forum.skoda-club.ru

Ребят столкнулся с такой проблемой .месяца два назад задымила машина, посмотрел на антифриз в норме,глянул масла-уходит помаленьку ну подумал турбина,я когда грм менял видел потеки в патрубке интеркуллера да и моторист сказал не видел еще не одной турбины что бы масло не ела на этом я успокоился ,но сегодня утром загорелся датчик что антифриза в бачке нет ,глянул и в правда на дне,долил благо с собой вожу немного в наследственности от ранее сталкивающимся с русским автопромом,поехал на диагностику сказали работа 20 0000запчасти 10 000 я в панике что делать не знаю ,но гложет меня мысыль что дело не в прокладке просто груба разводят ,во-первых до этого антифриз был в норме я раз в недельку да проверю ,во вторых масло турбина покушивает я сам при езде чувствую что она помирает,пробег 190000,в третьих не троит не чихает работает как часики.Да еще сегодня ночью холодно было текучесть антифриза могла повысится,и в четвертых ну не верю что прокладка могла так просто прогореть движок я 35000 оборотов максимум нагружал ,прогреваю перед каждой поездкой 3 мин минимум всегда на холостых поработает,подскажите как самому про диагностировать машину???подтеки не видны за окном дождь фигачит так что на асфальте не разглядеть ,помпу глянуть я ее 25000 назад менял с ГРМом, эмульсию посмотреть еще движек не остыл ,да конденсат может смело быть, я в поиске икал там многие на фабиях так и ошибались конденсат за эмульсию принимали.ОЙ как не хочется на 30 000 т.р попадать. сцепление только неделю назад поменял с маховиком ,может что кулибины при замене сотворили???

Не торопись. Тебе нужна ком. диагностика. А дымить будет и из-за форсунок, лямды, комутатора, расходомера и тд. и дым еще разный бывает черный, белый, сизый. Антифриз ушел потому что похолодало- как вариант. ДИАГНОСТИКА у ПРАВИЛЬНЫХ мастеров.

дым белый -сизый ,но не вонючий скорее масленный ,а в Москве есть кто на ЮЗАО делал диагностику???у правильных мастеров дайте контакт.

Добавлено спустя 53 минуты 42 секунды:
Ребят а что это такое ,Опрессовка системы охлаждения

Ребят а что это такое ,Опрессовка системы охлаждения

это проверка системы на герметичность. Если в юзао, то могу посоветовать сервис АКС, там не раз обслуживался... вроде без косякоав. у меня тоже дымила, советую сделать диагностику VAG COMом на предмет ошибок, после этого копать. В моем случае виной всему оказалась лямбда : убила кат, турбину печаль

не, лямбду я еще в прошлом году когда катализатор менял поставил обманку.Дайте координаты сервисов где диагностику VAG COMом смогут сделать.

За эти дни был на трех диагностах и не хрена не кто, не чего, не знает ,датчики все рабочие ,на опрессовке тоже был .Смогли только пол атмосферы загнать,типа где то в бочке трещина ,а клапан конечно заткнуть не судьба. в голове короче у него трещина при чем большая,за эти дни антифриз не куда не ушел ,осмотр днища тоже нечего не дал, аномалия одним словом

Разобрался с проблемой

левша писал(а):типа где то в бочке трещина

что за бочка?

dim146 писал(а):Разобрался с проблемой

что в итоге было?

неа не разобрался ,дымит да дымит хрен забил ,не бочка ,а бачек куда антифриз доливают

У меня тоже дымила- дымила периодически, а теперь постоянно. Второй датчик лямда- зонда убил.А вот предыстория
Октавия с двиг. AGU 2002г. и пробегом 220 т/км стала переодически дымить. Замечал на ХХ постоит и начинает дымить. Потом стала чаще дымить, жрать бензин при смешаном цикле 13- 14 литров. Считал ошибки: Лямда недостоверный сигнал. Заменил датчик лямды и когда менял из разъема вытекла жидкость. Продул разъем, поставил, машину не узнал не дымила и расход упал. Проехав 800 км задымила гофра перед катализатором,- переварил. Расход опять увеличился.
Заменил аккумулятор, не держал нагрузку стартера. Расход стал бешеный 18-20 литров на трассе и не было тяги пока газ в пол не утопишь. Дымила белым и черным дымом.
Считал ошибки:
3 Найдены неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30
P1602 - 35-10 - напряжение слишком низкое - Непостоянно
16514 - Ряд 1-зонд 1
P0130 - 35-10 - сбой в электрической цепи - Непостоянно
00561 - Адаптация смеси
12-10 - выход из диапазона адаптации, больше верхнего предела (под нагрузкой) - Непостоянно
Снял новый лямда зонд думал при замене гофры оборвали провод, но нет. Из разъема опять вытекла жидкость. Стал тупо прозванивать провода новой лямды, уколол иголкой в районе входа провода в датчик и оттуда стала вытекать жидкость.

Снял форсунки проверить работоспособность, но думаю может катализатор забит и создает большое противодавление которое давит жидкие части выхлопа в лямду выводя из строя ее. Свечи черно- серые и одна просто черная. Машина стоит на приколе.

Нда а я жалуюсь ,а что за жидкость вытекала ?я так понимаю лямда это тот датчик что в катализатор вкручивается .

Да в катализатор. жидкость непонятная, как бензин на воде оставляет масляный развод, но не горит и бензином не пахнет

Не понятно. Тут дым валит белый ,сизый из глушителя причем здесь масло на проводе идущего к лямде при чем не понятно то ли с ГУРа ,то ли с форсунок,или это является причиной поломки лямды??оно что там контакты как то замыкает???Да вспомнил у меня провод к лямде идет не в натяжку ,а" s"образно расход тоже в норме ,да и у коллеги свечи черные мне кажится причина в картерных газах вот от туда и ноги растут для такого расхода бензина я по трассе если не гоню 110-120 с климатом расход около 7литров мне кажится у него просто мотор задушен

речь про жидкость в проводе лямбды, откуда оно там взялось. Сизый дым может быть опосредованной причиной переобагащенной смеси из-за неверных показаний лямбды, есть куда копать. С жидкостью в проводке лямды ездить не самое лучшее решение.