forum.skoda-club.ru

Вчера вечером ехав домой на скорости около 150 км/ч, загорается сигнальная лампа температуры ОЖ, бросаю взгляд на панель, стрелка практически в красном секторе. Резко останавливаюсь глушу двигатель (вскипеть не успеваю). постоял минут 5, завожусь, стрелка на 90 градусах, потихоньку продолжаю движение, на скорости около 90 км/ч доезжаю до дома. стрелка иногда доходит до 100 гр потом медленно падает назад. И так несколько раз. Я знаю что не нормально, но что это может быть? Термостат врядли, т.к. это началось после часа примерно движения, т.е. на большой круг меня уже переключили.. Помпа? Но тогда я должен был вскипеть и потом температура не падала бы больше (не за такое время).. Тогда что это? может кто подскажет?

первая скорость вентиляторов работает?

надо вообще проверять вентиляторы... есть подозрение на них.. точнее на дачик включения..

Приветствую шкодаводы!
Мне кажется, что вентиляторы здесь ни при чем, при езде (не по заторам конечно) они не включаются, там более на скорости 150 км в час, для этого есть наружный обдув воздуха на радиатор!
Так же не уверен, что при езде термостат переключился у Вас на большой круг, здесь и вопрос!
Мне кажется все дело в термостате!

Такая хрень была из-за убитого вентилятора.

Естественно при перегреве в пробках вероятность проблемы с вентилятором имеется, но почему тогда греется на скорости?

У меня было подобное - отвалилась часть крыльчатки у помпы (она там пластиковая), через пару дней развалилась совсем, тогда только и понял в чем дело было (к счастью - перегрева не было)

на скоросте 150 вы можете выкинуть вентиляторы на помойку:)
присоединяюсь к мнению, что ОЖ не ходит через радиатор в это время, т.е виноват термостат

господа, термостат переключает с малого на большой круг практически сразу как только двигатель прогревается ( сейчас это 10-15 минут ) а у меня повышение пошло через час почти.

Дальше помпа, возможно... но как ее проверить? и сегодня еще ехал до работы, скорость макс 100 км/ч , пару раз доходило до 100 гр, а потом падало вниз....

С чего вы взяли, что термостат переключает сразу циркуляцию ОЖ на большой круг, в данном случае двигатель не прогревался бы при нормальной эксплуатации до рабочей температуры!

Смотрите термостат или вариант отломавшегося лепестка помпы, выход из строя помпы полностью исключается, поскольку бы имелся бы перегрев в первые 5 минут езды, тем более на большой скорости!

Кстати, пощупай руками нагреваются ли подводящие к радиатору шланги с ОЖ?

fl00r11 писал(а):Кстати, пощупай руками нагреваются ли подводящие к радиатору шланги с ОЖ?

вот именно это вчера как приехал и сделал, они горячие

Так они и будут горячие, термостат то регулирует открытие клапана в зависимости от температуры двигателя, вопрос в том на сколько они горячие и на сколько полностьб открывается термостат!

т.е. самому определить, что же случилось не представляется возможным...

перво наперво при такой ситуации
включаем печку на всю катушку

останавливаемся и следим за ОЖ чтобы не кипела
следим за патрубками и вентиляторами
и стараемся печкой сбросить температуру

хотябы уйти из красной зоны
если внутренний контур рабочий температура снизится минуты за 3

ну есл ОЖ уже кипит, тут только глушить, и молиться