forum.skoda-club.ru

Не про шкоду, но в тему http://dirty.ru/comments/365549.

Christof писал(а):Не про шкоду, но в тему http://dirty.ru/comments/365549.

Соглашусь,ЗИЛ-130(для своего времени) был очень надежный аппарат!Лучший грузовик тех времен.

gruch писал(а):

beatmake писал(а):Интересно, пройдут ли столько относительно свежие авто 2008-11гг..

2007г. 100 000, поменял вентилятор радиатора . Все пока, кроме расходников в виде грм, масла,фильтров, свечей и колодок.. Двигло 1,4
Подвеска еще не убитая вроде, двигло масло не ест, ржи нет, что с машиной будет, это же железка, если за ней следить то должна пройти.
----------
С уважением, Алексей
http://www.ping-win.ru

92 тыс, масло не жрет совсем, в моторе менял по гарантии только воздуховод на ДЗ, фильтры, расходники, замена масла через 10 тыс иногда слдивом, иногда вакуумом, кручу до отсечки бывает, в подвеске поменял только резинки тяг рычага поперечной устойчивости(80 руб.). живучая собака тьфу-тьфу-тьфу.

Сейчас 250 000, полет нормальный 1.4 bca. Масло не ест.

Если это по трассе, например Тамбов - Липецк, то 250 ни чего особенного. А если по садовому кольцу в мск, тогда, да, достижение.

В свете последних гениальных экономических достижений нашего правительства и президента приятно узнать, что, в принципе, нашим автомобилям конструкторами заложен хороший ресурс, и несмотря на некоторую ветхозаветность модели, мы катаемся на хорошей и надежной конструкции

Ну и я тут был не давно на сервисе у оч хорошего спеца, у него на год в перед все расписано, и так получилось что он оч хороший знакомый моего отца, в общем сказал что это половина ресурса этого двигла. Были экземпляры с пробегом за 600к, после чего клиенты просили скрутить и на продажу. Спрашивал я про именно 1.4, bca так как моторчик маленький переживаю все таки)

Anael писал(а): с пробегом за 600к, после чего клиенты просили скрутить и на продажу

- скрутите мне пол миллиона километров, пожалуйста


Anael, где 250 то накатали?

Да это не я) Отец накатал, из дома на работу в МОскву, это примерно 150 км в одну сторону. с графиком 1\2\3. Выезжал в 4 утра на работу а с работы часов в 7 примерно ехал домой. Я забрал у него машину когда на ней было 189 тыс где-то.) Он себе взял такую же только AKL вроде. 340к на ней уже.

Скажу только одно: с помощью этой штуки я оживил более 10 двигателей, штук 5-6 мертвых тнвд от дизеля 2.5tdi (раньше владел ауди а6 с5 1999г и был постояннейшим обитателем аудиклуба), два свистящих гура и 3 умирающих мкпп. Неверить или верить ваше право !http://forum.skoda-club.ru/rules/#rule3.2.8

general1985 писал(а):Скажу только одно: с помощью этой штуки я оживил более 10 двигателей, штук 5-6 мертвых тнвд от дизеля 2.5tdi (раньше владел ауди а6 с5 1999г и был постояннейшим обитателем аудиклуба), два свистящих гура и 3 умирающих мкпп. Неверить или верить ваше право ! rules/#rule3.2.8

а как работает эта штука и где купить

muzjik писал(а):а как работает эта штука

Очень просто.

"РВС-ИПИ-технология создаёт механизм управления градиентом плотности возникающих дислокаций на контактирующих поверхностях и как следствие - управление созданием поверхностного изоморфа."

Если ещё остаются вопросы, читаем дальше.

"технология позволяет изменить трущиеся поверхности путем создания поверхностного изоморфа с заданными свойствами (высокая микротвердость поверхности и в тоже время хорошая пластичность, не восприимчивость к воздействию активных сред). открыт механизм «самоорганизации» трущихся поверхностей. "

Для совсем тугих, далее всё разжёвано на примитивном уровне. )

"РВС-ИПИ-технология работает таким образом, что в результате микровзрыва глобул воды, на поверхности металла образуется воронка (не пугайтесь, все происходит на атомном уровне) глубину данной воронки мы можем регулировать. Так вот, в воронке образуются два встречных поля, эта мощная энергия как «торнадо» вытаскивает из глубинного слоя атомы, которые присоединяются на поверхности трения, заполняя свободные ковалентные связи, а на место выбитых атомов засасываются леганты. Это и есть слой Ферми, который образуется при истирании и образовании свободных ковалентных связей на поверхности металла – так называемый эффект памяти металла по первичной его обработке и приданию ему пространственной конфигурации. Таким образом, вырастает сверхпрочный слой – изоморф, т.е. слой металла, не имеющий кристаллической решетки. Так происходит «достройка» изношенного слоя Ферми и восстановление изначальной геометрии узлов трения."

И всё бы ладно, если бы не проведённые испытания:

Meser писал(а):И всё бы ладно, если бы не проведённые испытания:

Стоит отнестись к подобному серьёзно?

еще немного приписать и бензин в бак потечет