forum.skoda-club.ru

Смысл был сэкономить на покупке и разобраться как выглядят наши форсунки омывателя и что можно сними сделать для большей эффективности работы обогрева.
Были заказаны форсунки омывателя стекла без обогрева 3B0 955985 цена по Экзисту 153р при заказе в магазине 200р.
Получил жиклеры.Судя по всему подогрев можно вытащить из старых жиклеров,там есть точно такое же посадочное место.Либо заменить его другим нагревательным элементом.Есть тема с подобным экспериментом.
В яндексе кстати целая куча подобных тем,но все в основном сводятся во мнение что лучше купить омывайку подороже:) http://www.astraclub.ru/forum/viewtopic ... 11#2312311
Я же хочу пойти по пути представленому на Астра клубе либо своим.
Фото жиклера без обогрева.






Вот из-за чего пришлось менять вначале зимы расковырял сопло.

Фотография и номер фишки если кто захочет купить разъем отдельно.



Извлечь нормально нагревательный элемент не удалось,сделал по периметру вырез и извлек его из форсунки.


Разобрал одну из форсунок.Вынул нагревательный элемент.Понять что же внутри не удалось.Было залито очень жестким компаундом(как камень).
Подключил к источнику питания.Нагревательный элемент имеет сопротивление 42.5 Ом.С ростом температуры ограничивает ток и температура замирает на
отметке 53 градуса.


Без повреждения нагревательного элемента разобрать бы не удалось.Решил оставить все как есть.Замерить и установить в донара.
Обточил по месту,обработал все контактирующие места КПТ-8 и установил в донора.Так же все замерил температуру нагрева.


Осталось проделось тоже самое с правой форсункой и быть довольным.
По крайне мере теперь можно знать точно обогрев есть и по идее достаточно эффективный.Если жидкость так и не начала брызгать значит омывайка застыла где то до самой форсунки.Тк нагревается форсунка с запасом для того чтобы растопить содержимое внутри неё.

Отличный отчет!
А что заставило переставлять обогрев? Что случилось со старыми жиклерами?

За отчет респект, но возникло пару вопросов.
Чем огр.температура, например в жару подогревы тоже работают.
Я так понял, с повышением температуры, увеличивается сопротивление нагр.элемента?, этим и огр. макс.нагрев?
Второй.) Можно ли проверить их работу на "ощупь"? Я сколько не трогал в мороз форсунки, так рукой и не смог определить, работает подогрев или нет. Пластик тепло плохо проводит и понять не вытаскивая действуют они или нет, я так и не смог. Вытаскивать и мерить подаваемое напр. и сопр. или силу потр. тока было реально лень. Хотя, примерная мощность одной получается ококло 5W?, вроде как должно быть ощутимо..
Ну и наконец, самый любимый тут вопрос А когда на них(нагр.элемент) подается напряжение. Тут целые ветки были с домыслами По схеме, получается, что всегда?
a) включено зажигание
b) заведен двигатель

и включен обогрев зеркал

Свои родные форсунки убил когда были сильные морозы и на МКАДе лобовое стекло настолько сильно загрязнилось,пришлось прибегнуть к грубой силе,самое обидное это не помогло застыло где-то в другом месте
Тепло чувствуется только если взяться за тело форсунки,сверху если пощупать нагрева не ощущается.По поводу режима работы то наверняка это и останется загадкой.Когда буду менять правую сторону замерю тестером в каком из режимов появиться напряжение
Насколько я смог добраться до нагревателя он очень похож на этот с фотографии Астра клуба.Только потребляемый ток показанный блоком питания не превышал 0,35А опускался до 0.06А
"В качестве нагревательного элемента используется PTC-термистор. Маркировка PTC С980.
По моим измерениям две форсунки потребляют от 1А при включении (кратковременно) до 0.23А. Среднее потребление 0.45А. Соответственно их можно подключать практически в любую цепь."

перестала работать водительская форсунка - не брызгала ни капли...
решил её почистить - взял 2-ю струну от гитары и почистил возвратно-поступательными движениями...
в итоге стало лить толстой струёй под дворник...
конец форсунке? или просто соринка легла по другому? как думаете?

Похоже ты убил форсунку

voron TDI писал(а):Похоже ты убил форсунку

Похоже, точно. У меня правая подзабилась. Дунул воздухом и то теперь немного не полностью распыляет.

То же, одну давно хорошо "почистил" Стало лить струей, как раз, над леж.дворником(кстати, больше нравилось. т.к смывалось все моментом, при первом взмахе).
Но расход..
Купил без обогрева-150р. Острым ножом срезал грань у старой(вдоль нагр.элемента), достал нагр.элемент и с усилием впихнул в новую(на всякий случай, обмазав герметиком).

а не проще было б с подогревом купить и не парица ?

korneev15 писал(а):а не проще было б с подогревом купить и не парица ?

Ну не все ж такие богатые как вы. А во вторых кто то любит мастерить.

Можно было конечно и с подогревом купить.., но переплачивать в цене, в 10! раз, из за копеечного термистора, как то показалась не совсем разумным.

Серёг,а не проще по схеме посмотреть когда ток появляется? Кстати,в своё время покупал форсунки с обогревом на "таз" В Руси по 25р.Так когда ставил,элемент выпал Вот,тренеруйся-нехочу

для информации: на пассате у меня постоянно забивались форсунки омывателя, задняя в том числе. спас дешевый топливный фильтрик для карбюраторных авто, врезанный в магисталь. три последующих года эксплуатации не чистил ни разу и фильтр не менял

вобщем тока щаз вылез камень... он и забил отверстие в форсунке... вот думаю, как его аккурат извлечь не снимая форсунки и чтоб не повредить... )))