forum.skoda-club.ru

Yuring писал(а):Безуспешно пытался найти в инете в чем собственно различия между этими двигателями.
Коллеги подскажите, пожалуйста кто в курсе или ткните ссылкой.
Писал на украинском шкода-клубе, но ответов особо не получил.

Менеджер в салоне ответить затруднился.
На вопросы по проблемам с КПП AKL "1 передача" - ответил, что в BFQ проблема решена.
При этом сказал, что Tour-ы сечас выпускают с BFQ двигателями.

Судя по информации из прайсов - A5 (BFQ) тяжелее килограмм на 60-70, чем Tour, но при этом ест по городу на 1 литр меньше.

Заранее спасибо за ответы.

Мне обьяснили в салоне так: BFQ-102л.с - это VAG-ий движок, который ставится так же на пассаты, джетты и гольфы, и с осени 2007 и на Octavia Tour ( еще сказали что это- "тот самый знаменитый VAG-ий миллионик" ), AKL-101 л.с. - это шкодовский движок, который ставился тока на автомобили Skoda.

Viktor M писал(а):
Во-первых AKL ставился и на Г4, и на Бору, и на А3, и на Толедо, т.е. практически на весь гольф-класс.

Во-вторых: ни один поперечник с теми же буквами не ставился продольно (это я про Пассаты), единственное исключение - это AGZ (V5), который что на Г4/Боре, что на Пассате называется одинаково.

Viktor M писал(а):Бред!!!.

Viktor M писал(а):BFQ, это тот же AVU, только в профиль.
По сути разное железо, разные системы управления, разные экологические стадарты. С точки зрения езды не отличаются ни чем. Но вот как только коснешься ремонта на AVU/BFQ всё дороже и еще поискать/подождать придется. На AKL всего навалом и в наличии.

т.е движок 1,6, 102 л.с, 148 Нм, который сейчас есть на пассате и гольфе и BFQ 1,6 который сейчас ставят на Toure это не одно и тоже?

это я передам менеджерам Автопраги , хотя может я просто что-то не так понял

интересно, это на каком пробеге может понадобится ремонт движка так, чтоб бегать искать к нему запчасти

Viktor M писал(а):Давайте не путать теплое и мягкое!
Гольф и Пассат - это две абсолюто разные машины разных классов. Гольф-класс - это Октавия, Гольф, Бора, Жук, А3, ТТ, Толедо - одинаковые машины, разве что отливается кузовной обвес и интерьер. Представительский класс, это Пассат, СуперБ, А4, А6. С ними тоже очень похожая ситуация, правда у Ауди есть некоторое колличество конструктивных отличий.
На Пассат никогда не ставился мотор BFQ. На В5 ставились AHL/ANA/ARM - по железу аналогичные AKL'ю, на В5+ ставился ALZ - аналог BFQ/AVU по железу, и очень сходный с ними по управлению, наконец на В6 cтавятся BSE/BSF тоже очень сходные с BFQ, и BLF - но это уже FCI, т.е. всё принципиально другое - и железо, и управление.

Viktor M писал(а):

На Пассат никогда не ставился мотор BFQ. На В5 ставились AHL/ANA/ARM - по железу аналогичные AKL'ю, на В5+ ставился ALZ - аналог BFQ/AVU по железу, и очень сходный с ними по управлению, наконец на В6 cтавятся BSE/BSF тоже очень сходные с BFQ, и BLF - но это уже FCI, т.е. всё принципиально другое - и железо, и управление.

Господа, я так понимаю, что сам двигатель BFQ по по комплектующим дороже чем AKL.

Тогда как говорят в Одессе - "а что мне это дает?"..

Кстати еще одна версия от сейлового отдела дилеров шкода-груп.

В Туре и А5 устанавливаются двигатели одинаковой конструкции BFQ. Но! В А5 MPI - электронное управление дросселем, а в Туре - механическое. Отсюда и разница в расходе "городской режим" (У Тура больше, чем у А5). Типы МКПП тоже разные (вроде)

В Туре и А5 устанавливаются двигатели одинаковой конструкции BFQ. Но! В А5 MPI - электронное управление дросселем, а в Туре - механическое. Отсюда и разница в расходе "городской режим" (У Тура больше, чем у А5). Типы МКПП тоже разные (вроде)

Да,я знаю что пассат и гольф это разные классы, собственно, я же не говорил, что это один класс- я написал, что и на тот и на другой ставится одинаковый движок-1,6/148/102, просто хотелось бы понять, в чем разница между этим движком и движком BFQ на Toure и вообще один и тот же ли это двигатель, если параметры, основные по-крайней мере, у них одинаковые- вот хар-ки движка 1,6, который ставится на пассат и гольф:

Viktor M: вопрос-на AKL предусмотрен ремонт ЦПГ расточкой?

Grave_Digger писал(а):

В Туре и А5 устанавливаются двигатели одинаковой конструкции BFQ. Но! В А5 MPI - электронное управление дросселем, а в Туре - механическое. Отсюда и разница в расходе "городской режим" (У Тура больше, чем у А5). Типы МКПП тоже разные (вроде)

Не верно!!! Если механический привод значит евро2, а BFQ евро 4 - значит привод электронный. На 1.4 ВСА кстати тоже.

Уважаемый, а что скажете относительно КПП на 1,6 BFQ Тур и А5?

Если одинаковые, то для лично для меня (подчерну, лично для меня) последние важные факторы превосходства А5 исчезают.

Oct-avia.tor писал(а):Да,я знаю что пассат и гольф это разные классы, собственно, я же не говорил, что это один класс- я написал, что и на тот и на другой ставится одинаковый движок-1,6/148/102, просто хотелось бы понять, в чем разница между этим движком и движком BFQ на Toure и вообще один и тот же ли это двигатель, если параметры, основные по-крайней мере, у них одинаковые- вот хар-ки движка 1,6, который ставится на пассат и гольф:

В Туре и А5 устанавливаются двигатели одинаковой конструкции BFQ. Но! В А5 MPI - электронное управление дросселем, а в Туре - механическое. Отсюда и разница в расходе "городской режим" (У Тура больше, чем у А5). Типы МКПП тоже разные (вроде)

Viktor M: вопрос-на AKL предусмотрен ремонт ЦПГ расточкой?

В Туре и А5 устанавливаются двигатели одинаковой конструкции BFQ. Но! В А5 MPI - электронное управление дросселем, а в Туре - механическое. Отсюда и разница в расходе "городской режим" (У Тура больше, чем у А5). Типы МКПП тоже разные (вроде)

Ну я же написал, что они очень похожи, ессно, есть небольшие отличия: например в коленвал у В5 с МКПП ставится подшипник, а у гольф класса он не предусмотрен, ессно, при этом коленвалы имеют разные оригинальные номера, но по сути они одинаковые: выковырни из пассатовского колена подшипник - получится гольфовское, и наоборот. И таких фенечек очень много. Но при этом моторы, которые на 99% можно назвать одинаковыми имеют разные буквенные обозначения.

Viktor M писал(а):Гольф и Пассат - это две абсолюто разные машины разных классов. Гольф-класс - это Октавия, Гольф, Бора, Жук, А3, ТТ, Толедо - одинаковые машины, разве что отливается кузовной обвес и интерьер.

--- TT по классификации относится к "Спортивным и купе"

Представительский класс, это Пассат, СуперБ, А4, А6.

--- первые 3 машины класса D, четвертая - класса Е