forum.skoda-club.ru

Масло ест?

Я б ездил пока не [modered]. Потом на капиталку

Pаshа писал(а):Я б ездил пока не [modered]. Потом на капиталку

+1 причем, ездить можно есче ооочень долго
или скидывай, пока дымом не плюется особо
Правда, как на всех задрало, я слабо представляю

Жор большой

AndryL писал(а):Правда, как на всех задрало, я слабо представляю

Без масла поездил, либо при смене масла промыл чудо-промывкой, либо масло паленое, либо фильтры не менялись. В общем - масляное голодание, вероятнее всего. Еще, кстати, интересно, что там с шейками коленвала - смотрели, нет? Коли уж до осмотра зеркала цилиндров дело дошло.

По теме - "ооочень долго" ездить вряд ли получится, надо либо капиталить, либо избавляться. На форуме тока не продавай

Пробег то какой?

Что то они уж както быстро все продиагностировали, разводом попахивает.

Занимаются только диагностикой.
По двигателям, они в свечное отверстие запихивают камеру и смотрят зеркало..
Типа, как гастроскопию делают

Добавлено спустя 4 минуты 32 секунды:

Дельфин
сrолько кстати стоит у них диагностика, по кузову и по двигателю отдельно?

В Декс ездил, насколько я понял ?

По теме - капиталить. Насколько глубоко - зависит от твоего кошелька и от того, насколько долго ты собираешься на ней ездить. Бюджет будет высокий, если делать все по полной.
Могу дать координаты вменяемого сервиса (Андрей - Автосервис на Беговой http://www.passat-b5.ru/index.php?optio ... &Itemid=68 можешь сказать, что от румми с базаровым ), где тебе двигатель разберут и отвезут в Механику (в Механике у нас тоже есть свой человек Дима - Пан Диман, если чего - можем состыковать), а затем соберут и поставят обратно. Мы с Базаровым пока этим не занимаемся - площади не позволяют пока. Можем лишь потом сделать комплексную диагностику после того, как двигатель соберут - на предмет отсутствия косяков во время сборки, а так же выяснению других возможных проблем, которые не выявили в Дексе(?) - поскольку их диагностика двигателя охватывает достаточно глубоко лишь механическую часть цпг (эндоскоп - великая вещь).

bigdgon писал(а):Что то они уж както быстро все продиагностировали, разводом попахивает.

В плане диагностики ЦПГ - Декс рулит. Да и особо много времени для этой диагностики не требуется. Так что похоже на правду, особенно учитывая
Масло ест... приблизительно 1 л на 1200-1300 км...

Это жесть уже.

Ув. Rummi а вообще можете сказать сколько для двигателя AGU является нормальный расход масла, желательно два значения для интенсивной езды и для спокойной. А то у меня примерно выходит 1л при кручении двигла не более 4000 на 2000 км (масло ликви моли 5w40 Synthoil High Tech). Масло уходит и это напрягает пробег 188 тыщ., даже больше не из-за самого масла а из-за нормального состояния двигателя.

Да, с задирами и отсутствием хона на стенках - капиталить. Будет "дораха" точно. ИМХО стоит посмотреть в сторону контрактного мотора - хота там та еще лотерея плюс переоформление документов (плюс возможный гемор при продаже - народ пуганый, шарахаются даже от вклейки в ПТС).

Просто после капиталки это будет уже не тот мотор

Добавлено спустя 2 минуты 28 секунд:

bigdgon писал(а):Ув. Rummi а вообще можете сказать сколько для двигателя AGU является нормальный расход масла, желательно два значения для интенсивной езды и для спокойной. А то у меня примерно выходит 1л при кручении двигла не более 4000 на 2000 км (масло ликви моли 5w40 Synthoil High Tech). Масло уходит и это напрягает пробег 188 тыщ., даже больше не из-за самого масла а из-за нормального состояния двигателя.

У любой машины считается нормой до литра на тыщу - но это много Нормальный мотор в режиме эксплуатации "до 4К" жрать его вообше не должен (ну если только совсем чуть на угар - и то ближе к замене). ИМХО в Вашем случае надо смотреть МСК. Пробег, компрессия? Есть ли сизый дым - если да, когда? На ХХ, на средних оборотах, на высоких оборотах? СО-СН мерять не пробовали?

bigdgon писал(а):Ув. Rummi а вообще можете сказать сколько для двигателя AGU является нормальный расход масла, желательно два значения для интенсивной езды и для спокойной. А то у меня примерно выходит 1л при кручении двигла не более 4000 на 2000 км (масло ликви моли 5w40 Synthoil High Tech). Масло уходит и это напрягает пробег 188 тыщ., даже больше не из-за самого масла а из-за нормального состояния двигателя.

Если честно, то не хочу расстраивать этими цифрами форумчан, поскольку они будут для многих шокирующими и вызовут лишь расстройство.

Заводы пишут допуск до 1 литра на 1000 лишь для того, чтобы снять с себя лишнюю головную боль, вот и все. На самом деле - это беспредел и ложь, по факту.

Литр на 2000 - это уже повод серьезно насторожиться.

Выложи крупные фото своих свечей для начала. Масложор на турбомоторе может быть вызван еще и рядом других причин, например, связанных с турбиной (износ) или направляющими выпускных клапанов, плохой проходимостью ВКГ и тд; как и комплексом этих причин . И даже с забитым воздушным фильтром, как и маркой заливаемого масла (но не в таких количествах, разумеется) .