Жесткая подвеска окта Тур 1,8Т - напрягает

**Gradis** » Пн, 03 сен 2007, 16:46

Машине 5 месяцев, пробег 13000 км.. Колеса 16 из пакета WTS. При езде по трассе со скоростью выше 100 км/ч машина очень слабо отрабатывает неровности больше средних.. Есть с чем сравнивать - ездил на фокусе по той же трассе и по тем же неровностям. На Октавии там же частенько ловлю пробои.. Приходится постоянно оттормаживаться перед неровностями, которые на фокусе прохожу не тормозя вообще.. Иначе - жесткий удар до отбойника.. Честно говоря, не совсем понимаю, в чем проблема.. Причем в основном езжу я и 1 пассажир, то есть машина не перегружена. Давление в колесах 2,2-2,3(не перекачены). Может у кого тоже такая проблема? Где копать, что глядеть? Скоро ТО, может на что-то обратить внимание сервисменов?

**Шруззз** » Пн, 03 сен 2007, 17:45

да,у меня тоже пробивает иногда,тоже втс1.8т,но особо жесткой подвеску не назову.в фокусе2 мне тоже показалась помягче подвеска,насчет пробоев не знаю,ездил совсем немного на тест-драйвовой машине.

**flash** » Пн, 03 сен 2007, 18:32

у меня тоже пару раз пробивало там где на ТАЗе ни разу не пробивало.

**toksic84** » Вт, 04 сен 2007, 5:37

в моей шкоде, подвеска - это самый большой МИНУС!

Gradis писал(а):Машине 5 месяцев, пробег 13000 км.. Колеса 16 из пакета WTS. При езде по трассе со скоростью выше 100 км/ч машина очень слабо отрабатывает неровности больше средних.. Есть с чем сравнивать - ездил на фокусе по той же трассе и по тем же неровностям. На Октавии там же частенько ловлю пробои.. Приходится постоянно оттормаживаться перед неровностями, которые на фокусе прохожу не тормозя вообще.. Иначе - жесткий удар до отбойника.. Честно говоря, не совсем понимаю, в чем проблема.. Причем в основном езжу я и 1 пассажир, то есть машина не перегружена. Давление в колесах 2,2-2,3(не перекачены). Может у кого тоже такая проблема? Где копать, что глядеть? Скоро ТО, может на что-то обратить внимание сервисменов?

Сервисмены не помогут. Так безобразно работают штатные амортизаторы. Ни комфорта ни управляемости. Менять надо все, и спереди и сзади. Я думаю о бюджетном варианте типа Sachs Advantage или KYB Excel-G. А вот с гарантийной машиной не знаю что далать.

**zxcasd** » Вт, 04 сен 2007, 7:17

Какая же она жесткая??? Вы на лансере двух литровом покатайтесь! будет вам тогда жесткач...

**flash** » Вт, 04 сен 2007, 7:24

По мне подвеска самое то, вот бы еще аммо не пробивало, было бы вообще классно.

**sid@O1** » Вт, 04 сен 2007, 8:39

Gradis писал(а):Приходится постоянно оттормаживаться перед неровностями, которые на фокусе прохожу не тормозя вообще.. Иначе - жесткий удар до отбойника.. Честно говоря, не совсем понимаю, в чем проблема..

Все просто. На Октахе очень мягкие амортизаторы. Шток в них ходит быстро. Поэтому когда ты на большой скорости проезжаешь неровность, амортизатор быстро срабатывает до отбоя.

С этим столкнулись все владельцы Октах, особенно те, кто раньше ездил на машинах с жесткими стойками. Там шток ходит медленно и при попадании например в яму, машина чуть приседает и моментально занимает первоначальное положение.

Замена стоек рулит

**Gradis** » Вт, 04 сен 2007, 8:44

flash писал(а):По мне подвеска самое то, вот бы еще аммо не пробивало, было бы вообще классно.

Да, я наверное неправильно выразился, подвеска как раз нормальная, а вот аммо - капуста. Прошлой машиной была Хёндай Акцент, менял штат на Excel G, был доволен полностью. Сколько примерно может стоить замена аммо по кругу на Excel G на Окту тур? И надо ли менять вместе с ними ещё что-то?
Честно говоря, стыдно за машину по трассе перед пассажирами..

так часто пробивает, что как будто аммо совсем заезженые (( Фокус гружёный 4-мя людьми и скарбом глотает все эти неровности на ура.. ездил в этом году в Геленджик на нем, пробоев не слышал, хотя приходилось по отвратительным дорогам кататься..

**_DM_** » Вт, 04 сен 2007, 8:57

Это кривизна "пакета для плохих дорог". Тугие пружины + мягкие амортизаторы. Люди амики меняют на более жесткие, после чего машина рулится лучше.

Gradis писал(а):
flash писал(а):По мне подвеска самое то, вот бы еще аммо не пробивало, было бы вообще классно.

Да, я наверное неправильно выразился, подвеска как раз нормальная, а вот аммо - капуста. Прошлой машиной была Хёндай Акцент, менял штат на Excel G, был доволен полностью. Сколько примерно может стоить замена аммо по кругу на Excel G на Окту тур? И надо ли менять вместе с ними ещё что-то?
Честно говоря, стыдно за машину по трассе перед пассажирами.. так часто пробивает, что как будто аммо совсем заезженые (( Фокус гружёный 4-мя людьми и скарбом глотает все эти неровности на ура.. ездил в этом году в Геленджик на нем, пробоев не слышал, хотя приходилось по отвратительным дорогам кататься..

Вы совершенно справедливо назвали ее жесткой. Жестко это когда неровности дороги отдаются в кузов(=в тело). Но по идее от жесткой подвески да с таким клиренсом разумно ожидать высокой энергоемкости - а ее нет, пробои и раскачка. Поэтому я и назвал работу штатных аммо безобразной. Каяба видимо и будет моим выбором, так как на нее максимум положительных отзывов и не одного отрицательного. В Перми 2200р за 1 переднюю стойку. Зад обычно дешевле, около 1500. Вобщем 10к с установкой.

**Gradis** » Вт, 04 сен 2007, 9:17

Игорь Смарыгин писал(а):В Перми 2200р за 1 переднюю стойку. Зад обычно дешевле, около 1500. Вобщем 10к с установкой.

Да, на акцент у меня выходило со стоимостью замены в сервисе (чтобы была гарантия на аммо) примернро 12 тыр. Единственное, думаю отъездить всё-таки зиму на штатных аммо, так как в морозы возможность износить новые гораздо выше.. Прошлая зима показала, что штатные аммо акцента при езде в -30С, даже с прогревом и бережной ездой, приказали долго жить..
А уже весной можно поменять штатные на Kyb.

**Павел** » Вт, 04 сен 2007, 9:55

Gradis писал(а):
Игорь Смарыгин писал(а):В Перми 2200р за 1 переднюю стойку. Зад обычно дешевле, около 1500. Вобщем 10к с установкой.

Да, на акцент у меня выходило со стоимостью замены в сервисе (чтобы была гарантия на аммо) примернро 12 тыр. Единственное, думаю отъездить всё-таки зиму на штатных аммо, так как в морозы возможность износить новые гораздо выше.. Прошлая зима показала, что штатные аммо акцента при езде в -30С, даже с прогревом и бережной ездой, приказали долго жить..
А уже весной можно поменять штатные на Kyb.

+1

**Павел** » Вт, 04 сен 2007, 9:56

Gradis писал(а):Единственное, думаю отъездить всё-таки зиму на штатных аммо, так как в морозы возможность износить новые гораздо выше.. Прошлая зима показала, что штатные аммо акцента при езде в -30С, даже с прогревом и бережной ездой, приказали долго жить..
А уже весной можно поменять штатные на Kyb.

+1

**Мофолог** » Вт, 04 сен 2007, 10:05

Машине чуть более 4 месяцев. Пробег уже 15000 км.

Именно жесткость Октавии считаю большим плюсом. Пробоев за это время было только 3 раза. Машина достаточно уверенно идет по неровной дороге и особо не пускается в раскачку. Друг у которого Субару Легаси В4 отметил что машина мягче чем у него.

Я считаю что так называемая НЕкомфортность из-за слабой шумки - а не из-за жесткой подвески. Скорее зачастую "кажется" больше чем "есть".

Жесткая подвеска окта Тур 1,8Т - напрягает

Жесткая подвеска окта Тур 1,8Т - напрягает

Re: Жесткая подвеска окта Тур 1,8Т - напрягает

Re: Жесткая подвеска окта Тур 1,8Т - напрягает

Кто сейчас на конференции