forum.skoda-club.ru

Вчера забрал машину с ТО, проехал где-то 5 км и загорелась лампа давления масла. Остановился, открыл капот, там все в масле. Короче, отбуксировали меня назад в сервис. Вердикт - прорыв уплотнительного кольца между движком и маслоохладителем (http://www.elcats.ru/skoda/parts.asp?md ... t=CC100753 поз.14).
Может ли быть косяк сервисменов? Говорят снимали только фильтр, сам маслоохладитель не трогали.
Должен ли я платить за масло и за работу по его замене теперь?

Подозреваю, руки, которые снимали, были кривые. А сколько встала замена масла с работой и расходниками?

Qseft писал(а):Подозреваю, руки, которые снимали, были кривые. А сколько встала замена масла с работой и расходниками?

Подозреваю и я! Только они говорят что туда не лезли при замене фильтра. Сколько встало не помню, т.к. там еще кап.ремонт подвески был. Позже, когда бумаги будут под руками напишу все.

кроме прочего они еще любят "переливать" масло (выше максимума по щупу)

Думаю это форс мажор, при замене фильтра невозможно что-нибудь сковырнуть, тем более они проделывают эту операцию несколько раз в день. Поэтому за ремонт придется скорее всего платить самому. А вот заливаю масло они по максимому. На 1.8Т льют 4.5Л - по инструкции, когда меняю сам заливаю 4.0Л и уровень на щупе находится в среднем положении от замены до замены(10000км).

Была такая-же панама на ТО-70.000 у официалов. Отъехал три километра и загорелась надпись на компьютере и запищала звуковая сигнализация. Открыл капот - все в масле. Звоню - высылайте эвакуатор. Привезли на станцию, я прошел в ремзону. Сняли фильтр - он в норме.Его прокладка - тоже. Кольцо между картером и маслоохладителем - разорвано. Заменили кольцо, проверили давление масла - в норме. Отмыли моторный отсек.
За масло и работу второй раз не платил. Аргумент - когда приехал на ТО сказал - что необходимо менять - меняйте, не поменяли - ваши проблемы. Предупредил, что если масло попало на ремни и они порвуться - приеду еще раз.
За кольцо заплатил, оно копейки стоит.

если в предыдущий раз фильтр затянули очень сильно, то он может выкрутиться вместе в трубкой.отсюда и весь гемор с кольцами потом.

а у меня вопрос сильно ли двигатель страдает при прорыве этого колечка уплотнительно ведь масло хлещет не в систему а на улицу???

у меня у отца на Мегане II после выезда из сервиса что-то не то с колесом правым почувствовал, остановился, оказалось, не докрутили один болт из 4-х, вернулся в сервис, извинились, на следующем ТО заплатил в 2 раза меньше