forum.skoda-club.ru

Товарищи-шкодоводы,у кого есть опыт снятия поддона на двигателе 1.4 ВСА, подскажите пожалуйста(поиском однозначного ответа не нашел):
Возможно его снять,только отвинтив выпускную трубу с катализатором от коллектора,и от средней части глушителя и как то отклонив ее вниз? Или нужно выпускную трубу разрезать болгаркой перед катализатором,и потом сваривать,как описано в руководстве по ремонту?
(Там дело в том,что данная выпускная труба проходит прямо под поддоном,далее сверху огибает подрамник ,который может не дать отклонить ее вниз,дабы снять поддон движка)

Снимал на прошлой неделе. Откручивал только от колектора (четыре гайки). Прокладку вовремя не привезли, поставил старую. Можно поинтересоваться по какой причине снимаем. Я снимал, начитавшись на форуме высказываний о том, что на ВСА забивает сетку маслоприемника и от этого начинают постукивать гидрокомпенсаторы. Сетка была чистейшая - зря проделал эту работу. Еще трудно отделить поддон от блока - заводской герметик стоит насмерть. При установке неплохо по углам вместо болтов временно вкрутить небольшие шпильки, чтобы с первого раза правильно сорентировать поддон и не размазать герметик. Шпильки нужно вкрутить так, чтоб потом с установленным поддоном их можно было заменить на болты. Удачи!

The Serega писал(а): Или нужно выпускную трубу разрезать болгаркой перед катализатором,и потом сваривать,как описано в руководстве по ремонту?

В вашем руководстве наверное еще написано что перед этими работами надо люк в капоте вырезать и через него .....
Снимать выпуск-и все никаких разрезов Вот что написано в руководстве.

Oleg xeljdj писал(а):Снимал на прошлой неделе. Откручивал только от колектора (четыре гайки). Прокладку вовремя не привезли, поставил старую. Можно поинтересоваться по какой причине снимаем. Я снимал, начитавшись на форуме высказываний о том, что на ВСА забивает сетку маслоприемника и от этого начинают постукивать гидрокомпенсаторы. Сетка была чистейшая - зря проделал эту работу. Еще трудно отделить поддон от блока - заводской герметик стоит насмерть. При установке неплохо по углам вместо болтов временно вкрутить небольшие шпильки, чтобы с первого раза правильно сорентировать поддон и не размазать герметик. Шпильки нужно вкрутить так, чтоб потом с установленным поддоном их можно было заменить на болты. Удачи!

Спасибо,в том числе и за отличный совет насчет шпилек!

Serj77- ценю ваш юмор,но просто собственным наблюдениям на эстакаде закрались сомнения: насколько можно опустить отвернутую от коллектора выпускную трубу? На 2 см? Больше не даст балка подрамника.Этого будет мало,чтоб беспрепятственно снять поддон.

А поддон как отделяли от двигателя?(вы писали,что заводской герметик держит очень крепко)

The Serega писал(а):А поддон как отделяли от двигателя?(вы писали,что заводской герметик держит очень крепко)

Отстукивал резиновой киянкой, но очень аккуратно - можно деформировать поддон.