forum.skoda-club.ru

вчера заклинил термостат,октавия 1,8т ARX , сегодня решил поменять, заодно дай думаю поменяю помпу,благо была в запасе,открутил вытащил крыльчатка осталась в блоке ,достал развалилась на две части, вот тебе и немецкое качество.

Хе, а сколько помпа проходила ? У меня были подозрения на термостат - сменил - оказалась помпа =(.

oleg-t писал(а):вчера заклинил термостат,октавия 1,8т ARX , сегодня решил поменять, заодно дай думаю поменяю помпу,благо была в запасе,открутил вытащил крыльчатка осталась в блоке ,достал развалилась на две части, вот тебе и немецкое качество.

Интересно какой пробег у твоего авто? А то некоторые энтузиасты кричат, что помпу на 90 тык. можно и не менять, просто продиагностировать,а на 150 уже замена! как показывает практика родная пластиковая помпа(крыльчатка) еле выхаживает свои 90 тык. Я бы советовал (новичкам) менять сей девайс с ГРМ на 60-70 тык. дабы небыло проблем. Потом доказывай диллерам , что ремень порвало и клапана загнуло из за заклинившей помпы, а не из за ремня ГРМ ,который в гарантию не входит. -Расходник-епт. ИМХО Можно провести голосование -У кого помпа на 90тык. рассыпалась? Потом сделать вывод 70-90 или 150?

у меня пробег 122000км., кстати если-бы не рассыпавшаяся крыльчатка помпа еще-бы походила, нет даже малейшего люфта.

oleg-t писал(а):у меня пробег 122000км., кстати если-бы не рассыпавшаяся крыльчатка помпа еще-бы походила, нет даже малейшего люфта.

Поздравляю!!! Вы выиграли в эту лотерею!

на 90 000 поменял и помпу в нагрузку, как новая была
крыльчатка тоже идеал

на 115000 км менял ремень ГРМ ролик и заодно решил поменять помпу с термостатом, на старой помпе крыльчатка развалилась, вообще зачем пластиковую крыльчатку делают?

менял 174000, Менял датчик распредвала, заодно и ремень ГРМ с помпой, и вовремя, крыльчатка начала рассыпаться, повезло...

неделю назад менял все ремни, ролики и пампу... пробег 160 тыс... крыльчатка в руках развалилась, поставил неоригинал с железной

Ребят, а я вот не понимаю: меняете помпу на 160 тысячах, игнорируете оригинал с пластиковым пропеллером, ставите железную.
Смысл? Хотите на машине еще 160 тысяч откатать?
320 на Шкоде - слишком уж круто...

Какой неоригинал кто ставил? Смотрел HEPU, с железной крыльчаткой, или есть что-то еще?

V_Al писал(а):Какой неоригинал кто ставил? Смотрел HEPU, с железной крыльчаткой, или есть что-то еще?

Их, неоригиналов, полно. Из тех которые более менее по соотношению цена/кач-во судя по отзывам - Dolz, HEPU, SKF.

Sashko писал(а):Ребят, а я вот не понимаю: меняете помпу на 160 тысячах, игнорируете оригинал с пластиковым пропеллером, ставите железную.
Смысл? Хотите на машине еще 160 тысяч откатать?
320 на Шкоде - слишком уж круто...

не 160 конечно... но полтинник хотелось бы без сюрпризов отъездить, как пробег к 200000 подойдет, продавать начну... с перегретым мотором это сделать сложно
у меня HEPU кстать...

Совсем угрюмый писал(а):

Sashko писал(а):Ребят, а я вот не понимаю: меняете помпу на 160 тысячах, игнорируете оригинал с пластиковым пропеллером, ставите железную.
Смысл? Хотите на машине еще 160 тысяч откатать?
320 на Шкоде - слишком уж круто...

не 160 конечно... но полтинник хотелось бы без сюрпризов отъездить, как пробег к 200000 подойдет, продавать начну... с перегретым мотором это сделать сложно
у меня HEPU кстать...

Вот... про то и речь. Если с пластиковой крыльчаткой оригинал отходил 160 тысяч, зачем ставить эксперименты с неоригиналом (запчасть-то в общем-то очень существенная и ответственная, сродни ремню ГРМ-а).

я чуть выше писал, моя крыльчатка просто развалилась в руках... это та, которую на заводе поставили... я, например, не уверен, что то, что мне в магазине под видом оригинала продадут проходит 160 тыс, плюс мнения нескольких авторитетных людей - выбор пал на неоригинал с железякой