forum.skoda-club.ru

Добрый день! Столкнулся со следующей проблемой: На компрессор приходит два минуса, вместо одного минуса и одного плюса. Съездил в сервис - те разводят руками. Распиновку им надо найти(неделю уже "ищут")... Из салона кнопкой включается - обороты поднимаются, а приходит 2 минуса. Принудительно на кондей плюс даём - он работает. В чём может быть причина?

У меня нет блока управления вентиляторами, на сколько мне известно, предохранители целые. Вместо плюса на муфту идёт минус. Обороты повышаются при нажатии на кнопку. Двиган AKL 101 лс 1.6. Есть ещё варианты?

Kirill_Olegovitch писал(а):У меня нет блока управления вентиляторами, на сколько мне известно, предохранители целые. Вместо плюса на муфту идёт минус. Обороты повышаются при нажатии на кнопку. Двиган AKL 101 лс 1.6. Есть ещё варианты?

Гляньте внимательнее, он у Вас прикручен к лонжерону, под аккумулятором.

В экзист отправлял запрос - они написали, что на неё не ставится такая приблуда). Сам конечно не разбирал. Блок управления вентиляторами есть на машине с кондеем? Из-за него может приходить минус вместо плюса на муфту?

Kirill_Olegovitch писал(а):В экзист отправлял запрос - они написали, что на неё не ставится такая приблуда). Сам конечно не разбирал. Блок управления вентиляторами есть на машине с кондеем? Из-за него может приходить минус вместо плюса на муфту?

Экзист такой экзист... БУВ и управляет кондеем, получая команды от ЭБУ. БУВ ставится штатно на Окташи (и вообще на все VAG-авто, начиная с Golf 3 (некоторые моторы) и выше - на все. Просто на машинах с кондеем и без они отличаются. Питание (+9В) на муфту и +12В на вентиляторы подаёт именно БУВ!

Блок управления вентиляторами управляет так же вентилятором радиатора. Если он накрылся, то температура должна на двигане подниматься выше 90 градусов? Похоже, что придется его доставать и смотреть каталожный номер. Есть вообще возможность его проверить на работоспособность?

Kirill_Olegovitch писал(а):Блок управления вентиляторами управляет так же вентилятором радиатора. Если он накрылся, то температура должна на двигане подниматься выше 90 градусов? Похоже, что придется его доставать и смотреть каталожный номер. Есть вообще возможность его проверить на работоспособность?

В той теме я всё приводил, в том числе и номер блока, т.к. моторы у нас с Вами идентичны. Проверка работы БУВ - снять разъём с термовыключателя на радиаторе и попарно замкнуть контакты. Реле в БУВ должны щёлкать (их там два). Вентиляторы должны сработать (сначала на первой, потом на второй скорости).

Simon_Grapes писал(а):

Kirill_Olegovitch писал(а):Блок управления вентиляторами управляет так же вентилятором радиатора. Если он накрылся, то температура должна на двигане подниматься выше 90 градусов? Похоже, что придется его доставать и смотреть каталожный номер. Есть вообще возможность его проверить на работоспособность?

В той теме я всё приводил, в том числе и номер блока, т.к. моторы у нас с Вами идентичны. Проверка работы БУВ - снять разъём с термовыключателя на радиаторе и попарно замкнуть контакты. Реле в БУВ должны щёлкать (их там два). Вентиляторы должны сработать (сначала на первой, потом на второй скорости).

Я так понимаю, что мой вариант 1J0919506K, т.к. В любом случае надо снять аккум и посмотреть. Подскажите пожалуйста, в какой момент должен включаться вентилятор радиатора?

Kirill_Olegovitch писал(а):Подскажите пожалуйста, в какой момент должен включаться вентилятор радиатора?

Термовыключатель на радиаторе замыкает 1-ю пару контактов при 95 градусах и вторую - при 110. БУВ фиксирует это и включает нужное реле, которое подает напряжение на вентиляторы радиатора. Если БУВ щёлкает, но вентиляторы не стартуют - то здесь смотрим целостность проводки, предохранителя и разъёма (4 провода). Снимаем этот разъём и смотрим на наличие окиси или обрыва. Замыкаем контакты толстых проводов перемычкой соответствующего сечения. Если вентилятор запустился, то проблема однозначно в БУВ. Необходимо его разбирать и ремонтировать либо ставить новый.

Simon_Grapes писал(а):

Kirill_Olegovitch писал(а):Подскажите пожалуйста, в какой момент должен включаться вентилятор радиатора?

Термовыключатель на радиаторе замыкает 1-ю пару контактов при 95 градусах и вторую - при 110. БУВ фиксирует это и включает нужное реле, которое подает напряжение на вентиляторы радиатора. Если БУВ щёлкает, но вентиляторы не стартуют - то здесь смотрим целостность проводки, предохранителя и разъёма (4 провода). Снимаем этот разъём и смотрим на наличие окиси или обрыва. Замыкаем контакты толстых проводов перемычкой соответствующего сечения. Если вентилятор запустился, то проблема однозначно в БУВ. Необходимо его разбирать и ремонтировать либо ставить новый.

То есть получается, что вентилятор радиатора может не крутиться вообще и в жару может получиться так, что неработающий БУВ не включит вентиляторы и загорится ошибка или вообще двиган закипит. В принципе мне понятно, спасибо за разъяснения. Предохранители нужно смотреть в салоне и на аккумуляторе?

Предохранитель в коробке над аккумом посередине (пластина) - 2-я скорость вентиляторов. Первая включается и без БУВ, но в пробках в жару рискуете перегреть мотор.

Схемы в той же ветке: viewtopic.php?f=15&t=37898&start=135