forum.skoda-club.ru

Решив с экономить 1200р за замену у официала, поменял сам за 30 мин.
1)Снимаем плиту, держащуюся на 7 пистонах.

2)Откручиваем 2 болта ( многогранники, всего 3шт.) которые держат корпус вентилятор.

3)Снимем клемму, которая ближе к радиатору. И откручиваем последний болт, самый нижний.

4)Откручиваем от корпуса 3 гайки (на 13) и вынимаем старый вентилятор.

5)Далее установка в обратном порядке! Вот и все:

Удачи!

Тоже делал сам. Спасибо за фотки

А чего с вентилятором произошло?

А чего с вентилятором произошло?

+1
Интересно что случилось, каковы были симптомы того, что с вентилятором что-то не то и на какой вентилятор произведена замена? Чем он лучше чем тот, что стоял до этого?

З.Ы. Классный фотоотчет, информативно!

Сначала засвистел подшипник, через неделю поймал клина! На светофоре обратил внимание, что температура двигателя более 100 градусов, открыл капот, а он стоит!

огромный тебе респект!!!

Partizan095 писал(а):Сначала засвистел подшипник, через неделю поймал клина! На светофоре обратил внимание, что температура двигателя более 100 градусов, открыл капот, а он стоит!

А сколько машине лет и пробег?

А этот деффект, что - правда массовый? http://www.autonews.ru/models_opinions/opinion.shtml?2007/04/21/1272684
У меня за всю жизнь ни на одной машине с вентилятором ничего не происходило. Мож, с какой-то другой модели воткнуть?

Возможная причина, что фентилятор на Октавии крутится на ходу от встречного потока воздуха, поэтому подшипник изнашивается. Диаметр у него большой....

Я считаю, что за 3-4 года можно раз вентилятор поменять!

я купил чебе якобы БОШ вентилятор, для аудюхи... вот уже более года - не тпроблем. дешево и сердито.

Rauber писал(а):

Partizan095 писал(а):Сначала засвистел подшипник, через неделю поймал клина! На светофоре обратил внимание, что температура двигателя более 100 градусов, открыл капот, а он стоит!

А сколько машине лет и пробег?

да нормальное это дело, в смысле у многих бывает.
На AKL менял, сперва перебирал, потом через полгода или чуть больше, проворот крыльчатки и замена... пробег что-то около 60-65 тыс был если не ошибаюсь. поставил неоригинал в 2-3 раза дешевле оригинала у официалов
На AGU тож поменял, правда по гарантии, тоже примерно около этого же пробега. Соответственно тут поставили оригинал.

wladimotor писал(а):...поэтому подшипник изнашивается. Диаметр у него большой....

нет там подшипника в классическом понимании, там втулка латунная и вал. т.е. типа подшипник скольжения металл\металл фотки тут если интересно http://photofile.ru/users/skoda-scorp/1076403/
разбивается/вытягивается завальцовка латунной втулки в крышках в итоге вибрация все больше, присутствие вертикального люфта - биение и нагрев втулки, присутствие горизонтального люфта вала дает возможность перемещения крыльчатки запрессованной на валу вперед/назад и приводит к трению о кожух, из первого вытекает попытка изгиба вала и смещение оси вращения, из второго - шум от трения, в итоге либо клин, либо проворот крыльчатки на валу.

Меня давно мучит вопрос, отключаются ли вентиляторы радиаторов на скорости при включенном кондее?
Где-то читал, что при скорости больше 60 поток воздуха через радиатор уже больше, чем обеспечивают вентиляторы, стало быть, логично их выключать на большой скорости. Знает кто?

Skuchny писал(а):Меня давно мучит вопрос, отключаются ли вентиляторы радиаторов на скорости при включенном кондее?
Где-то читал, что при скорости больше 60 поток воздуха через радиатор уже больше, чем обеспечивают вентиляторы, стало быть, логично их выключать на большой скорости. Знает кто?

ну вообще-то он включается от датчика температуры, а приемника давления набегающего потока, типа трубки Пито, в Шкоде вроде пока нет, чтоб с нее снимать сингал на вкл/выкл
Есть превышение температуры - крутимся, пофиг какой набегающий поток, плюс вентилятор отгоняет/прогоняет воздух в направлении набегающего потока, а не наоборот, т.е. не препятствует набегающему, так что все нормуль.

Partizan095 писал(а):Решив с экономить 1200р за замену у официала, поменял сам за 30 мин.
1)Снимаем плиту, держащуюся на 7 пистонах.
2)Откручиваем 2 болта ( многогранники, всего 3шт.) которые держат корпус вентилятор.
3)Снимем клемму, которая ближе к радиатору. И откручиваем последний болт, самый нижний.
4)Откручиваем от корпуса 3 гайки (на 13) и вынимаем старый вентилятор.
5)Далее установка в обратном порядке! Вот и все:
Удачи!

А правый вентилятор (по ходу движения авто) также легко меняется или есть какие-то заморочки (например, защиту двигателя надо снимать)?