AGU и дальний бой

[Темный]

Доброго времени суток, шановни клубни...
Возник у меня вопросик, поиск курил - не нашел, так что туда не тыкайте...

Вопрос такой: а как относитсся двигло AGU к дальним безостановочным пробегам (ок. 1000 км)... Для меня сей вопрос ни разу не праздный, ибо вознамереваюсь в отпуске отправиться во славный град Ульяновск... В прошлом годе, гомзал туда еще на Сурфе, но случилась одна неприятность...

В общем по трассе все было в ажуре, никаких симптомов не вылезало, 15 часов лета от Москвы прошли на ура. Приехав на берега Волги, остановился на заправке (за время пути двигатель был заглушен три раза на пять-семь минут, этот стал четвертым)... Возвращаюсь с заправки, и вижу страшненькую картинку: из-под переднего бампера струйкой течет антифриз. Первая мысль: привет прокладке... Хотя странно - прокладку меняли за год до этого, да и стрелка температуры не поднималась выше 90 градусов... В общем, чтобы не разводить многа букавак, скажу, что эта струйка в итоге стала мне почти в 40 тыков (замена термостата с антифризом, а потом замена головы с лопнувшими межклапанными перегородками)...

В связи с этим слегка гложет: а как относится к подобным безостановочным перелетам движок AGU? Всегда ли "градусник" покажет перегрев?

ПыСы: Вполне возможно, что это я, обжегшись на молоке, дую на воду... но как-то уж очень не хоцца попадать на такие филки... Только один маленький момент: Сурфец мой был турбодизельным...

[Oves]

AWT нормально - летом в жару от Бердюжье (Тюменская обл.) до Нижнего с одной остановкой на 30 минут сутки ехали меняясь (1830 км).

Если всё исправно и, конечно, не постоянно под 5-6 тысяч оборотов будешь ехать.

[Dima 81]

По перегреву сигналка есть,
прошлым летом я 2 раза гонял в Абхазию, по 27 часов лёта в одну сторону или по 2000 км, на НГ в Ростов 15 часов или 1100 км. Глушил только на заправках, перед этим поработав на хх минуты по три...
Замечаний нет

[Skea]

Ездил много раз в Оренбуржье через Ульяновск в том числе и в жару, плюс в Крым. Никаких проблем, за исключением затупа в жару, ибо турбовые все этим страдают
Перед поездкой не помешает помыть радиатор и проверить термостат

[владимир163]

странно.что градусник промолчал?на шестерке 1.9 он показывал..если для самоуспокоения.то перед дальней поездкой продиагностируй.в том числе и градусник( покажет или нет)

[Max177]

ребят вообще не рискуйте глушить движок на дальних расстояниях.всё что угодно может отказать.

[владимир163]

это верняк.раз поперся в волгоград и пошел старой дорогой.через энгельс на волжский.а там ни одной деревни.ни чего.одна заправка в быково.жара под 40.и у меня температурник отказался показывать на стрелку.останавливался.не глушил.капот открою.рукой потрогаю.вроде терпимо и дальше.с тех пор в багажнике лежит запасной.жрать не просит

[presnya]

Каждый отпуск маршрут Москва-Волгоград-Чёрное море,ни каких проблем.У автора просто всё так совпало.

[LEFTHAND]

когда из Москвы гнал свою Шкоду, по 1000 км проезжал... никаких проблем)

[were]

Максимум за один присест проезжал 1300 км. летом. Проблем не было.

[Стасян]

Только один маленький момент: Сурфец мой был турбодизельным...

Может здесь "собака зарыта".Пару раз сразу заглушил двигатель,после длительной (или активной) поездки и ...Перегрев турбины,а вследствие и двигателя (как вариант)

[хИрург]

Прошлым летом накатал прилично в течении месяца:
1. Москва -Петрозаводск и обратно( 1000 в одну сторону). И туда и обратно за один присест, ни разу не глушил
2. Москва- Геленджик(не помню скока). И туда и обратно с ночевками. Туда в Ростове, обратно за Ельцом.

Почти всегда работал климат(жара ).Так вот машина ни разу не дала усомниться в надёжности

[R1]

На АГУшке Москва- Джубга около 1400 км, остановки только на заправках. И обратно также. Никаких проблем.

[Темный]

Может здесь "собака зарыта".Пару раз сразу заглушил двигатель,после длительной (или активной) поездки и ...Перегрев турбины,а вследствие и двигателя (как вариант)

Вряд ли... На той машине не нужно было мудрить с ручником для таймера, он включался при включении зажигания сразу же... так что заглушение сразу после остановки исключалось напрочь... Всю дорогу ехал 85-90 км/ч (2200 - 2700 об/мин), так что вообще темный лес, почему так случилось... Радиатор вроде чистый был...

[sasha66]

Дизеля очень не любят длительных высоких нагрузок - ведет голову. И перегрева особого не нужно. К бабке не ходи.
Бензинки относятся к таким нагрузкам значительно более снисходительно.
Хотя все равно желательно каждые пару часиков делать короткие остановки, чтобы дать двигателю передыху. Но турбированные машины (да и нетурбированные) лечше не глушить - пусть побарабанит на холостых минут 5-10. Для большинства нормальных людей , не биороботов, эти остановки естесственные: в кустики сбегать/водички попить/перекусить/заправиться/просто дать глазам и ногам отдохнуть.