forum.skoda-club.ru

Уже горит SERVICE NOW, планирую расходы на ТО, подскажите что нужно делать на 170 000 ? какие агрегаты посмотреть, проверить?
Книжку смотрел, честно, запутался, остались вопросы, знаю что масло менять, фильтр салонный, масленный, нужно-ли ремни навесного менять? топливный фильтр?

jDredd писал(а):Уже горит SERVICE NOW, планирую расходы на ТО, подскажите что нужно делать на 170 000 ? какие агрегаты посмотреть, проверить?
Книжку смотрел, честно, запутался, остались вопросы, знаю что масло менять, фильтр салонный, масленный, нужно-ли ремни навесного менять? топливный фильтр?

Очень много фактор влияющих на обьем ТО.
Насколько честный пробег?
Как давно меняли ремень ГРМ?
Как свечи себя чуствуют?
Бензиновый раз в год разумно менять.
Стартер и гениратор , без снятия трудно проверить на 100%.

на пробег верил продавцу на слово, ну и по состоянию авто вроде сходится
свечи не смотрел, ремень визуально в порядке сказали что меняли год назад
по стартеру запланировал смазку, генератор в порядке - заряжает

ок, записал ещё замену топливного фильтра

Год для ГРМ это абстрактно, надо пробег знать.
Махнуть все фильтра.
Проверить ошибки двигателя.
Тормозную жидкость, если более 2х лет, соответсвенно прокачать тормоза.
Масло в коробке, может стоить проверить.
Проверить состояние подвески, сделать развал.
Если уже стартер будет сниматся, то может стоит генератор тоже снять и продиагностировать, заодно.
Дросельную заслонку , проверить почистить.

Год для ГРМ это абстрактно, надо пробег знать.

Если, опять-таки, верить продавцу что он менял ремень год назад - ремень прошел 10 000

генератор тоже снять и продиагностировать

в сервис отдать на проверку, или самому - визуально осмотреть?
Дроссельную недавно чистили, с ней всё ок

jDredd писал(а):

генератор тоже снять и продиагностировать

в сервис отдать на проверку, или самому - визуально осмотреть?

Генератор лучше в сервисе, наверняка щетки на подходе, как минимум.

генератор снимать по моему мнению эт лишнее уже. его можно проверить и без снятия. Давление масла и топлива проверьте, поменяйте свечи и осмотрите их. двиг турбо?

Генератор лучше в сервисе, наверняка щетки на подходе, как минимум.

Мой прошел 405 ткм

двиг турбо?

да, турбина, ещё не меняная, как кстати, ее состояние проверить? и во сколько замена турбины может влететь?
интеркуллер снимать-чистить?
кондиционер не смотреть? год назад ставил новый радиатор и заправлял

Сколько масла ест?

как кстати, ее состояние проверить?

Патрубок с интеркуллера сними и загляни в него. Если на авто планируете еще много проехать (как я ) то настоятельно советую напорную трубку на турбу прочистить и ,по мере возможности, снять поддон и извлечь все гуано
ну и если есть кат, вырезать его и прибудет вам Щастье

Самое главное это ГРМ с роликами и натяжителем. Если на него забьёте, то есть поверите продавцу, то и на всё остальное тоже можете забить.

Зачем вырезать кат если он исправен?? Он ни кому не мешает. Забитый да, мешает, создаёт сопротивление, а если он в норме, не нужно его трогать.

Когда забит, он не только " мешает" , но с легкостью выведет улитку из строя. А это совсем другие суммы и головные боли. 170 ткм при нашем топливе в норме ? имхо на агу он нафиг не не нужен. Двиглу легче будет. Товарищ по моему совету вырезал при 162 ткм . Рабочим его можно было назвать с большой натяжкой, был уже на пределе . жаль что фото нет.

Он наверно был забит маслом. Чистый кат не мешает ни двигателю ни турбине. И было бы странно если мешал.

Meser писал(а):Он наверно был забит маслом. Чистый кат не мешает ни двигателю ни турбине. И было бы странно если мешал.

При чипе немного мешает

Сколько масла ест?

Где-то 300 мл на 1000, общался с ремонтниками по этому вопросу - сказали давай сначала попробуем сменить масло, сейчас лью Motul, на что переходить ещё не решил
Ничего нигде не подтекает, не сопливится

Проверить(если есть необходимость), заменить антифриз...