forum.skoda-club.ru

Доброго времени суток, шановни клубни...
Возник у меня вопросик, поиск курил - не нашел, так что туда не тыкайте...

Вопрос такой: а как относитсся двигло AGU к дальним безостановочным пробегам (ок. 1000 км)... Для меня сей вопрос ни разу не праздный, ибо вознамереваюсь в отпуске отправиться во славный град Ульяновск... В прошлом годе, гомзал туда еще на Сурфе, но случилась одна неприятность...

В общем по трассе все было в ажуре, никаких симптомов не вылезало, 15 часов лета от Москвы прошли на ура. Приехав на берега Волги, остановился на заправке (за время пути двигатель был заглушен три раза на пять-семь минут, этот стал четвертым)... Возвращаюсь с заправки, и вижу страшненькую картинку: из-под переднего бампера струйкой течет антифриз. Первая мысль: привет прокладке... Хотя странно - прокладку меняли за год до этого, да и стрелка температуры не поднималась выше 90 градусов... В общем, чтобы не разводить многа букавак, скажу, что эта струйка в итоге стала мне почти в 40 тыков (замена термостата с антифризом, а потом замена головы с лопнувшими межклапанными перегородками)...

В связи с этим слегка гложет: а как относится к подобным безостановочным перелетам движок AGU? Всегда ли "градусник" покажет перегрев?

ПыСы: Вполне возможно, что это я, обжегшись на молоке, дую на воду... но как-то уж очень не хоцца попадать на такие филки... Только один маленький момент: Сурфец мой был турбодизельным...

AWT нормально - летом в жару от Бердюжье (Тюменская обл.) до Нижнего с одной остановкой на 30 минут сутки ехали меняясь (1830 км).

Если всё исправно и, конечно, не постоянно под 5-6 тысяч оборотов будешь ехать.

По перегреву сигналка есть,
прошлым летом я 2 раза гонял в Абхазию, по 27 часов лёта в одну сторону или по 2000 км, на НГ в Ростов 15 часов или 1100 км. Глушил только на заправках, перед этим поработав на хх минуты по три...
Замечаний нет

Ездил много раз в Оренбуржье через Ульяновск в том числе и в жару, плюс в Крым. Никаких проблем, за исключением затупа в жару, ибо турбовые все этим страдают
Перед поездкой не помешает помыть радиатор и проверить термостат

странно.что градусник промолчал?на шестерке 1.9 он показывал..если для самоуспокоения.то перед дальней поездкой продиагностируй.в том числе и градусник( покажет или нет)

ребят вообще не рискуйте глушить движок на дальних расстояниях.всё что угодно может отказать.

это верняк.раз поперся в волгоград и пошел старой дорогой.через энгельс на волжский.а там ни одной деревни.ни чего.одна заправка в быково.жара под 40.и у меня температурник отказался показывать на стрелку.останавливался.не глушил.капот открою.рукой потрогаю.вроде терпимо и дальше.с тех пор в багажнике лежит запасной.жрать не просит

Каждый отпуск маршрут Москва-Волгоград-Чёрное море,ни каких проблем.У автора просто всё так совпало.

когда из Москвы гнал свою Шкоду, по 1000 км проезжал... никаких проблем)

Максимум за один присест проезжал 1300 км. летом. Проблем не было.

Темный писал(а):Только один маленький момент: Сурфец мой был турбодизельным...

Может здесь "собака зарыта".Пару раз сразу заглушил двигатель,после длительной (или активной) поездки и ...Перегрев турбины,а вследствие и двигателя (как вариант)

Прошлым летом накатал прилично в течении месяца:
1. Москва -Петрозаводск и обратно( 1000 в одну сторону). И туда и обратно за один присест, ни разу не глушил
2. Москва- Геленджик(не помню скока). И туда и обратно с ночевками. Туда в Ростове, обратно за Ельцом.

Почти всегда работал климат(жара ).Так вот машина ни разу не дала усомниться в надёжности

На АГУшке Москва- Джубга около 1400 км, остановки только на заправках. И обратно также. Никаких проблем.

Стасян писал(а):Может здесь "собака зарыта".Пару раз сразу заглушил двигатель,после длительной (или активной) поездки и ...Перегрев турбины,а вследствие и двигателя (как вариант)

Вряд ли... На той машине не нужно было мудрить с ручником для таймера, он включался при включении зажигания сразу же... так что заглушение сразу после остановки исключалось напрочь... Всю дорогу ехал 85-90 км/ч (2200 - 2700 об/мин), так что вообще темный лес, почему так случилось... Радиатор вроде чистый был...

Дизеля очень не любят длительных высоких нагрузок - ведет голову. И перегрева особого не нужно. К бабке не ходи.
Бензинки относятся к таким нагрузкам значительно более снисходительно.
Хотя все равно желательно каждые пару часиков делать короткие остановки, чтобы дать двигателю передыху. Но турбированные машины (да и нетурбированные) лечше не глушить - пусть побарабанит на холостых минут 5-10. Для большинства нормальных людей , не биороботов, эти остановки естесственные: в кустики сбегать/водички попить/перекусить/заправиться/просто дать глазам и ногам отдохнуть.