forum.skoda-club.ru

Здравствуйте.
Сегодня выхожу с работы, и смотрю темное пятно на асфальте прямо под топливным фильтром. Завёл машину и покапал бензин , присмотрелся топливный фильтр весь в бензине.... Откуда льется не пойму, оба патрубка сухие, вмятин нет, бензин течёт только когда работает двигатель...

Проверте хорошо ли затянуты патрубки к фильтру, вообще че ему течь, пробить его очень слохно!

Извиняюсь а как их затягивать? Фильтр меняли 10 т. км назад....

Если машина не очень молода,то есть вероятность коррозии топливного фильтра.Он алюминевый ,соответственно не очень коррозионно стоек к противогололёдным реагентам.

Overtail писал(а):Извиняюсь а как их затягивать? Фильтр меняли 10 т. км назад....

Затягивать ничего не надо.Весь топливопровод пластиковый,с пластиковыми наконечниками,зажим цанговый.Если ни разу не снимали и не знаете как это делается,рекомендую потренироваться на адсорбере под капотом,рядом с расширительным бачком.Снимается просто: надо нажать на кнопку на наконечнике и слегка потянуть.ВСЕ ДЕЛАЕТСЯ ТОЛЬКО РУКАМИ!!! Не плоскогубцами,не зубилом,и недай Бог кувалдой.
Удачи!

Спасибо!!!

Открутил хомут который фиксирует фильтр, просмотрел все патрубки всё нормально , завёл двигатель и из корпуса фильтра (прямо под хомутом) тонкой струей стал вытекать бензин. Значит точно солью разъело (алюминий удалено)... даже треть срока не отслужил блин

В следующий раз - будет "горчичник".
Shurick

Было такое Корпус фильтра разъело Менять

а я топливный фильтр меняю вместе с заменой масла и мас. фильтра, тобиш каждые 10000км. Никогда проблем с топливным фильтром не было.

stat писал(а):а я топливный фильтр меняю вместе с заменой масла и мас. фильтра, тобиш каждые 10000км. Никогда проблем с топливным фильтром не было.

аналогично, лучший способ избежать лишних проблем со всей топливной системой, учитывая специфику "местных" бензоправок. как следствие - 80000 км - полет нормальный, даже заслонку еще ни разу не чистил и походу, как сказали в сервисе после осмотров, не нужно.

Overtail писал(а):Открутил хомут который фиксирует фильтр, просмотрел все патрубки всё нормально , завёл двигатель и из корпуса фильтра (прямо под хомутом) тонкой струей стал вытекат

В этом месте образуется гальваническая пара и за счёт разности потенциалов в элекролитической среде (коктель Лужкова) процесс коррозии бешенно ускоряется. Избежать этой проблемы можно заизолировав метал хомута фильтра.

едрен-батон, по ходу таже ерунда неожиданно....
как неохота на асфальте лежать...