forum.skoda-club.ru

Машина Шкода октавия 2001 1.8 турбо
Может кто то сталкивался с такой проблемой ,на холодную или если двигатель прогрет до 90 градусов машина заводится без проблем, как только долго поездишь собственно датчик температуры показывает 90, глушу машину , потом пытаюсь завести и не заводится , крутит в холостую даже не схватывает , как только температура опускается ниже 60 градусов , машина без проблем заводится ,
В чем беда , датчик температуры ? так он вроде исправно показывает температуры, да и думаю если датчик тупит машина все равно должна завестись .
Машина

Датчик двойной. Половина на мозги, половина на приборку. Да и приборка сильно приблизительно показывает температуру. Смотрите показания в мозгах с помощью Васи, Ваг-ком и тп. Возможно ещё бензонасос горячий не выдаёт давление.

Мануал по Октавии говорит, что при трудностях с запуском горячего ДВ, можно пробовать заводить с выжатой педалью газа.

пробовал , один раз завелась , остальные разы нет (

Ну вообще как обычно:
если машина не заводится, то есть только 2 причины:
1. Нечем зажигать.
2. Нечему гореть.
Посему и надо разбираться с этими 2-мя причинами.
1. На карбовых машинах мы просто выкручивали свечи, крутили дв, смотрели НАЛИЧИЕ И ЦВЕТ искры. Не зна, можно ли это на машинах с мозгами и прочими нежностями...
Прозвонить все провода в цепи зажигания и даже ВВ-провода, узнать, не может ли блокировать зажигание какой-нить неисправный датчик температуры ДВ.
ПРОВЕРИТЬ СВЕЧИ!!!! -может они тупо дохлые...
2. Бензонасос, опять же форсунки - Проверить работу и параметры форсунок, и дальше по вкусу...

Есть ещё третья причина-слишком много топлива. При неисправном датчике температуры, в ЭБУ поступает неверная информация о температуре двигателя. Например двиг горячий, а датчик показывает минус 10. ЭБУ, соответственно, обогащает смесь для холодного пуска, но мотор на самом деле горячий! Запустить горячий мотор на богатой смеси тяжело. Но это одна из множества возможных причин.

Я не специалист...,но у друга не заводился мерседес(горячим) из-за стартера...Остывал и заводился. Сменил стартер-проблема ушла сама!

Я бы посмотрел ДТОЖ датчик температуры охлаждающей жидкости

я тут заметил что у меня вентилятор не включается , в блоке предохранителей над акб оплавилось пару предохранителей , еще думал что реле бензанасоса так как иногда при повороте ключа он не щелка, но бенза насос при повороте ключа гудит, и все равно не заводит , как только опускается температура , заводится , вчера стоял в сервисе целый день на прогретой все заводилось как надо , сегодня поехал по делам , не заводится , что такое .

Добавлено спустя 14 часов 41 минуту 30 секунд:
ложная тревога , вентиляторы включаются , заметил что коммутационно реле греется , оно и должно греться ?

Начал бы с этого варианта так как не требует влажений для проверки
viewtopic.php?f=15&t=79006

Замена Датчика температуры охлаждающей жидкости не помогла (

Добавлено спустя 11 минут 57 секунд:
Реле бензонасоса щелкает насос вроде начинает гудеть но все равно не заводится

Как вариант, косяк в регуляторе давления бензина, который стоит перед рампой. Он находится в моторном отсеке и будет греться. Проверяется давление манометром через тройник. Давление должно быть вроде не менее 2.5. Подключается так: https://img-fotki.yandex.ru/get/6741/21 ... fff6_L.png

Проблема решена , всем спасибо , всему виной датчик положения коленвала

А как это выяснилось? Датчик прозванивается? Какой мотор?
Спрашиваю потому, что если ДПКВ выходит из строя при 90 гр., то мотор должен заглохнуть при этой температуре. (если нет аварийной обходной схемы). Если не запускается, значит видимо её нет. При не исправном ДПКВ, ЭБУ не видит вращения двигателя и ни каких действий (подача искры, открытие форсунок) не производит.

К диагносту ездил мотор AGU 1.8 , ошибка показывала на этот датчик , сказал 90процентов что он , убрал ошибки сказал если еще раз не будет заводится то приедь еще раз посмотрим , в этот раз заглохла на светофоре прям , стоял полтора часа , доехал до него опять ошибка по этому датчик висит , заменил полет нормальный .