я писал про то что на Октавии2 стоит 1,8Т ? Я имел ввиду рс с 2,0Т

**_DM_** » Вс, 26 авг 2007, 17:58

flash писал(а):
_DM_ писал(а):
flash писал(а):
_DM_ писал(а):Это где у двигла с турбиной низкого давления турбоямы?
У 1.8Т с 1750 об/мин начинается ровная "полка" максимального крутящего момента. Да и с низов он тянет лучше чем 1.6.

Есть! На Окташе2 это исправлено, ну про крайне мере так писали в статье...

Снова жжешь )))
Ты видел Октвию 2 с двигателем 1.8Т?

На Октавию 2 RS ставят 2.0TFSI, все остальные двиглы у О2 - атмосферники.

б*я... 2"_DM_" а где я писал про то что на Октавии2 стоит 1,8Т ? Я имел ввиду рс с 2,0Т

Вот как ты написал:

На счет 1,8Т там все косяки 1,6 исправлены, на светофорах двигло не нада крутить до 3-х тыс., дави тапку в пол, в четвером ездить комфортно, тянет по любому лучше так как там турбина, но скажу сразу двигло страдает турбо ямами! Если есть бабло - бери 1,8Т

, я тебе спросил, где у 1.8Т турбоямы, а у тебя сначала откуда-то Октавия 2 появилась, а потом оказалось, что ты имел в виду некую РС с 2.0Т (что тоже в любом случае неправильно, потому что O1 RS 1.8T, а O2 RS 2.0TFSI). Ты уж определись, о чем речь идет

**flash** » Вс, 26 авг 2007, 18:16

_DM_ писал(а):Вот как ты написал:
На счет 1,8Т там все косяки 1,6 исправлены, на светофорах двигло не нада крутить до 3-х тыс., дави тапку в пол, в четвером ездить комфортно, тянет по любому лучше так как там турбина, но скажу сразу двигло страдает турбо ямами! Если есть бабло - бери 1,8Т

, я тебе спросил, где у 1.8Т турбоямы, а у тебя сначала откуда-то Октавия 2 появилась, а потом оказалось, что ты имел в виду некую РС с 2.0Т (что тоже в любом случае неправильно, потому что O1 RS 1.8T, а O2 RS 2.0TFSI). Ты уж определись, о чем речь идет

2 "_DM_" на счет турбоям, пролезь по форуму найдешь в каких диапазонах и условиях они бывают!
На счет Октавии 2 с 2,0Т(рс), я тебе хотел показать как пример того-что именно в новом двигле 2,0Т в версии РС эти турбоямы исправлены, а точнее отсутствуют...
И снова на счет Октавии 2 с 2,0Т - и ежу понятно что это РС, впредь буду разжевывать для тебя, потому как опасно для общества, вдруг порвешь...)))
Вот одно непонятно, придираться - это твой стиль по жизни?
Похоже девиз "будь проще" не для тебя!

p.s. да и если легче будет то приставка FSI к двиглу 2,0Т...

**_DM_** » Вс, 26 авг 2007, 20:38

flash писал(а):2 "_DM_" на счет турбоям, пролезь по форуму найдешь в каких диапазонах и условиях они бывают!

Произвел поиск по слову "турбояма". И представляешь - ровным счетом ничего не нашел, никакой конкретики ((
Ребята, у кого 1.8Т, ну расскажите же наконец, где у вас "конкретные" турбоямы ))

flash писал(а):На счет Октавии 2 с 2,0Т(рс), я тебе хотел показать как пример того-что именно в новом двигле 2,0Т в версии РС эти турбоямы исправлены, а точнее отсутствуют...

Не понятно, откуда дровишки? )). Опять некая абстрактная статья?
Проблема с тягой во всем диапазоне оборотов решена на двигателях TSI (компрессор+турбина), но они на Шкоды пока не ставяться

flash писал(а):И снова на счет Октавии 2 с 2,0Т - и ежу понятно что это РС,

Странно, но "2.0" впервые всплыло в моем посте, так что кому и чего должно было быть понятно - это еще вопрос

flash писал(а): впредь буду разжевывать для тебя, потому как опасно для общества, вдруг порвешь...)))

даже не сомневайсо, порву )))

flash писал(а):Вот одно непонятно, придираться - это твой стиль по жизни?
Похоже девиз "будь проще" не для тебя!

будешь писать лажу - буду придираться. такой вот я сложный ))

flash писал(а):p.s. да и если легче будет то приставка FSI к двиглу 2,0Т...

FSI - не приставка, а окончание

Октавия Тур 1,4: особенности и проблемы

Кто сейчас на конференции