forum.skoda-club.ru

Всем привет! помогите новенькому
октавия 2001 года! 1.6 AEH на акпп с климатом
в холодную погоду машина нагревается до 90 градусов но как только включаешь печку(климат) чтоб дул горячий воздух, температура двигателя падает!
если изначально поехать с печкой то двигатель не нагревается и до 70 градусов!
это из-за термостата?
потом наступила жара. какое то время все было гуд. и в пробке при 35 стоял ничего не грелось
после выключения двигателя срабатывал вентилятор, короче все как надо.
а тут еду на работу смотрю а у меня уже 100 градусов, включил печку на всю температура упала до 90
печку выключаю опять доходит где то до 105 градусов но не выше
нашел датчик который отвечает за вкл вентиляторов. снял с него фишку и начал замыкать но ничего не происходит,
вентиляторы не включались. (хотя нашел подобную тему человек так проверил их работу и они крутились)
снял фишку с самих вентиляторов подал напряжение они заработали(хоть что то работает)
все предохранители в торпеде работают! а вот которые на акб с ними была беда! вся эта площадка оплавилась из-за первого черного провода насквозь сверху и снизу! сгорел предохранитель на доп вентилятор 3 с лева и под первым маленьким на 30 ампер внутри все оплавилось!заказал новую, поставил
все предохранители поставил новые!
но вентиляторы не включаются? что может быть?
и если допустим это датчик вкл вентиляторов! если я одену новый и опущу его в кипяток он с работает?

Сначала может лучше свой снять, опустить в кипяток и посмотреть. Может он рабочий, может ещё что. Я ещё не разбирался и не знаю, на Шкоде датчик напрямую включает вент или через силовое реле.

garrett писал(а):Всем привет! помогите новенькому
октавия 2001 года! 1.6 AEH на акпп с климатом .. вентиляторы не включаются? что может быть?

Возможно, блок управления вентиляторами (стоит под АКБ), или разрушены провода от датчика вентиляторов или от АКБ.

В любом случае нужно проверять всё, термостат, датчик температуры, силовую часть включения вентиляторов. Надо прозванивать цепи вентиляторов, может у вас первая скорость вентиляторов не работает, может замыкание где-то или обрыв, не зря же площадка оплавилась.

сегодня ехал на работу машина опять нагрелась! вентиляторы не включились.
на работе снял фишку с датчика замкнул контакты, вентиляторы заработали!(с новой площадкой)
поменял датчик на новый и поехал домой!
но есть один нюанс ) ,теперь они включаются когда температура доходит до 100 градусов!
по идеи должны включаться вентиляторы первый раз когда температура 95 градусов
и второй раз когда 102 градуса (критическая)
из -за чего такое может быть? почему они не включаются при 95?
на данный момент все поменяно кроме термостата, все предохранители и провода в норме.

сообщение Stoned » Ср, 02 июл 2014, 17:51

на АГУ с кондеем датчик t-ры на радиаторе F18 напрямую включает 1-ю скорость обоих карлсонов: толстый красный провод - приходит 12v, толстый красно-белый - уходит первая скорость на вентиляторы через сопротивления, а вот 2-я скорость включается Блоком управления вентиляторами через его релюхи - на БУВ от датчика радиатора уходит третий тонкий красно-жёлтый управляющий провод.

в итоге поменял я и термостат! теперь все отлично.
нагревается быстро, и не греется!

поездил неделю! все было хорошо! потом начала в пробках опять греться! сначала доходила до 95 и сама спадала, потом где то до 100 и спадала!
сегодня в пробке дошла до 110 и уже сам включил климат и она остыла!

термостат новый
датчик включения вентиляторов новый
блок предохранителей на акб новый
все предохранители новые. все рабочие
при включение климата вентиляторы включаются
после глушения движка срабатывает вентилятор на доостывание
что еще может быть?

був или проводка!прозвони провода(и еще проверь разок предохранители!)

В общем проблема такая. Печка дует холодным. Машина кипит. Вентилятор не справляется, все равно кипит. В чем проблема?? Термостат??

Добавлено спустя 46 секунд:
Двиг 1.6 101 лс

Вообще похоже на воздушную пробку. Маловато информации. Термостат, наверное, ни при чем. Печка висит на малом круге. Опишите поподробнее. С чего началось, горячий ли радиатор. Еще как вариант-осыпалась крыльчатка помпы. Помпу давно меняли?

Совсем недавно купил машину, так что про помпу даже не скажу)просто ехал, пискнул сигнализатор на приборке и я увидел, что машина кипит. Сразу включил печку на полную, а она холодная. Проще все

Добавлено спустя 40 минут 14 секунд:

DIMITRIO писал(а):Вообще похоже на воздушную пробку. Маловато информации. Термостат, наверное, ни при чем. Печка висит на малом круге. Опишите поподробнее. С чего началось, горячий ли радиатор. Еще как вариант-осыпалась крыльчатка помпы. Помпу давно меняли?

ну вот. Симптомы ещё такие. Вентилятор все таки стоит. Верхний патрубок горячий, нижний холодный.

Воздушная пробка, либо не воздушная. Например запчасти от пластиковой помпы, перекрывающие канал. Помпа - если лопастям хана, и т.д. Сливать, и смотреть, прощупать все патрубки, можно термостат снять и посмотреть его целостность, заодно и проверить его.

Ну я полагаю, если асе таки помпа, то она сначала стучала бы??? Не могла же она просто взять и молча и бесшумно развалится??

Разваливается только пластиковая крыльчатка. Все остальное остальное продолжает исправно вращаться. Ничего слышно не будет. Начните с простого. Уровень антифриза в норме?