forum.skoda-club.ru

октавия 2002г. 1.6 АКЛ пробег 110000 км.Брал с рук Провисла вод. дверь повреждений нет. при закрытой двери зазоры оденаковые. Дверь не болтается но замок ниже ответной петли. и не горит лампочка при открытой двери.

щербак писал(а):октавия 2002г. 1.6 АКЛ пробег 110000 км.Брал с рук Провисла вод. дверь повреждений нет. при закрытой двери зазоры оденаковые. Дверь не болтается но замок ниже ответной петли. и не горит лампочка при открытой двери.

Вероятней всего, это замена верхней петли. Деталька копеечная, но вот что бы её поменять, придётся разобрать пол-машины.

Новую тему плодить не хочу, поиск ничего конкретного не дал Может поможет кто?
Проблема следующая. Чуть провисла водительская дверь. Внешне перекосов нет, но при закрытии замок сначала чуть утыкается в замочную скобу с небольшим стуком. К тому же есть люфт нижней дверной петли: если дверь открыть и чуть приподнять вверх за уголок, то петля люфтит со стуком, похожий стук бывает при движении по кочкам Может ли кто подсказать ремонтопригодны ли петли? Или если только замена, кому не сложно, киньте номерок нижней петли водительской двери.

На Нексиях очень распространенная болячка годам к 5-6 эксплуатации.
Здесь, подразмеваю, такая же причина: стачивается штырь ("палец") в нижней петле. Его нужно заменить. Насколько это сложно или просто, не могу скзать, но думаю, что можно обойтись без снятия переднего крыла, но делаются такие вещи обычно не в одиночку.

Sashko писал(а):На Нексиях очень распространенная болячка годам к 5-6 эксплуатации.
Здесь, подразмеваю, такая же причина: стачивается штырь ("палец") в нижней петле. Его нужно заменить. Насколько это сложно или просто, не могу скзать, но думаю, что можно обойтись без снятия переднего крыла, но делаются такие вещи обычно не в одиночку.

А этот "палец" отдельно приобрести новый можно, опять же если можно, хотелось бы номер его узнать. Кто нить может пробьет номера по ЕТКА?

Если провисла дверь, то виновата верхняя петля.
Можно регулировать, но помогает не надолго.Сама петля стоит в районе 1000руб, но чтобы заменить, надо пол машины разобрать.
Нужно как можно быстрее ее менять, а то можно попасть еще и на замену замка.Тож стоит не хило.

smoker писал(а):Если провисла дверь, то виновата верхняя петля.
Можно регулировать, но помогает не надолго.Сама петля стоит в районе 1000руб, но чтобы заменить, надо пол машины разобрать.
Нужно как можно быстрее ее менять, а то можно попасть еще и на замену замка.Тож стоит не хило.

У меня именно нижняя люфтит. Очень видно если взяться за уголок двери снизу и приподнять вверх. Причем на остальных дверях люфта нет. Надо сначала с люфтом нижней разобраться, а с перекосом видно будет, может получится отрегулировать. А замок действительно жалко.

smoker писал(а):Если провисла дверь, то виновата верхняя петля.
Можно регулировать, но помогает не надолго.Сама петля стоит в районе 1000руб, но чтобы заменить, надо пол машины разобрать.
Нужно как можно быстрее ее менять, а то можно попасть еще и на замену замка.Тож стоит не хило.

А в чем заключается "полмашины разобрать"?

Sashko писал(а):

smoker писал(а):Если провисла дверь, то виновата верхняя петля.
Можно регулировать, но помогает не надолго.Сама петля стоит в районе 1000руб, но чтобы заменить, надо пол машины разобрать.
Нужно как можно быстрее ее менять, а то можно попасть еще и на замену замка.Тож стоит не хило.

А в чем заключается "полмашины разобрать"?

Может я и не прав, но внешне осмотрел, там все на торксах крепится. Если открутить по 2 торкса на каждой петле (верхней и нижней), которые крепят дверь к петле, то дверь снимется и доступ в петлям будет открыт!?!??

Это с задней дверью так. С передней же - минимум снимается крыло.

Sashko писал(а):Это с задней дверью так. С передней же - минимум снимается крыло.

А крыло зачем снимать??? Торксы то к самой двери прикручиваются...

На девятке я периодически устранял перекос с помощью лома, т.е. упирал лом в порог и "поднимал" немного приоткрытую водительскую дверь.
Что бы избежать вмятин и царапин, подкладывал между железом и ломом тряпки и деревяшки, выгибалось очень легко.
Но на Шкоде железо потолще да и петли другие, может и не получится.

Не подлезешь...

Nick77 писал(а):На девятке я периодически устранял перекос с помощью лома, т.е. упирал лом в порог и "поднимал" немного приоткрытую водительскую дверь.
Что бы избежать вмятин и царапин, подкладывал между железом и ломом тряпки и деревяшки, выгибалось очень легко.
Но на Шкоде железо потолще да и петли другие, может и не получится.

Жжжжесть! Мы с отцом даже на копеечке старенькой старались отрегулировать путем ослабления креплений петель и последующих манипуляций, но Окташу свою ломом точно жаль будет регулировать!

Vlad13 писал(а):

Nick77 писал(а):На девятке я периодически устранял перекос с помощью лома, т.е. упирал лом в порог и "поднимал" немного приоткрытую водительскую дверь.
Что бы избежать вмятин и царапин, подкладывал между железом и ломом тряпки и деревяшки, выгибалось очень легко.
Но на Шкоде железо потолще да и петли другие, может и не получится.

Жжжжесть! Мы с отцом даже на копеечке старенькой старались отрегулировать путем ослабления креплений петель и последующих манипуляций, но Окташу свою ломом точно жаль будет регулировать!

На классике я с шайбами заморачивался, на девятке вся процедура с ломом занимала не более 5 минут, повторюсь, не уверен, что на Шкоде так получится, но если мне понадобится - попробую в первую очередь ломом, т.к. это самый малозатрачиваемый способ. На счет "жаль" - никто же не заставляет выдирать с мясом дверь или упирать лом в крашенное железо, попробовали легонечко, не получилось - ищем другие варианты