forum.skoda-club.ru

мотор AGU

ремонтировали несильные повреждения задней части и меняли левый задний фонарь. в кузовном сервисе утверждают, что ничего не варили и под капот не лазили.
когда пришел забирать машину и стали выгонять ее из бокса, выявилось сразу две неисправности.
1- неработающий тахометр
2- после заводки спустя 10-15 секунд начинает пищать зуммер масла и мигать лампа давления. на небольшие подгазовки - 0 реакции.

в остальном все ок. заводится сразу, никаких посторонних шумов в моторе нет, уровень масла в норме.
машину пока, что оставил сервисменам, они будут вызывать специалиста с компьютером и пробовать разобраться самостоятельно.

я как лицо заинтересованное спрошу еще и тут.
куда копать ?
поиск пока что грешит на возможную неисправность в датчике холла

Stasyam писал(а):выявилось сразу две неисправности.
1- неработающий тахометр
2- после заводки спустя 10-15 секунд начинает пищать зуммер масла и мигать лампа давления. на небольшие подгазовки - 0 реакции.

Ищите куда пропали обороты. Пищащий зуммер это следствие отсутствия показаний оборотов. Вернутся обороты - зуммер замолчит.

kalex писал(а):

Stasyam писал(а):выявилось сразу две неисправности.
1- неработающий тахометр
2- после заводки спустя 10-15 секунд начинает пищать зуммер масла и мигать лампа давления. на небольшие подгазовки - 0 реакции.

Ищите куда пропали обороты. Пищащий зуммер это следствие отсутствия показаний оборотов. Вернутся обороты - зуммер замолчит.

тоже так думаю.
ездить можно ? а то как то "сыкотно"
хотяб до дома?

Stasyam писал(а): ездить можно ? а то как то "сыкотно"
хотяб до дома?

Доехать то можно, только смысл какой?
Остальные электронные блоки машины получают сигнал оборотов ЧЕРЕЗ приборку. То есть сейчас они сидят без этой информации.
Пусть устраняют причину.

kalex писал(а):

Stasyam писал(а): ездить можно ? а то как то "сыкотно"
хотяб до дома?

Доехать то можно, только смысл какой?
Остальные электронные блоки машины получают сигнал оборотов ЧЕРЕЗ приборку. То есть сейчас они сидят без этой информации.
Пусть устраняют причину.

понятно.

еще деталь. мастер, который делал жестянку, понажимал все кнопки на приборке, умудрился сбросить МФА 2 ( я признацо сам не умею этого делать ) ), покрутил все рычажки и т.п. может он такими действиями что либо попортить ?

Stasyam писал(а): мастер, который делал жестянку, понажимал все кнопки на приборке, умудрился сбросить МФА 2 ( я признацо сам не умею этого делать ) ), покрутил все рычажки и т.п. может он такими действиями что либо попортить ?

Нет.

еще погадаю. ) не хочется обвинять сервис, но и в совпадения как то слабо верится.

такой вариант. из-за частых заездов выездов с тепла на холод и обратно осЕл в контактах конденсат. у нас уже морозно и например если машину выкатили с сушки после покраски на холод, а потом в бокс.

Подскажите, как решили проблему??? Возникла такая же