forum.skoda-club.ru

Добрый день друзья!
Начал уходить понемногу уровень масла двигатель 1.8Т AGU, при этом термозащитный кожух (в который завёрнут патрубок от турбины к интеркуллеру) весь в масле, опора двигателя и кожуж ГРМ изнутри тоже в масле. Подскажите откуда может бежать масло?

Через прокладку клапанной крышки ГБЦ или сальник распредвала

Если кожух грм в масле изнутри, то сальники распредвалов и коленвала смотреть надо.

1. Прокладка клапанной крышки.
2. Негерметично быстросъёмное соединение напорной магистрали от турбины к интеркулеру. Замена прокладки в этом соединении для начала.

Bazarov писал(а):1. Прокладка клапанной крышки.
2. Негерметично быстросъёмное соединение напорной магистрали от турбины к интеркулеру. Замена прокладки в этом соединении для начала.

Что за прокладка от турбы к интеркуллеру, можно номер!Реально ли заменить в гаражных условиях?

Не уверен, что на AGU есть этот быстросъёмное соединение. У меня не было. Просто труба, на ней патрубок и хомутом затянуто. На AUM была эта ерунда и я с ней поимел проблем. Это соединение оказалось самосъёмным,рассоединялось при тапке в пол с хорошим хлопком. Где-то даже видел тему по замене этого узла на старую модификацию, чтоб избежать проблем. Находится это соединение под блестящей термозащитой на втором фото. Заменить легко-можно сверху(при определённой сноровке),можно снизу. Если там есть скрепка, то это новый вариант с гемором. Внутри соединения резиновое зеленое кольцо. Я на время ставил обычное чёрное, подходящее по размеру, пока не купил оригинал. Соединение дурацкое, и масло из него сопливится всегда, но расход не от этого-там капля в неделю просачивается. Если хомут обычный, то проблем нет-все просто. У вас скорее из гбц течёт через прокладку крышки или сальник. Загляните под крышку.

На AGU именно такое соединение, по-крайней мере на двух машинах видел. У вас, видимо, был апгрейд.

Какое, со скрепкой и резиновым кольцом?

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:
У меня AGU был 2002 года, может дело в этом?

Да, со скрепкой. На своей менял кольцо, конструкция - то еще извращение.
Возможно, от года выпуска зависит.

На моей тоже это дурацкое крепление. После замены грм отъехал пару км и оно соскочило, воздух мимо подул, двигло дико затроило, ели обратно доехал что бы поправили.

Pharmacol писал(а):Да, со скрепкой. На своей менял кольцо, конструкция - то еще извращение.
Возможно, от года выпуска зависит.

У меня такая схема! Какая прокладка и какая скрепка?

Снимите теплозащитный кожух (он на обычных кнопках). Под ним и будет соединение.
На AGU первых годов (по вину разделение в районе 2000 г.в.) там хомут, позже заменили на быстросъём.
Уплотнительное кольцо F 1U-Y-325 001>>*
Подходит 2 уплотнения:
номер 3C0 145 117 F
и N 901 368 02 - это такое же, как под термостатом.

Николай А. писал(а):У меня такая схема! Какая прокладка и какая скрепка?

почитайте здесь, viewtopic.php?f=15&t=73417&hilit=k03+058&start=75 все станет понятно, когда на машине посмотрите, схема на то и схема, там все схематично
PS позиции 10В - прокладка, 10А - скрепка

Pharmacol писал(а):

Николай А. писал(а):У меня такая схема! Какая прокладка и какая скрепка?

почитайте здесь, viewtopic.php?f=15&t=73417&hilit=k03+058&start=75 все станет понятно, когда на машине посмотрите, схема на то и схема, там все схематично
PS позиции 10В - прокладка, 10А - скрепка

Спасибо!А откуда лучше вести работы по замене, сверху или снизу не совсем понятно?Снизу вроде рейка мешает, а сверху места маловато!

Снизу мешает защита, но после её снятия места достаточно, рейка не мешает.
Сверху надо приноровится, с первого раза будет долго и неудобно, но я обычно решаю этот вопрос из-под капота.