forum.skoda-club.ru

В чем разница 1.8T AGU и AUM? Какой тупее или резвее или одинаково? Особенности эксплуатации?Может одинаковые? Только подразное евро сделона. Подскажите.

кудесник писал(а):В чем разница 1.8T AGU и AUM? Какой тупее или резвее или одинаково? Особенности эксплуатации?Может одинаковые? Только подразное евро сделона. Подскажите.

отличий многа) начиная от привода педали газа заканчивая поиском) тема обсуждалась..там достаточно большой список

кудесник писал(а):В чем разница 1.8T AGU и AUM? Какой тупее или резвее или одинаково? Особенности эксплуатации?Может одинаковые? Только подразное евро сделона. Подскажите.

Отличий много. В плане эксплуатации считаю AGU более практичным и надежным. С точки зрения удобства диагностики (за счет более продвинутой и информативной системы управления) и чиповки - мне больше нравится AUM.

Den писал(а):

кудесник писал(а):В чем разница 1.8T AGU и AUM? Какой тупее или резвее или одинаково? Особенности эксплуатации?Может одинаковые? Только подразное евро сделона. Подскажите.

отличий многа) начиная от привода педали газа заканчивая поиском) тема обсуждалась..там достаточно большой список

скинте плиз ссылку где поискать отличия.Спасибо.

кудесник писал(а):В чем разница 1.8T AGU и AUM? Какой тупее или резвее или одинаково? Особенности эксплуатации?Может одинаковые? Только подразное евро сделона. Подскажите.

AGU - резвее, а вот AUM из за евро-4 и электронной педали газа бывает тупит. Новые только AUM, а по остальным вопросам в поиск, там все найдете.

Фабист писал(а):

Den писал(а):

кудесник писал(а):В чем разница 1.8T AGU и AUM? Какой тупее или резвее или одинаково? Особенности эксплуатации?Может одинаковые? Только подразное евро сделона. Подскажите.

отличий многа) начиная от привода педали газа заканчивая поиском) тема обсуждалась..там достаточно большой список

скинте плиз ссылку где поискать отличия.Спасибо.

http://forum.skoda-club.ru/search.php

на мой взгляд главные отличия имеющее практическое значение для потребителя - AUM позволяет чипануться до больших значений л.с.; с наименьшими затратами установить круиз-контроль; обладает более информативным набором параметров при диагностике.

Skoda_vod писал(а):на мой взгляд главные отличия имеющее практическое значение для потребителя - AUM позволяет чипануться до больших значений л.с.; с наименьшими затратами установить круиз-контроль; обладает более информативным набором параметров при диагностике.

Про диагностику согласен.
Чипуется до больших значений за счет более производительной турбины. (Мое ИМХО)
При установке такой же турбины (тут есть вопрос отличий между k03-052/053/058... Большинство считает их одинаковыми, но есть и несогласные с этим. У меня 058) на AGU (без других изменений) получается избыток порядка 0.7-0.75 и мощность порядка 165-170 л.с.

При чиповке модернизированного таким образом AGU большой вопрос что окажется мощнее, так как AGU меньше задушен экологоческими нормами (хотя возможно чиповка это нивелирует). Кроме того, есть информация о том что AGU обладает каналами большего сечения в головке блока чем AUM/ARX/AUQ.

Еще из известных мне отличий - несколько отличающиеся системы зажигания и механический дроссель на AGU против электронного на остальных (на который многие хозява ругаются). Хотя именно такой дроссель позволяет легко поставить круиз.

а на какого года авто ставили двигло AUM, а на какие AGU?? О_о

Аум отличает узкоканальная башка, фазовращалка, более производительная к03с, 317 форсы, электродроссель, широкополосная лямбда, мозг мотроник 7,5, по железу аналог аука с версии рс.

neeepster писал(а):а на какого года авто ставили двигло AUM, а на какие AGU?? О_о

ставились "параллельно" очень давно. агу по моему перестали ставить с 2009 модельного года.

thaw писал(а):Аум отличает узкоканальная башка, фазовращалка, более производительная к03с, 317 форсы, электродроссель, широкополосная лямбда, мозг мотроник 7,5, по железу аналог аука с версии рс.

легче перечислить одинаковые датчики, навесное и болты. ну и еще цвета проводов

Турбина, форсы, переменные фазы газораспределения - несомненные плюсы при динамике. Если машина нужна для тюнинга 300+ сил, разницы особой не будет. Если нужен просто чип и небольшая модернизация навесного (кулер,выхлоп) то АУМ однозначно лучше.