forum.skoda-club.ru

Всем добрый вечер, не так давно машина стала после 3000об при разгоне в пол дёргаться, как будто бенз как в былые времена с водой залил и загорелся чек. Поглядел через вагком что там такое , в ошибках двигателя показано следующее:
1 Неисправности:
16395 - Ряд 1: сдвиг фаз газораспределения в поздн. сторону Не достигнуто номинальн. значение P0011-35-00 - -
Кто что может подсказать о причинах появления этой неисправности ? Всем заранее спасибо ))

Ошибка постоянная или спорадическая? комплект ГРМ когда меняли?

Слова спорадическая нет в названии ошибки. А так я ее скидываю и несколько дней ее нет чек не горит постоянно , но при разгоне все равно после 3000 начинается дерготня и чек начинает мигать - странно как то даже ... , а потом исчезает. Но через несколько дней при очередном запуске появляется и уже не гаснет. После чего захожу через ваг ком , снова стираю эту ошибку и все по кругу ...
ГРМ менялся 80000км назад. У меня были мысли о том, что ремень мог на зубец перескочить, но с чего бы это вдруг ? И сам ремень в отличном по виду состоянии, ролики ни какие не гудят ...

если бы через зуб перескочило было все хуже. А тут как вариант - ослаб гидронатяжитель ремня, сам ремень немного ослаб, вот фазы немного и несовпадают

Может быть и так ))) В общем для начала погляжу на бензонасос, есть подозрения что он может быть причиной, второе - поменяю все фильтры и расходники в ближайшие дни, ну, а если это не поможет - тогда замена ГРМ.

general1985 писал(а): как будто бенз как в былые времена с водой залил

Да ладно, некоторым нравится. )

Скрытый текст

Что дает впрыск воды двигателю ?
— снижение температуры впускного воздуха
— снижение температуры в камере сгорания
— резкое повышение детонационной стойкости топлива (в том числе некачественного и низкооктанового)
— снижение вредных выбросов на 60-80%
— повышение мощности на 15-20% и крутящего момента на 25-30%
— снижение расхода топлива (при правильной настройке ЭБУ)
— очистку камеры сгорания и свечей зажигания

минусы от впрыска воды
— стоимость системы
— необходимость периодически заправлять дополнительный бачек дистиллированной водой

Как работает система впрыска воды ?
Принцип работы системы впрыска воды основан на свойстве огромной теплоемкости воды. Если воду распылить и мелкие капельки воды запустить в двигатель вместе в впускным воздухом, то ни охладят и воздух, попадающий в двигатель, и сам впускной коллектор. Есть мнение, что микро частицы воды позволяют сделать смесь бензина и топлива более однородной, что повышает КПД. Попадая в горячую камеру сгорания (300-600С) маленькие капли воды моментально испаряются превращаясь в пар, который очищает камеру сгорания, днище поршня и свечи, а так же "давит" на поршень, т.к. вода расширяется при испарении в 1700 раз от своего объема в жидком виде. Т.е. вода создает паровой эффект в двигателе внутреннего сгорания, который выражается в повышении крутящего момента двигателя. Более того вода вступает в химическую реакцию с выхлопными газами, что сильно снижает количество вредных выбросов, в результате реакции образуется CO2 и H2O.

https://www.drive2.ru/c/1692036/

Meser писал(а):
general1985 писал(а): как будто бенз как в былые времена с водой залил
Да ладно, некоторым нравится. )
Скрытый текст
Что дает впрыск воды двигателю ?
— снижение температуры впускного воздуха
— снижение температуры в камере сгорания
— резкое повышение детонационной стойкости топлива (в том числе некачественного и низкооктанового)
— снижение вредных выбросов на 60-80%
— повышение мощности на 15-20% и крутящего момента на 25-30%
— снижение расхода топлива (при правильной настройке ЭБУ)
— очистку камеры сгорания и свечей зажигания

минусы от впрыска воды
— стоимость системы
— необходимость периодически заправлять дополнительный бачек дистиллированной водой

Как работает система впрыска воды ?
Принцип работы системы впрыска воды основан на свойстве огромной теплоемкости воды. Если воду распылить и мелкие капельки воды запустить в двигатель вместе в впускным воздухом, то ни охладят и воздух, попадающий в двигатель, и сам впускной коллектор. Есть мнение, что микро частицы воды позволяют сделать смесь бензина и топлива более однородной, что повышает КПД. Попадая в горячую камеру сгорания (300-600С) маленькие капли воды моментально испаряются превращаясь в пар, который очищает камеру сгорания, днище поршня и свечи, а так же "давит" на поршень, т.к. вода расширяется при испарении в 1700 раз от своего объема в жидком виде. Т.е. вода создает паровой эффект в двигателе внутреннего сгорания, который выражается в повышении крутящего момента двигателя. Более того вода вступает в химическую реакцию с выхлопными газами, что сильно снижает количество вредных выбросов, в результате реакции образуется CO2 и H2O.

https://www.drive2.ru/c/1692036/

ГНЦ еще может подустал.

Sinarty писал(а):ГНЦ еще может подустал.

Цепи? Какой цепи?

В общем насос только подготовил к переустановке (т.к. тот, что взял от двигателя BAM и там надо было заткнуть шланг идущий на второй бензобак - замазал его герметиком и закрутил в него саморез что бы уж наверняка не выбило и не протекало как говорится, и перемкнул и запаял проводки идущие на второй датчик находящийся в Ауди ТТ во втором баке, что бы всё было как надо) завтра днём или вечером поставлю его вместо своего, сейчас герметик ещё сохнет на этом )))
Про ГНЦ скажу вот что - никакого шума цепи или дизельного звука я с утра при заводке на холодную не слышу ))) Конечно не исключён и этот вариант, т.к. пробег уже почти 160к, но пока ещё не сменил насос и не поменял масло со всеми расходниками рано что то говорить ))) Но в любом случае спасибо вам большое за предложенные варианты ! Полюбас какой-нибудь из них да имеет место быть )))

Актавиус писал(а):
Sinarty писал(а):ГНЦ еще может подустал.

Цепи? Какой цепи?

Той, которая крутит распредвалы.

В общем установил на,ос, но ничего не поменялось. Надо масло теперь менять, т.к. это почти 20к не меняет и его осталось по нижнюю риску ... )) Может причина в этом кроется !

general1985 писал(а):В общем установил на,ос, но ничего не поменялось. Надо масло теперь менять, т.к. это почти 20к не меняет и его осталось по нижнюю риску ... )) Может причина в этом кроется !

20к...жесть :roll:

Sinarty писал(а):ГНЦ еще может подустал.

На aum и ARX вроде не просто натяжитель (в отличии от АГУ) а регулятор фаз. Сложное устройство с тонкими внутренними каналами. Которые, грязное масло, не меняное ~~заботливым хозяином~~ 20т.к, могло забить. Фазы регулируются не правильно, отсюда ошибка?

Тут дело не в пробеге и грязном масле, а скорее в том, что его уже по нижнюю риску ... Масло судя по запаху и тому, как оно пропитывает бумагу - ещё живое вполне )))
Да и 20к при одних условиях эксплуатации и 20к при других могут иметь колоссальные различия. В моём случае 20к это допустимо) В случае если перед каждой 10 минутной поездкой до работы и обратно по 20 минут греть машину и настаивать в пробках ежедневно бог знает сколько времени - это скорей всего смерть ! ))

Добавлено спустя 16 минут 46 секунд:
Но в любом случае вероятность возникновения проблемы из за устаревших расходников - вполне вероятна ! Завтра вечером станет ясно ))

forum.skoda-club.ru

Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -

Re: Подскажите кто что знает по ошибке 16395 P0011-35-00 - -