forum.skoda-club.ru

Приветствую всех.

За последние полтора года сменил уже 3 комплекта ОПОР (резиновых) под стойки. Почти каждые полгода мне их приговаривают - первые поставил Febi, через полгода Meyle, последние поставил РОДНЫЕ - VAG, прошло еще полгода и эти просятся на замену - заказал опять родные... НО СИТУАЦИЯ напрягает блин.

После второй замены начал бить тревогу сервисменам о слишком скорых заменах опор. Проверили обе передние стойки - в идеале, заезжал на агрегат для проверки стоек по имени Сач или Сакс - тоже все отрабатывает идеально. В последний раз сервисмены также проверили стоки - говорят что работают идеально.

ВОПРОС: что может какждые полгода убивать опоры? могут слегка подубитые стойки убивать опоры? причем ни стенд ни сами сервисмены не показывает убитость стоек...

p.s. по сроку службы конечно стойки наверное уже неполохо бы и заменить - но почему все упорно говорят (на разных сервисах) что стойки нормальные....

Заранее благодарю за советы.

KraMax писал(а):Приветствую всех.

За последние полтора года сменил уже 3 комплекта ОПОР (резиновых) под стойки. Почти каждые полгода мне их приговаривают - первые поставил Febi, через полгода Meyle, последние поставил РОДНЫЕ - VAG, прошло еще полгода и эти просятся на замену - заказал опять родные... НО СИТУАЦИЯ напрягает блин.

После второй замены начал бить тревогу сервисменам о слишком скорых заменах опор. Проверили обе передние стойки - в идеале, заезжал на агрегат для проверки стоек по имени Сач или Сакс - тоже все отрабатывает идеально. В последний раз сервисмены также проверили стоки - говорят что работают идеально.

ВОПРОС: что может какждые полгода убивать опоры? могут слегка подубитые стойки убивать опоры? причем ни стенд ни сами сервисмены не показывает убитость стоек...

p.s. по сроку службы конечно стойки наверное уже неполохо бы и заменить - но почему все упорно говорят (на разных сервисах) что стойки нормальные....

Заранее благодарю за советы.

Еще и стойки тебя беспокоят. Вот бедняжка.

Scraber писал(а):

KraMax писал(а):Приветствую всех.

За последние полтора года сменил уже 3 комплекта ОПОР (резиновых) под стойки. Почти каждые полгода мне их приговаривают - первые поставил Febi, через полгода Meyle, последние поставил РОДНЫЕ - VAG, прошло еще полгода и эти просятся на замену - заказал опять родные... НО СИТУАЦИЯ напрягает блин.

После второй замены начал бить тревогу сервисменам о слишком скорых заменах опор. Проверили обе передние стойки - в идеале, заезжал на агрегат для проверки стоек по имени Сач или Сакс - тоже все отрабатывает идеально. В последний раз сервисмены также проверили стоки - говорят что работают идеально.

ВОПРОС: что может какждые полгода убивать опоры? могут слегка подубитые стойки убивать опоры? причем ни стенд ни сами сервисмены не показывает убитость стоек...

p.s. по сроку службы конечно стойки наверное уже неполохо бы и заменить - но почему все упорно говорят (на разных сервисах) что стойки нормальные....

Заранее благодарю за советы.

Еще и стойки тебя беспокоят. Вот бедняжка.

денег до .опы
интересует суть вопроса

Последнее время часто не зависимо от производителя попадаются очень govённые опоры: резина сырая, продавливается "на ура". У самого было такое Никаких варианов, кроме установки нормальных, которых хватает на 30-40 кКм, нет, т.е. ничего удивительного в том, что сырья хватае на 10-15 кКм нет.

Viktor M писал(а): Никаких варианов, кроме установки нормальных, которых хватает на 30-40 кКм, нет, т.е. ничего удивительного в том, что сырья хватае на 10-15 кКм нет.

что же за опоры мне такие попадаются, что заводские были поменяны в 250к последующая их замена в около500к, и ходят до сих пор?

Drunk zombie писал(а):что же за опоры мне такие попадаются, что заводские были поменяны в 250к последующая их замена в около500к, и ходят до сих пор?

Это что-то из области фантастики: в 150 кКм для заводских при пробеге 75-80 кКм в год поверю, всё остальное - сказки. Просто, как я предполагаю, у нас разные понятия о "ходят до сих пор".

У меня средненгодовой пробег порядка 30 кКм. Люфтов и нечеткостей в работе подвески не первариваю, в силу этого, раз в год, как правило по весне, меняю весь джентльменский набор (шаровые, опорные с подушками, втулки стабилизатора и задние сайленты передних рычагов, рулевые тяги и наконечники). Вроде как, и до замены как бы всё нормально, но вот после замены сразу понимаешь в чем разница между "нормально" и "как бы нормально": сразу пропадают все резкие реакции автомобиля на изменения дорожного покрытия, болтания и т.д., и напротив, автомобиль ставится "резиновым", упругим.

Это я всё к тому, что и стучащая шаровая может ходить и не развалиться на части еще 50, и даже 100 кКм после того, как начала стучать, и что, будем называть люфтящую, но не рассыпавшуюся шаровую "ходит до сих пор"???

ЗЫ: в сказки про "вечно-живую" подвеску, простите, не верю, т.к. более 10 лет занимаюсь ремонтом и обслуживанием этих автомобилей.

Viktor M писал(а):

Drunk zombie писал(а):что же за опоры мне такие попадаются, что заводские были поменяны в 250к последующая их замена в около500к, и ходят до сих пор?

Это что-то из области фантастики: в 150 кКм для заводских при пробеге 75-80 кКм в год поверю, всё остальное - сказки. Просто, как я предполагаю, у нас разные понятия о "ходят до сих пор".

У меня средненгодовой пробег порядка 30 кКм. Люфтов и нечеткостей в работе подвески не первариваю, в силу этого, раз в год, как правило по весне, меняю весь джентльменский набор (шаровые, опорные с подушками, втулки стабилизатора и задние сайленты передних рычагов, рулевые тяги и наконечники). Вроде как, и до замены как бы всё нормально, но вот после замены сразу понимаешь в чем разница между "нормально" и "как бы нормально": сразу пропадают все резкие реакции автомобиля на изменения дорожного покрытия, болтания и т.д., и напротив, автомобиль ставится "резиновым", упругим.

Это я всё к тому, что и стучащая шаровая может ходить и не развалиться на части еще 50, и даже 100 кКм после того, как начала стучать, и что, будем называть люфтящую, но не рассыпавшуюся шаровую "ходит до сих пор"???

ЗЫ: в сказки про "вечно-живую" подвеску, простите, не верю, т.к. более 10 лет занимаюсь ремонтом и обслуживанием этих автомобилей.

ну а если пробег ежегодный меньше... ну скажем 10-15 ккм тогда думаю есть смысл менять по мере необходимости? ведь так?

KraMax писал(а):ну а если пробег ежегодный меньше... ну скажем 10-15 ккм тогда думаю есть смысл менять по мере необходимости? ведь так?

В том то и дело, что если в год 10-15, то 150 не проживут точно, т.к. даже если не ездить вовсе, то просто от статической нагрузки они помрут за 5-7 лет. Износ складывается из динамической, статической и возрастной составляющих. Так что думаю, что в вашем случае (10-15) цикличность замены составит 2-4 года, в зависимости от качества опор и состояния дорожного полотна.

Ессно, без особой необходимости менять не целесообразно. Лично я меняю не думая раз в год, т.к. просто-напросто не хочется лишний раз ставить машину в рем-зону, т.к. это по-любому потеря времени, изменение личных планов и т.д., а съэкономленое время и нервы мне несколько дороже лишне потраченых нескольких тысяч рублей в год.

Viktor M писал(а):меняю весь джентльменский набор (шаровые, опорные с подушками, втулки стабилизатора и задние сайленты передних рычагов, рулевые тяги и наконечники).

А во сколько такой наборчик обходится каждый год?

Mama Mia писал(а):

Viktor M писал(а):меняю весь джентльменский набор (шаровые, опорные с подушками, втулки стабилизатора и задние сайленты передних рычагов, рулевые тяги и наконечники).

А во сколько такой наборчик обходится каждый год?

Да, действительно...

Mama Mia писал(а):

Viktor M писал(а):меняю весь джентльменский набор (шаровые, опорные с подушками, втулки стабилизатора и задние сайленты передних рычагов, рулевые тяги и наконечники).

А во сколько такой наборчик обходится каждый год?

Розничная цена такого удовольствия с работой и сход-развалом на нашем СТО порядка 12 кРэ.

Мне, ессно, это обходится дешевле!

Viktor M писал(а): Просто, как я предполагаю, у нас разные понятия о "ходят до сих пор".

Именно. Гос. предприятие не понимает, когда подвеска разбита. Наше начальство не в жизнь не выделит денег на опоры, покуда те совсем не самоуничтожатся) Была б моя - не допустил бы такого раздолбайства не в жизнь.
То, что оригиналы ходят 150к - согласен. Потом разнос. Но на практике ездить можно и так(приходится и так), чего никому не желаю))..

в чем разница между "нормально" и "как бы нормально":

Хорошо, что Вам не приходится как мне чуствовать разницу между "нормально" , "как бы нормально", "условно нормально", "совсем 3.14дец" ... Никому этого не желаю)
Но честно сказать, менять кадый год по-моему перебор. Ну у жигулей осоми дольше ходит, ей богу.

Может кто подсказать парт-номера на шаровые, опорные с подушками, втулки стабилизатора и задние сайленты передних рычагов, рулевые тяги и наконечники.

Есть желание обновить, как поступил Viktor M

Mama Mia писал(а):Есть желание обновить, как поступил Viktor M

Будете у нас на Колыме (Мск) - заходи, обновим.

Мне показалось,что пружинки (если разговор про подвеску для плохих дорог)полное Г****.А кто то еще добавил ,что амортизаторы
слишком быстро работают(прострел ,отбой). Тур считаю по подвеске просто ужасным .Европейские машины хоть и цепляют брюхом ,но гораздо комфортнее по подвеске .

Задние пружины уже поменял (благо что 15-минут занимает времени)
Пробоев стало чуть меньше,раскачивание или крен не изменились(виток тотже ,пружина ниже см на 2).Оцениваю как намного более комфортный вариант ,Передние буду менять позже.Только не надо про дачи с картошкой и холодильники в багажнике

Какое отношение к опорникам?А Вы подумайте если пружина слишком высокая при этом еще и жесткая,что происходит при попадании в яму?