forum.skoda-club.ru

Шкода-Октавия, 1,8 турбо, 2000 г., пробег 193 000 км, от замены до замены 10000 км, потребовалось долить 1 л масла. Масло Кастрол GTX. Много это или в пределах нормы?

если обороты были средние то много. для начала смена маслосъемных колпачков .

Доливаю грамм 200 за 15000 км. При замене заливаю канистру(4 литра) полностью

У меня была с пробегом 115т.км, менял масло каждые 10000, заливал тоже 4л и до слейдующей замены не подливал ни капли. А при таком пробеге думаю это норма, хотя все может быть и маслосъемные колпачки, и как тут говорилось может подъедать турбинка. Но скорее всего манера езды.

При таком пробеге, литруха это нормуль!!
Вот если бы больше, тогда стоило бы задуматься.

Ну иногда люблю надавить на тапку, а так по трассе 130-140 км/ч, не больше.

местный писал(а):Шкода-Октавия, 1,8 турбо, 2000 г., пробег 193 000 км, от замены до замены 10000 км, потребовалось долить 1 л масла. Масло Кастрол GTX. Много это или в пределах нормы?

Уважаемый господин Местный!

Уважаемые участники даной ветки форума!

Довожу до Вашего сведения:

1. Несмотря на селективную (с подбором по массе и зазорам деталей в парах) сборку современные новые двигатели одного кода и бензиновые и дизельные по- разному расходуют масло.

2. Новые двигатели одного кода могут комплектоваться МКПП И АКПП (А5 и ДСГ), что обуславливает разныйрежим оборотов при разгоне и торможении и разный расход масла. У однокодных двигателей могут быть разные прошивки ЭБУ.

3. Новые двигатели по-разному обкатываются владельцами (более жестко или более мягко) - это создает различные условия для расхода масла.

4. Стиль прогрева двигателя и езды у каждого свой - даже при одинаковых средних скоростях расход масла разный (один медленно разгоняется, а потом керосинит, другой - интенсивно разогнался, а затем старается держать постоянную скорость -даже на коротких участках в городе). При прочих равных - пробег, пробки - расход масла разный (как впрочем и топлива.

5. У каждого 20-50-100 км. ежедневного пробега свои. Свой расход масла.

6. Каждый по-своему мониторит уровень масла. Один раз в неделю (полмесяца) проверяет и доливает, поддерживая уровень масла вблизи верхней отметки щупа. Другой дожидается лампы низкого уровня а без индиктора - лампы низкого давления масла) и вбухивает 0.7 -1.0 - 1.5 л. масла. У первого поддерживаются физические характеристика масла (температурная стойкость, содержание присадок, смазывающие свойства), у второго - в загаженный остаток с уже низкими свойствами вливается порция большая свежего масла, которое поглощается плохим остатком и продолжает излишне угорать.

7. Существует еще по крайней мере 5-7 факторов влияющих на расход (температура воздуха, марка и вызкость масла и др.) Так, с удивлением узнал, что более густые масла (летняя вязкость индекс 40-50) угорают больше при прочих равных, чем с вязкостью индекс 30, и хуже работают в малых зазорах современных двигателей.

Спасибо, за внимание.

pridurok писал(а):Уважаемые участники даной ветки форума!

Довожу до Вашего сведения:

....................

Спасибо, за внимание.

ну прям лекция

местный писал(а):Шкода-Октавия, 1,8 турбо, 2000 г., пробег 193 000 км, от замены до замены 10000 км, потребовалось долить 1 л масла. Масло Кастрол GTX. Много это или в пределах нормы?

Не парься, т.к. обычно все попытки сократить масложор приводят как минимуи к косметике (35-40 кРэ), а в более запущеных случаях - к капиталке (70-80 кРэ). Колпачки - это конечно здорово, но в большинстве случаев - это самообман, т.к. всё-равно следующим ходом придется лезть в ЦПГ.

1 литр - это не много и не мало, долевай и не заморачивайся. Когда станет больше 3-х, можно начать задумываться, к тому времени как надумаешь - будет брать 5, вот и придет самое время.

pridurok писал(а):

Уважаемые участники даной ветки форума!

Довожу до Вашего сведения:

....................

Спасибо, за внимание.


ну прям лекция

вроде все правильно и обоснованно. мне понравилось

Поменял масло в сентябре, потом наступили холода и стала машина жрать масло нещадно, особенно на трассе. Думал про турбину, про колпачки, про черт знает что. Оказалось - сливная пробка в поддоне картера пропускает. Надо новую резьбу в дюралевом поддоне нарезать. Вся защита снизу в масле была.
Насчет литра - не беспокойитесь о таком небольшрм расходе. Лучше истратить 300 рублей на 10,000 км. на доливку, чем разбирать мотор.

Большое всем спасибо, успокоили!

пробег у машины 150000 км, двигатель 1,6 AKL, расход масла порядка 500 грамм на 1000 км. это могут быть только масло съемные колпачки??? или готовиться к чему то худшему???

fcuk писал(а):пробег у машины 150000 км, двигатель 1,6 AKL, расход масла порядка 500 грамм на 1000 км. это могут быть только масло съемные колпачки??? или готовиться к чему то худшему???

Уважаемый господин fcuk!

При износе (расстрескивании, затвердевании) маслосъемных колпачков на свечах зажигания образуется толстый слой нагара, а резбовая часть свечей покрывается маслом - для контроля.

Возможно значительная часть масла выносится через систему вентиляции картера в результате ее загрязнения - проверьте и промойте.

Если двигатель не перегревался (не вскипал), то грешить на ЦПГ при Вашем пробеге еще рано.

Какую марку масла и какой вязкости Вы используете? Какие нагрузки даете двигателю? Каков Ваш ежедневный пробег трасса /город?

Спасибо.