Масляный поддон 1.4 ВСА. Как снять?

[The Serega]

Товарищи-шкодоводы,у кого есть опыт снятия поддона на двигателе 1.4 ВСА, подскажите пожалуйста(поиском однозначного ответа не нашел):
Возможно его снять,только отвинтив выпускную трубу с катализатором от коллектора,и от средней части глушителя и как то отклонив ее вниз? Или нужно выпускную трубу разрезать болгаркой перед катализатором,и потом сваривать,как описано в руководстве по ремонту?
(Там дело в том,что данная выпускная труба проходит прямо под поддоном,далее сверху огибает подрамник ,который может не дать отклонить ее вниз,дабы снять поддон движка)

[Oleg xeljdj]

Снимал на прошлой неделе. Откручивал только от колектора (четыре гайки). Прокладку вовремя не привезли, поставил старую. Можно поинтересоваться по какой причине снимаем. Я снимал, начитавшись на форуме высказываний о том, что на ВСА забивает сетку маслоприемника и от этого начинают постукивать гидрокомпенсаторы. Сетка была чистейшая - зря проделал эту работу. Еще трудно отделить поддон от блока - заводской герметик стоит насмерть. При установке неплохо по углам вместо болтов временно вкрутить небольшие шпильки, чтобы с первого раза правильно сорентировать поддон и не размазать герметик. Шпильки нужно вкрутить так, чтоб потом с установленным поддоном их можно было заменить на болты. Удачи!

[Serj-77]

Или нужно выпускную трубу разрезать болгаркой перед катализатором,и потом сваривать,как описано в руководстве по ремонту?

В вашем руководстве наверное еще написано что перед этими работами надо люк в капоте вырезать и через него .....
Снимать выпуск-и все никаких разрезов Вот что написано в руководстве.

[The Serega]

Снимал на прошлой неделе. Откручивал только от колектора (четыре гайки). Прокладку вовремя не привезли, поставил старую. Можно поинтересоваться по какой причине снимаем. Я снимал, начитавшись на форуме высказываний о том, что на ВСА забивает сетку маслоприемника и от этого начинают постукивать гидрокомпенсаторы. Сетка была чистейшая - зря проделал эту работу. Еще трудно отделить поддон от блока - заводской герметик стоит насмерть. При установке неплохо по углам вместо болтов временно вкрутить небольшие шпильки, чтобы с первого раза правильно сорентировать поддон и не размазать герметик. Шпильки нужно вкрутить так, чтоб потом с установленным поддоном их можно было заменить на болты. Удачи!

Спасибо,в том числе и за отличный совет насчет шпилек!

Serj77- ценю ваш юмор,но просто собственным наблюдениям на эстакаде закрались сомнения: насколько можно опустить отвернутую от коллектора выпускную трубу? На 2 см? Больше не даст балка подрамника.Этого будет мало,чтоб беспрепятственно снять поддон.

[The Serega]

А поддон как отделяли от двигателя?(вы писали,что заводской герметик держит очень крепко)

[Oleg xeljdj]

А поддон как отделяли от двигателя?(вы писали,что заводской герметик держит очень крепко)

Отстукивал резиновой киянкой, но очень аккуратно - можно деформировать поддон.