forum.skoda-club.ru

всем здрасьте!постараюсь описать ситуацию подробно.до сегодняшнего дня,при наборе высоты ,где то с 4000 об.начинался свист турбы и естественно ощутимый пиннок под зад в виде подхвата и чем были больше обороты,тем выраженнее был свист и тяга до самой отсечки.сегодня этот свист исчез,а вместе с ним пропало и все остальное.выехал на трассу и пару раз попробывал выкрутить до отсечки.машина разгонялась как то тяжеловато и свист проявился только в районе 6000 об.поехал на диагностику,ошибок нет.визуально осмотрели пайпинги,интеркуллер,но ничего подозрительного не обнаружилось.сняли байпас,проверили,рабочий.вестгейт шток не закисший,нажимается нормально.остался еще клапан 75,но как его роверить и может ли он повлиять на отсутствие наддува,я не уверен.завтра если получится сделаю опрессовку магистрали,но если и там все в норме,тогда.....неужели турба сдохла?подскажите пожалуйста,кто что думает.может кто сталкивался.пытался шарить по инету,но вразумительного и похожего не нашел.всех за ранее благодарю.

Если только N75 в открытом положении заклинил. Обычно при неисправном клапане наоборот передув получаешь.

алекс79 писал(а):подскажите пожалуйста,кто что думает.может кто сталкивался.пытался шарить по инету,но вразумительного и похожего не нашел.всех за ранее благодарю.

Зависит от модели двигателя Вашего авто.Может и из-за клапана №75. Передув из-за №75 характерно для дизелей.

по N75 viewtopic.php?p=2178307#p2178307
у меня турба не дула из за датчика атмосферного давления,

Кстати, на днях вернул к жизни N75 на машине брата( дизель). Периодически уходила в аварийный режим по передуву. Вакуумные магистрали проверял, ось калитки разрабатывал с вдшкой, проверил все что можно, дошла очередь до клапана. Снял клапан, подал напругу напрямую-тишина! Ничего не изменилось, ни щелчков, ни открытия клапана. Побрызгал вдшкой во все входы/выходы, подождал, постучал слегка. Внутри при тряске появился звук болтающегося сердечника. Подал напругу, все защелкало, клапан стал открываться/продуваться. Передув ушёл. Делов на пять минут. Может поможет кому.

спасибо,буду прбовать

сегодня снимал клапан 75.подал напругу,щелкает.два выхода продуваются.третий прдувается только когда подаешь напругу.вроде все так и должно быть.куда еще копать уже не знаю.и почему по диагностике нет ошибок интересно.с машиной вроде как все в порядке,а наддува нет.и что теперь делать?

А в саму турбину не заглядывал? Она вертится хотя бы? Может заклинила? А то я слышал бывает и крыльчатки с вала слетают

не заглядывал,но с 6000 до 6500 свист присутствует.к стати да,мысль не плохая.надо будет заглянуть.спасибо.

алекс79 писал(а):не заглядывал,но с 6000 до 6500 свист присутствует.к стати да,мысль не плохая.надо будет заглянуть.спасибо.

Здесь боролся парень с турбиной и т.д., оказалось из-за неисправного гидронатяжителя цепи произошло перескакивание зубьев.viewtopic.php?t=111609

я думаю,если зубья перепрыгнут,движок даже на холостом будет моросить.у меня работает ровно и обороты набирает,но как обычная атмосфера

Автор..
Давайте оперировать значениями, а не звуками. Что это вообще за категория "свист турбины" в вопросе её работоспособности?!
О каком именно моторе идёт речь? (букв. код)

мотор 1.8 турбо agu.10000 км назад был кап.ремонт.масло не жрет.до того как я заметил потерю тяги,все было отлично.при разгоне,где то с 4000тыс. об.прослеживался легкий свист и машина зверела просто.сейчас же ничего не происходит.просто атмосфера.короче нет буста.как то так.грешу на клапан 75,но говорят он проверке не поддается.все пайпинги на месте,по мотору ошибок нет,сцепление новое,,байпас рабочий,вестгейт не заедает.как то так.клапан стоит 3600.купишь,а вдруг не он.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

ingenieurA85 писал(а):

Bazarov писал(а):Автор..

О каком именно моторе идёт речь? (букв. код)

viewtopic.php?f=15&t=140197

спасибо

Тогда
1. Найдите/купите манометр для измерения наддува с минимальным диапазоном измерения (например, до 1,6 Бар), замерьте наддув на разгоне.
2. Можно в первом приближении снять трубку от N75 к вестгейту и проехаться с газом в пол. Наддув будет без управления, около 1,3..1,5 бара при условии исправности турбины. Могут появиться провалы разгона при фиксации передува ЭБУДом.