forum.skoda-club.ru

Господа ученые! Извините любителя, но просмотрел многие темы так и не смог полностью разобраться. У меня 1.4, 2008, с ППД, но часто очень скребу защитой там, где мои коллеги проезжают без помех. В связи с этим принял решение увеличить клиренс (даже в ущерб некоторым ездовым и комфортным качествам). Поясните пожалуйста некоторые моменты:
1. Стоят ли проставки на автомобиле с ППД ?
2. Если стоят то на сколько мм высотой....на 11 или 21 ?
3. Если стоят на 11 или 21 мм можно еще поставить дополнительно на 21 мм ?
4. Если будут стоять две по 21 мм....на сколько подымется кузов?
5. Какие то особенные ключи нужны (неходовые)?
6. Какие одноразовые болты и гайки придется заменить на новые?

Спасибо кто ответит.

Смерш писал(а):Господа ученые! Извините любителя, но просмотрел многие темы так и не смог полностью разобраться. У меня 1.4, 2008, с ППД, но часто очень скребу защитой там, где мои коллеги проезжают без помех. В связи с этим принял решение увеличить клиренс (даже в ущерб некоторым ездовым и комфортным качествам). Поясните пожалуйста некоторые моменты:
1. Стоят ли проставки на автомобиле с ППД ?
2. Если стоят то на сколько мм высотой....на 11 или 21 ?
3. Если стоят на 11 или 21 мм можно еще поставить дополнительно на 21 мм ?
4. Если будут стоять две по 21 мм....на сколько подымется кузов?
5. Какие то особенные ключи нужны (неходовые)?
6. Какие одноразовые болты и гайки придется заменить на новые?

Спасибо кто ответит.

Мне не лень ответить:
1. Стоят
2. 21
3.Я поставил 11, можно и 21, но побоялся, что при полной загрузке зад просядет и будет как глиссер на асфальте .
4. У меня поднялся клюв на 2,5 см
5. Менял знакомый автослесарь, никакого неходового инструмента.
6. Ничего не заменяли.
Кстати, я остался доволен, зиму отъездил без замирания сердца .
Успехов!

На гольфовском форуме читал, ставят и по две 21 мм, но тогда и зад надо поднимать, а то катером будет.
Из инструмента надо набор шестиграников и ключ накидной 21 помоему откручивать верхнюю чашку.

1. Стоят ли проставки на автомобиле с ППД ?
2. Если стоят то на сколько мм высотой....на 11 или 21 ?
3. Если стоят на 11 или 21 мм можно еще поставить дополнительно на 21 мм ?
4. Если будут стоять две по 21 мм....на сколько подымется кузов?
5. Какие то особенные ключи нужны (неходовые)?
6. Какие одноразовые болты и гайки придется заменить на новые?

1. Да
2. 21
3. да, 1 шт, больше не стоит
4. + ~1,5-2,0
5. Вроде нет
6. ничего

2 зимы полет нормальный
если машина с BCA - зад поднимать 100% ибо двиг легкий в отличии от 1,8T - выглядит как катер
я зад поднимал, вытачивал подкладки под пружины 18 мм (меньше не выходит по техническим причинам)

на данный момент к вышеперечисленному стоят катки 205\65\16 - еще 6 мм в плюс. Вполне себе "джипообразно"

тут еще была тема, там ViktorM рассказывал как и что поднимается, а в указангой теме - есть рисунок задней проставки

на данный момент к вышеперечисленному стоят катки 205\65\16 - еще 6 мм в плюс. Вполне себе "джипообразно
привет у тебя на самом деле стоит 205\65\16? и как? где задевает?

Александр76 писал(а):на данный момент к вышеперечисленному стоят катки 205\65\16 - еще 6 мм в плюс. Вполне себе "джипообразно
привет у тебя на самом деле стоит 205\65\16? и как? где задевает?

блин, ошибся
205 65 R15

но есть те, кто ставил 215 65 R16 - там впритык!
сам проверял на 205 70 R15 - не задевает, но не поставил в силу слабости моторчика , имхо, лишка мне будет

Кто то сталкивался с внутренним шестигранником на 7 мм....для для снятия стоек? Что он из себя представляет? И каким сильным должен быть?

Смерш писал(а):Кто то сталкивался с внутренним шестигранником на 7 мм....для для снятия стоек? Что он из себя представляет? И каким сильным должен быть?

Многие сталкивались. Он длинной сантиметров 8, входит в головку с воротком на 10. Купить можно в магазине инструментов, можно в наборе, а можно и отдельно. Должен быть крепким. Открутить верхнюю гайку можно и без торкса, просто ударом, а вот затягивать лучше с шестигранником.

ставил 205/70 R15 (ни за что не цепляет)
по сравнению с родными 195/65 машина стала выше на 2 см
но очень валкая по трассе, поперечная раскачка большая
для себя решил что 205/70/15 только по бездорожью

А если 215/55/17 вместо 205/70/15 цеплять тоже не должно ведь наружний диаметр получаются одинаковые а вот боковая раскачка должна быть меньше. Так как высота профиля меньше. Вот здесь посчитать можно и другие варианты.

vicom писал(а):

Смерш писал(а):Кто то сталкивался с внутренним шестигранником на 7 мм....для для снятия стоек? Что он из себя представляет? И каким сильным должен быть?

Многие сталкивались. Он длинной сантиметров 8, входит в головку с воротком на 10. Купить можно в магазине инструментов, можно в наборе, а можно и отдельно. Должен быть крепким. Открутить верхнюю гайку можно и без торкса, просто ударом, а вот затягивать лучше с шестигранником.

Т.е. он имеет форму прямого стержня (внутренний шестикранник)? Чем он от обычного шестигранника отличается? А торкс это что такое? Спасибо...