forum.skoda-club.ru

День добрый! после того как я сделал капремонт движка (АКЛ 1,6)- заменил все кроме поршней и поршневых колец, головку,коленвал точили,насос масляный, и т.д. машина начала есть масло очень силно(700г на тысячу)-но такое ощущение что только при больших оборотах-когда езжу на дачу,а по городу вроде есть в норме. может такое быть? при ремонте сказали что поршня в порядке, маслосьемные колпачки меняли. подскажите как проверить из-за чего жрет масло? колпачки или кольца?

интересны два момента.
1. что стало причиной так называемого капремонта
2. что удержало поменять кольца сразу?

1.причиной кап ремонта стал отказ масляного насоса в 400км от Москвы. мы дотянули до деревенского сервиса где мастер долго смотрел и не понимал почему горит чекэнжин и машина не заводиться(масло было, ремень на месте,топливо есть,искра есть),после этого тянул на скорости(я сам не понял,что может быть насос-думал мозги заглючило) мастер посоветовал чтобы тормоза были и гидроусилитель работал! вот так и дотянул до Москвы-когда капот открыл-жестерня головки отвалилась и головка в мясо(без масла была)! плюс коленвал провернуло.
2.в сервисе сказали что поршня с кольцами не затронуты и менять их не стоит!колпачки им покупал,головку б/у тоже купил.

Мне кажется что при таких симптомах

капот открыл-жестерня головки отвалилась и головка в мясо(без масла была)! плюс коленвал провернуло

в поршневой тоже не хватало масло, а на сухую ей долго не прожить, чтои является причиной жора масла...

колпачки им покупал,головку б/у тоже купил.

Если клапана прослаблены, то замена колпачков не поможет...

в общем это история о том как делали капиталку и недоделали.

не всё промеряли, не все задефектовали.

задайте этот вопрос "почему жрёт масло" тем кто делал двигатель.

ну 700гр на 1000 это ещё не так много,1)в мануале написанно что допустимый расход масла до 1л на 1000км (в зависимости от стиля вождения)так что это ещё не показатель)имхо:не переживай,тем более что масло на высоких оборотах жрёт у очень многих,у меян на бмв если гонять 1.2л-1.5 на 1000 было))вот это был жор,а у тебя даже под мануал подходит.

до ремонта вообще не ела! в мануале допустимый расход 300г на 1000км, попробую заехать в сервис где делали,но думаю опять начнут разводить что либо колпачки плохого качества купил или еще что! так подскажите если я проверю компрессию и она будет в порядке-значит дело в колпачках? если нет компрессии- то кольца? и какая должна быть компресия?

Проверь компрессию, а потом залей в цилиндр грамм 50-80 масла и снова замерь компрессию.
Если повысилась - меняй кольца, если нет - проблема в клапанном механизме: или некачесвенные колпачки или расшатанные втулки клапанов.

Федор84 писал(а):Проверь компрессию, а потом залей в цилиндр грамм 50-80 масла и снова замерь компрессию.
Если повысилась - меняй кольца, если нет - проблема в клапанном механизме: или некачесвенные колпачки или расшатанные втулки клапанов.

Вобще-то компрессия при этой манипуляции поднимится в любом случае (даже на новом движке), другое дело на сколько поднимится...если до 0.5, то нормал, а уж если более 1, то стоит задуматся...

господа, не надо с маслом проверять компрессию.
пожалейте лямбду и катализатор.

oster писал(а):господа, не надо с маслом проверять компрессию.
пожалейте лямбду и катализатор.

а когда туда литр за 1 тыс. км. улетает - это нормально?

нет. хреново это.
на инжекторах ( на любых и ненавистном тазике и октавии) повышенный расход масла недопускается , по причине отказа лямбды или перевирания показаний и забивания катализатора кусками всякой гадостью.
кстати нельзя пользоватся силиконом , в любом виде, в двигателе по причине выхода из строя лямбды (покрывается несмываемой пленкой).