Ни чего не предвещало проблем.Машина Skoda Octavia 2007г.в. двигатель BCA пробег 55 т.км.Были конечно недочеты с не лучшим включением 1 и 2 передачи,но не всегда. Последнюю неделю ездил короткими перебежками и в это выходном решил помыть машину.Машину вымыл,начал парковаться в гараж.Завелся включил первую передачу,подъезжаю плотно к соседнему гаражу,а передачу первую выключить не могу.Опешил как так,только было все нормально?!Передачу выдрал,это конечно неправильно.Включил кое как заднюю,прокатился по стоянке пробуксовки сцепления не ощущалось. Встал снова перед боксом,достал книжку прокачал сцепления неоднократно,покрутил шток(я правда так и не понял он настраивается или нет?) ни одна манипуляция мне не помогла.Затащил машину в гараж на руках(лешив невинности заднюю проушину тросом),жена пришла на помощь села за руль.Начитался VAG форумов,что интересного проблем несколько,кто-то останавливался на доработке штока сцепления и прочими доработками (в основном машины были с большим пробегом),заменой сцепления и куча тем ничем не заканчивающихся с аналогичными проблемами.Конец первого дня.
Второй на работе начинаю перебирать варианты,куда вести машину и как.К официальным дилерам ехать крайне не хотел,машина была куплена в Автопраге,не нравиться этот дилер своим обслуживанием и отношением.В ГЕМЕ мне нравится больше.Был заказан эвакуатор и выбран сервис одного из участников форума.
Вывод.Замена сцепления LUK,выжимного подшипника,замена масла,штока и какой то тарелки в которую шток упирался и проделал там изрядную дырку.Из замечаний сервисменов уровень масла в коробке был ниже нормы.
Из хорошего я нашел для себя отличный технически подкованный сервис,где клиенту рады!
Снятые запчасти забрал с собой для дальнейшего изучения.
Что смущает,мой пробег слишком мал для подобных ремонтных работа,эксплуатация бережная(1,2 человека) без всяких прицепов и использования в роли тягача.Мне на 22 тысячах меняли ось дифференциала в следствии ЗБ.В Автопраге отнеслись к моей проблеме очень скептично,но речь не об этом.
Думаю,а не подменили мне в тот момент мои детали на что-то другое?Хочу детали отмыть и посмотреть дату их производства,чтобы убедиться не делаю ли я поспешных выводов.
Опять думаю свою причину неисправности я никогда не узнаю вижу,только следствие. Действительно скорей всего изношено не сцепление,а круглая пластина в ней дырка,на её месте должна быть своеобразная заклепка её я так понимаю выдовило шток сточился и сцепление перестало полностью выжиматься.
Правда не знаю этот круглый диск отдельно продаеться или идет в комплекте с сцеплением?Но уверен могут на этом зарабатывать заменив одну недорогую деталь вписать полностью сумму замены сцепление,как вариант.
Но за этим никак не проследишь,если делаешь не сам или знакомые.
Фото прикреплю для наглядности.
У меня в наличии есть сцепление от 1.6 AKL(SACSH) которое пробежало насколько я знаю 130-140т.км для сравнения с моё оригинальное(SACSH) которое пробежало на день проблемы 55 500км.
Выжимной диск.В котором шток проделал изрядную дырку,выдавив заклепку.
Для сравнения,как она должна выглядить.На образце шток давил как раз в край заклепки,но это не привило к её выдавливанию.
Сравнение дисков сцепления.Мой на несколько миллиметров толще,я не замерял точно под рукой штангеля не нашлось.
На сервисе сказали этот заморашка коричнего цвета с права мой
Не знаю так ли это.Но мои запчасти лежали единственные,может от пола попачкались хз.Но выглядит страшно.
Вот такие пироги.
Как могло так выдавить заклепку и все раскурочить.
Есть какие направляющие мог ли шток сам сместиться?И откуда взялся этот красный налет?Думаю скорей всего из выжимного подшипника.Но такого даже в старом сцеплении не было,хотя по нему видно,его тряпочкой никто не протирал.
