forum.skoda-club.ru

Здравствуйте!
суть такова: старые владельцы авто не меняли тормозуху...чему свидетельствовала грязная жидкость, и перепускали цилиндр сцепления, и рабочий цилиндр (был недовыжим) все решилось их заменой.
теперь такая проблема - тормоза какие то не оч то и эффективные порою...
есть такой симптом: я выключаю машину...по-идеи если нажимать на педаль она твердеет (это все впорядке) не впорядке то, что если выключить машину и через 5-10 минут педаль УЖЕ твердая! без моих нажатий...раньше вроде такого не было...
что может быть? гл тормозной цилиндр? или вакуумник дурит? прошу совета и помощи

По идее,если бы в системе были косяки,то педалька бы не "дубела" самостоятельно,а проваливалась(ИМХО)."Дубеющая" педаль означает,что в системе максимальное давление,и дальше качать некуда... А значит,и внутренних/внешних утечек нет.Предполагаю,что это связано с морозами.Пока едем,тормозуха(и вся система) горячие,а когда встали,она достаточно быстро остывает(и все шланги/трубки/и.т.д. при этом сжимаются с уменьшением объема),и давление в системе растет(объем системы-то - кот наплакаль!).Вот как-то так...
ЗЫ Это моя ИМХА без претензий на истину в последней инстанции.

ну я так и думал....просто на улице 0 все равно дубеет педаль...прошло зимой не дубела самостоятельно...
а у вас как? дубеет?

Если честно,никогда не обращал внимания(загнал,заглушил,приляпал,закрыл гараж,пошел домой).Но не проваливалась педаль никогда ни на одной машине,на это бы сразу внимание обратил... А с утра педаль ,конечно,пожестче,чем по приезду вечером(даже летом).
Как самый страшный вариант:нарушена проходимость в одном(или более) тормозных контурах.Но, я думаю,на ходу это почувствовалось бы сразу(уводы,кидания,раннее срабатывание АБС).Если ничего из этого нет,то нефиг париться(ИМХО).Если уж совсем очковато,ехайте на стенд,он все покажет(но и денюх,правда,за это сожрет...)

вакуумник пропускать начал. на пару коротких нажатий должно хватать разряжения.

oster писал(а):вакуумник пропускать начал. на пару коротких нажатий должно хватать разряжения.

+1 или обратный клапан в вакуумной магистрали вакуумного усилителя подтравливает.

Если бы вакумник пропускал,то при работающем двигателе и нажатой тормозной педали,обороты двигателя падали и мотор работал бы неустойчиво.ИМХО:автор сам себя "накручивает".

Ну эт смотря в какой степени пропускает.

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

А автору на самом деле не стоит забивать себе голову.

я уже "забиваю" на это больше пол года...
ненравится то, что не оч эффективная педаль тормоза относительно других авто...только что прокатился на хонде, там и педаль чуть мягче и эффективность выше

правда у мя тормозные диски уже под замену...

vicom писал(а):

oster писал(а):вакуумник пропускать начал. на пару коротких нажатий должно хватать разряжения.

+1 или обратный клапан в вакуумной магистрали вакуумного усилителя подтравливает.

+1.

SKD112 писал(а):

vicom писал(а):

oster писал(а):вакуумник пропускать начал. на пару коротких нажатий должно хватать разряжения.

+1 или обратный клапан в вакуумной магистрали вакуумного усилителя подтравливает.

+1.

можно по-подробне про этот обратный клапан? что для этого нужно? возможно истранить проблему самому?

Этот клапан устанавливается на вакуумной магистрали, соединяющей впускной коллектор с вакуумным усилителем тормозов. Служит для поддержания разряжения в вакуумном усилителе, даже если двигатель заглушен. Он устанавливается на всех авто имеющих вак. усилитель. Точное место установки на Туре не скажу, не разбирал.

значит мне нужно менять тормозную трубку, содержащую внутри ся этот клапан?

Вот, ну не умею я рисунки из Етка выкладывать.
Кто бы научил?
Трубку посмотрел, она на самом деле с встроенным клапаном, а вот разборный он или нет, не знаю. Как вариант попробовать ее демонтировать, проверить все уплотнения или попытаться промыть бензином и продуть воздухом, на Пассате помогло.
Но что я заметил на своем Туре, так это нехватку вакуума, когда идешь на спуск накатом, а двигатель на холостых работает (знаю, грешен, то что спускаться нужно с включенной передачей прошу не учить ).

1J0612041EJ

сначала убедись что именно в ней проблема.