forum.skoda-club.ru

Обчитался уже форумов, голова забита, но решения нет.

Собстсвенно вот: 1,8Т AGU, 2003 г/в, пробег ~110 тыков.
Ломаю голову над 2-мя вариантами:

8100 X-cess 5W-40
==============
ACEA A3/B4
API SL/CF
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,854
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 14,0 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 83,4 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 173
Температура вспышки, ASTM D92: 228°C / 442°F
Температура застывания, ASTM D97: -39°C / -38°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g

8100 Eco-nergy 5W-30
================
АСЕА А5/В5
АPI SL/CF
Плотность при 15°C (59°F), ASTM D1298: 0,852
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 57,7 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 159
Температура вспышки, ASTM D92: 226°C / 439°F
Температура застывания, ASTM D97: -36°C / -33°F
Щелочное число, ASTM D2896: 10,3 mg KOH/g

Какое по вашему мнению масло стоит выбрать для немолодого мотора?
Прошу высказываться только владельцев турбированных туров.

ПыСЫ: До этого лился Castrol SLX Professional 5w30, ужор 1,2 л на 10 тык

Я за первый вариант. Главное чтобы не подделка. Как сказал rummi оно даже может сделать частичную раскоксовку поршневой

В том-то и оно - может так раскоксовать, что поддон снимать придется. Так что лить Мотул в черезмерно закоксованный мотор - крайне рискованно без последствий.

Эко Энерджи не стоит лить хотя бы по той причине, что у него нет соответствующего допуска производителя данного двигателя.

Что касается остального - то выбор масла осуществляется после полноценного-комплексного замера давления масла (текущего), а так же после изучения общей закоксованности двигателя - по предварительному осмотру под клапанной крышкой.

А разве не 0W-40 должно быть?

mik_TURBO писал(а):А разве не 0W-40 должно быть?

В этой теме про масло много рассказывал rummi:
http://www.forum.skoda-club.ru/viewtopi ... sc&start=0

mik_TURBO писал(а):А разве не 0W-40 должно быть?

нет. масло должно быть такое, чтобы соответствовать допускам производителя ДВС.
масло, у которого

rummi писал(а):нет соответствующего допуска производителя данного двигателя.

лить можно только на свой страх и риск.

а чтобы узнать, какой именно допуск для твоего двигателя - берешь и смотришь эльзу

З.Ы. но вообще, на данный момент, для бензиновых турбомоторов без сервиса LongLife (QG0, QG2) рекомендуется vw 500.00 501.01 502.00


Joks

8100 X-cess 5W-40

я езжу на таком масле.
35 ткм прошел.

до этого были Shell, Mobil-1, и Motul (но не 8100 X-cess)

менял по схеме 3,5 ткм ==> замена масла + фильтра ==> 3,5 ткм ==> замена масла + фильтра ==> 3,5 ткм замена масла + фильтра
думаю, то, что надо было раскоксовать - раскоксовалось и вылилось...

после этого меняю по схеме 7,5 ткм масло + фильтр
все нормально. красной масленки нет.

З.Ы. по хорошему надо бы конечно замер давления масла провести... да все руки никак не дойдут...

Гаврила, ты со скольки тыш км запустил схему "раскоксуем мотюлом двиган?"

GeR1man писал(а):Гаврила, ты со скольки тыш км запустил схему "раскоксуем мотюлом двиган?"

присоединяюсь к вопросу раз.

А теперь два:
На форуме из MOTUL какого-то монстра сделали. Такое ощущение, что НЕЛЬЗЯ ни при каких условиях лить motul
если до этого было залито непонятное го...но типа shell, mobil, castrol и еже с ними (это у меня такое ощущение сложилось).
Аля налейте спрайт в чайник и прокипятите ... весь налет отмоет, но хорошо ли это будет для чайника - вопрос?

Joks писал(а):А теперь два:
На форуме из MOTUL какого-то монстра сделали. Такое ощущение, что НЕЛЬЗЯ ни при каких условиях лить motul
если до этого было залито непонятное го...но типа shell, mobil, castrol и еже с ними (это у меня такое ощущение сложилось).

Никто из него монстра не делал
Просто переход на него нужно делать с учетом пробега и частоты замены предыдущих масел.
Я спокойно его залил на ТО-1, но только потому, что до этого уже 2 раза масло менял

GeR1man писал(а):Гаврила, ты со скольки тыш км запустил схему "раскоксуем мотюлом двиган?"

90 ткм по одометру. я второй владелец (скритили до меня счетчик или нет - я хз...).
до перехода на мотюль был у Виктора ака "rummi" м Сергея Базарова на диагностике.
послностью заменил патрубки системы ВКГ. скидывали клапанную крышку - в двигателе было достаточно чисто (мазута, кокса - слава те, яйцы аллаха - не было)

Ну теперь осталось съездить и замеры давления масла произвести

GeR1man писал(а):Ну теперь осталось съездить и замеры давления масла произвести

зачем только давление масла?
как появится достаточно свободного времени - запишусь к дядь Вите и Сергею на комплексную диагностику.
все-равно никто лучше них никто не сделает, ИМХО....

Согласен с тобой Просто выразился неудачно
А так то я бы и сам заехал к Виктору на диагностику с удовольствием... Как в Мск буду, обязательно заскочу...

После посещения очет выложи, плз