forum.skoda-club.ru

Тур 2008 года, 1.8t Aum, турбо

После наступления холодов -25, с утреца не завелась, аккум плохо крутил

Зарядил дома аккум полностью.

Поставил, начал заводить, завелась на 2-3 секунды, ровно поработала на 1100-1200 об. (при -25 наверное это нормально), потом заглохла четко без трепыханий.

И так несколько попыток, все одинаково.

Резкий запах бензина после каждого запуска.

Подозрения на иммобилайзер, сигналку и прочее электрическое. Сигналка была давно, несколько лет как, отключена.

Перед этим за неделю начала глючить приборная панель - прыгала стрелка датчика топлива, отключился спидометр...

И еще до этого произошло на ходу пропадание питания и больше не повторялось.

Что делать, куда смотреть???

uber писал(а):Поставил, начал заводить, завелась на 2-3 секунды... И так несколько попыток, все одинаково.

У меня так тоже было на другой машине и тоже зимой. Включаю зажигание, насос накачивает, заводится и тоже через 2-3 секунды глохнет. Оказалось плохой бензин. Ездил на газе, бензин только для разогрева, заправлялся редко, бензин испортился. Летом это прокатило бы, но зимой хуже испарение. В гараж от дома на тросу, там заменил бензин и машина заработала. Теперь, имея опыт, переключение на бензин сделал пораньше, при 3600 об., чтобы бензин тоже расходовался и менялся.

У меня вот второй день замечаю, завожу с утра, причем вчера после 3х дневной стоянки в самые морозы, за бортом -23 вчера и -20 сегодня, заводится нормально, через 1-3 секунды, работает 5-6 секунд, а потом по борт компу видно, как моментальный расход падает с 6.3 л/ч до 3.2(нормальный прогревочный расход судя по предыдущим годам), а потом комп решает почему-то что он много бенза льёт, и сбрасывает расход до 2-1.5 и глохнет, после заводишь - подтраивает, но работает...

Я бы посмотрел ваг-комом какую температуру показывает датчик температуры ОЖ. Не на приборке, а в мозгах

Сегодня температура поднялась до -10.
Заводил 3 раза. Все тоже самое кроме того что через 1-2 секунды обороты вроде как то подскакивают или падают, вообщем что-то меняется и еще через 1-2 секунды так же ровно глохнет. Ничего на приборке не загорается. 2 Релюшки под капотом посмотрел - ничего не болтается внутри, следов подгорания нет.
Может действительно датчик охл. жидкости, но очень уж ровно глохнет, как выключателем щелкнули.

Добавлено спустя 5 часов 28 минут 22 секунды:
Пробовал заводиться еще раз.

Ситуация изменилась по сравнению с запуском в -25. Теперь можно поддерживать педалью газа, чтобы не глохла. Мгновенный Расход (на ХХ без нажатия на газ) скачет - живет своей жизнью. Один раз добился работы на ХХ при расходе 0.8 в течении 7 секунд. При прогазовках тапкой в пол иногда не может развить обороты более 4000. Теперь уже верю, что скорей какие-то проблемы с топливом.

Можно ли однозначно сказать на данном этапе какие запчасти попробовать поменять?
Я так понимаю что датчик температуры охлаждающей жидкости первый кандидат?
ОШИБОК НЕТ.

Нужно не ошибки смотреть, а параметры. Например датчик температуры показывает +10, а по факту - 20. Смесь получается очень бедная для такой температуры, мотор может совсем не запуститься.

Да... спасибо всем!

Куда на диагностику и ремонт желательно в ЦАО или ВАО можно подъехать, дешевле и лучше чем у официалов?

Косяки на этом не заканчиваются, дело в том что она стала давно уже свистеть и перестала тянуть как прежде. Свиста много - шерсти мало. Думаю это отдельный косяк не связанный с "заглоханием".

Свистит и не тянет это дыра во впуске после турбины.

ДТОЖ проверяется подключением ваг-кома перед заводкой и сопоставлением значения температуры с ДТОЖ с температурой окр. среды (в случае длительной стоянки, например, всю ночь).
По диагностике AUM можете обратиться.

Температура воздуха -1.5 С.
Залил спирта (немного выдохся) грамм 250 в бензобак.
Сначала было все тоже самое, потом через пару минут пришло в норму - не глохнет.
Пробовал тронуться и проехать несколько метров туда-сюда - лампочка запаса топлива по прежнему рандомно пищит.

Проблема то ли после спирта, то ли после потепления, как-то сама рассосалась.
Еще проблема могла была в аккуме (Bosch Silver 64 A*h), который был неоднократно за 4 года высажен "в ноль".