forum.skoda-club.ru

Здравствуйте! Вот в чем проблема, нажимаю кнопку на брелоке, световая и звуковая индикация срабатывает, но двери не закрываются и при открытии двери сигналка не орет и стекла не поднимаются...приходится ключем закрывать а потом включать сигнализацию. А наоборот, все работает, с кнопки открываются двери, все в порядке! В чем может быть проблема? Машинка А4 2000 г.в. Модель сигнализации тоже 2000 года.


Спасибо!

Может быть батарейка села ?

Влад, возможно у вас перетерлись провода при переходе из кузова в дверь, снимите манжету , скрывающую проводку идущую в дверь и посмотрите(водительская дверь). Или как вариант-обрыв проводов внутри двери(или контакт плохой в жгуте, который под обшивкой двери проходит, мастера к нему очень бестолково подключают провода от сигналки), но я бы начал смотреть с первого варианта.

Да не может там перетерется, если все двери не закрываются!!! Скорее всего блок управления сигналкой тупит или штекер идущий от блока отошёл... а вообще надо вскрывать и полностью смотреть цепь сигналки, может и перетёрлось, но под торпедой а не в двери...

и еще концевик водительской двери стоит посмотреть ...

olegnab писал(а):и еще концевик водительской двери стоит посмотреть ...

да, я заметил, что при открытии передней правой двери не загораетя свет в салоне, наверно концевик в замке...

предохранители проверь )) мало-ли....

Seryuj , а какая связь между "не может перетереться там, если ВСЕ двери не закрываются"??? Несколько проводов идут из салона в дверь, среди них запер/ открыл, доводка стекол(иногда не требуется, смотря как подключать), там уже эти провода подсоединяются к жгуту, идущему под гидроизоляцией двери, по сути это подключение к ЦЗ, а он уже запирает остальные двери.
Иногда сигналки подключают по CAN-bus, но у товарища машина 2000г, поэтому врятли там CAN.

А как провода могут под торпедой перетереться??? Она, что, подвижная как дверь...?

Maxkuz писал(а):Seryuj , а какая связь между "не может перетереться там, если ВСЕ двери не закрываются"??? Несколько проводов идут из салона в дверь, среди них запер/ открыл, доводка стекол(иногда не требуется, смотря как подключать), там уже эти провода подсоединяются к жгуту, идущему под гидроизоляцией двери, по сути это подключение к ЦЗ, а он уже запирает остальные двери.
Иногда сигналки подключают по CAN-bus, но у товарища машина 2000г, поэтому врятли там CAN.

А как провода могут под торпедой перетереться??? Она, что, подвижная как дверь...?

так как я электрик, то что то я не помню на своей памяти чтоб провода перетерались в резиновом манжете идущем от двери к кузову авто, а вот под торпедой реально видел у некоторых своих товарищей от вибрации провода тёрлись об металические края кузова под торпедой( не обязательно на шкоде)

правда я не знаю где стоит блок управления ЦЗ на шкоде дающий сигнал на двери для закрытия/открытия двери....

у него блок управления сигналки не даёт сигнал блоку управления ЦЗ на закрытие или открытие дверей, а может она и даёт сигнал(надо проверять тестором(мультиметром), может блок ЦЗ кирдык... надо лезть проверять.

Добавлено спустя 13 минут 28 секунд:

Maxkuz писал(а):Влад, возможно у вас перетерлись провода при переходе из кузова в дверь, снимите манжету , скрывающую проводку идущую в дверь и посмотрите(водительская дверь). Или как вариант-обрыв проводов внутри двери(или контакт плохой в жгуте, который под обшивкой двери проходит, мастера к нему очень бестолково подключают провода от сигналки), но я бы начал смотреть с первого варианта.

спросил у товарища и он подтвердил что такое бывает так что извеняюсь....

Я раньше не верил что крысы грызут изоляцию высоковольтных кабелей, а нет оказалось грызут да ещё как...