forum.skoda-club.ru

Первые признаки появились при 0 градусов. С трудом проворачивается стартер, но как правило со 2-ой попытки всё удовалось. С понижением температуры всё хуже и хуже.
Грешил на ак., но ему всего лишь год. Заряжается за несколько часов.
Проверял разряд при парковке 20mA. Открыл крышку (налив масла) и обнаружил кристалы похожие на лёд. Масло залито 3 месяца назад
Castrol 0W-40. Двиг. работает нормально уровень в норме(и тосола втом числе). Если пуск прошёл успешно, то пока мотор не остынет,
заводится без проблем.
К официалам не посылать, т.к. ближайший за сотни км.
Пока сильно заморачиваться не хочется, поставлю в гараж, всё равно зимой мало езжу, но буду рад выслушать мнения и советы.

Кристалики льда или эммульсия на крышке масляной горловины-норма,т.к. конденсат (при остужении двигла).Попробуй подтянуть клеммы АКБ (если плохо затянуты будет недозаряд).Возможно надо свечи поменять(если они новые-могли испортиться из-за плохого бензина).

Клемы затянуты. По поводу свечей, конечно не новые, но схватывает то с пол оборота, проблема сделать эти пол оборота.

По книге:затрудненный пуск холодного двигла
1-АКБ разряжена
2-Ослабли или нарушены клеммы АКБ
3-Износ,неисправность или неправильная регулировка искрового промежутка свечей зажигания
4-Неисправна системавпрыска топлива
5-низкая компрессия в цилиндрах

Есть подозрение что сам стартер на себя забирает ток(т.е. ему может прийти писец) или провода на стартере и на гене плохо закручены

1 и 2-ой пункты исключаются, а остальные справедливы, когда стартер маслает, а пуска нет.
В моём случае достаточно ручкой крутануть и всё ОК(если бы была таковая).
А сложно стартер снять

У меня такая проблема была на Волге-решилась заменой минусового провода АКБ-двигатель, с переставкой в другое место на двигателе. Проблема в тонкой пленке окисла на клемме-на работу основных потребителей не влияет, а проявляется только при работе стартера. Потом периодически возникала опять, как раз по зиме-чистил место крепления на двигателе. На шкоде не копался, возможно другая схема подключения, но стоит проверить надежность подачи минуса на стартер.

KOMPRESSOR писал(а):Кристалики льда или эммульсия на крышке масляной горловины-норма,т.к. конденсат (при остужении двигла).

- эмульсия да, согласан, а вот лед.... не уверен.

Lev писал(а):Первые признаки появились при 0 градусов. С трудом проворачивается стартер, но как правило со 2-ой попытки всё удовалось. С понижением температуры всё хуже и хуже.
Грешил на ак., но ему всего лишь год. Заряжается за несколько часов.
Проверял разряд при парковке 20mA. Открыл крышку (налив масла) и обнаружил кристалы похожие на лёд. Масло залито 3 месяца назад
Castrol 0W-40. Двиг. работает нормально уровень в норме(и тосола втом числе). Если пуск прошёл успешно, то пока мотор не остынет,
заводится без проблем.
К официалам не посылать, т.к. ближайший за сотни км.
Пока сильно заморачиваться не хочется, поставлю в гараж, всё равно зимой мало езжу, но буду рад выслушать мнения и советы.

1. Попробуйте забрать АКБ домой. А утром свежинький опробывать.
2. Заводиться при выжатом сцеплении.

flak писал(а):У меня такая проблема была на Волге-решилась заменой минусового провода АКБ-двигатель, с переставкой в другое место на двигателе. Проблема в тонкой пленке окисла на клемме-на работу основных потребителей не влияет, а проявляется только при работе стартера. Потом периодически возникала опять, как раз по зиме-чистил место крепления на двигателе. На шкоде не копался, возможно другая схема подключения, но стоит проверить надежность подачи минуса на стартер.

А чем чистил клемы и места кантакта

Акк. брал домой подзаряжал. Заводится с первого раза, но сейчас у нас +2,+3. В таких условиях и раньше проблем не было.
Для чистоты эксперммента надо дождаться холодов.

А чем чистил клемы и места кантакта

мелкой шкуркой, вообще есть средства для обработки контактов, вытесняющие влагу-побрызгал и забыл.

Вполне стартер уже наелся. Была такая хрень еще на 2110. Начинаешь заводить - стартер еле крутится. Поставил заведомо рабочий аккумулятор - таже хрень. В итоге снял стартер разобрал и вот оно. Якорь вместе с какими-то железками расхреначил все там, но обмотку не повредил и поэтому еще продолжал еле-еле прокручивать.

Грусно
Похоже без снятия стартера не обойтись.
Потом расскажу, а пока тема закрыта. СПАСИБО УСЕМ.

Краткий отчет:(использовал спец. прибор аккамуляторщиков)
1.Зарядил акк. и проверил под нагрузкой-показания в норме.
2.Нагрузил акк. работающим стартером-показания в норме.

3.Провел диагностику у "неофициалов"-ошибка "лямбды"(насколько
знаю зонд при пуске не работает).
4.Обнаружил большой разряд акк.(0.37А).
Выключал секретку, сигналку, магнитолку-без изменений.
Не выключая тестера выдёргивал по порядку предохранители.
На №38 ток упал(освещение салона,богажника,центральный замок).
Что интересно, замки продолжали работать(возможно их ставили не на
заводе).
А самое интересное, когда №38 поставил на место ток не поднялся.
Пока выяснял на что эта цепь ещё может влиять, гляжу на приборе
опять 0.37А
Чудеса! Ну что как говорится "будем искать".

Решил поднять старую тему, т.к. проблема осталась. Могу добавить информации, акк-р стоит новый, на хх напряжение на нем 14,3В.
В машине стоит секретка, так что заметил, если её не отключать, то стартер довольно бодренько крутит и при -18, но стоит "подать искру" то начинаются запинания либо вообще колом встаёт.
Может дело в слишком раннем зажигании. Бывало такое на копейке, крутишь ручкой, а оно так отдачей может дёрнуть, что легко и травму получить.

А попробуй массу проверить! может окислилась.хотя если на горячую крутит может и не она, но похоже.


получается пока катушка зажигания не участвеут в процессе стартер крутит,значит котушка берет энергии больше чем положено,поэтому стартеру и не хватает,может замыкает(катушка)