forum.skoda-club.ru

Уже давно заметил, что выпуск "бубнит" на холодную, а в движении "порыкивает" при интенсивном ускорении. Однако думал, что так и должно быть. На днях детально осмотрел выпуск из ямы и заметил негерметичность соединительной трубы на двух хомутах между катализатором и резонатором. На вид гайки обоих хомутов затянуты крепко, однако если прикрыть выхлопные трубы для повышения давления, то видно, как конденсат лезет из под соединительной трубы с обоих сторон. Сборка заводская, пробег 54 000 км. Легкий бубнеж начал замечать примерно с 15 000 км. Попытки подтяжки или разборки не увенчались успехом - гайки заржавели и прикипели. Интересно, не хроническая ли болячка на этом стыке, ведь подтравливает с обеих сторон трубы? Ну и, конечно же, я в раздумьях, как устранять эту мелкую пакость...

1. Забить и забыть (я так и поступил в своё время)
2. Заменить хомут (только нужно брать оригинал, неоригинала хватит месяца на 3 - потом он просто прогорает)

замена хомута.

поверхности стыковки лучше вышкурить перед установкой нового хомута.

Конечно, хочется сделать выпуск тише – не очень мне нравятся тяжелые, басящие ноты в выхлопе. Тем более, по моему , мотор (AUM) после чиповки стал звучать несколько жестче. Кстати, EXIST не показывает оригинальной соединительной трубы от VAG, только заменители.

alex_tula писал(а):Конечно, хочется сделать выпуск тише – не очень мне нравятся тяжелые, басящие ноты в выхлопе. Тем более, по моему , мотор (AUM) после чиповки стал звучать несколько жестче. Кстати, EXIST не показывает оригинальной соединительной трубы от VAG, только заменители.

дай номер любого не оригинала

Труба соединительная
Bosal 265-119
Walker 80138

не напутайте с диаметром,на ARX диаметр хомута 55, я лоханулся заказав не подумав об этом,пришел на 60,откуда и куда он не понятно,смотрел по етке но вот так вышло

вроде тогда вот ваг 357 253 141 A

идет типа на "AGU,AUQ,AUM,APK,ARX,AEG" примечание - 55

Вчера, когда пытался снять хомут, увидел циферки 59.5, правда на помню - на основной трубе или на соединительной, да это и не имеет значения.
Измерил длину соединительной трубы - 125 мм..
Итого:
Соединительная труба (мотор AUM, 2008 г.в.)
диаметр - 60 мм.
длина - 125 мм.

Это что получается на arx выхлоп тоньше?вроде у меня там нет какого колхоза,хомут тот который идет за катом?полноприводные у вас как?

Это что получается на arx выхлоп тоньше?

Очень даже может быть.
Человек, давно торгующий запчастями на VAG, сказал, что нужен хомут диаметром 60, а EXIST на мою машину дает хомуты (вышеперечисленные) диаметром 55.
Уже подумываю о наложении бандажа. Но выдержит ли он высокую температуру - место горячее, после катализатора... Сложно представить, до каких величин поднимается температура на полной нагрузке. Самые смелые производители бандажных лент указывают максимальную температуру 600...1000 градусов, а катализатор только начинает работу при 600 градусах...

Поставьте выхлоп из нержавейки производства rud exhaust. получите тихий прямоток (чуть громче стока), на годы, +мощность, +красивый звук, по -адекватной цене (в два три раза дешевле, чем magnaflow, omg, supersprint)

Turn писал(а):Поставьте выхлоп из нержавейки производства rud exhaust. получите тихий прямоток (чуть громче стока), на годы, +мощность, +красивый звук, по -адекватной цене (в два три раза дешевле, чем magnaflow, omg, supersprint)

как прямоток тихим может быть?

Штатный выпуск меня, в целом, устраивает. Как загерметизировать соединение - вот вопрос который меня беспокоит. Советы бывалых были бы как нельзя кстати.

новые хомуты. ну и накройняк спец герметики