forum.skoda-club.ru

Combi, 2002 г. ARX. Когда машинка перестала заводиться, первая мысль была на иммобилайзер, т.к.к он странно помаргивал. В ТРЁХ!!! жгутах проводов погорела проводка. Я понял так, что по одному-два проводка, так как их восстановили без замены самих жгутов, сгорела катушка зажигания и одна дорожка в блоке управления двигателем - её тоже восстановили, обошлось без замены блока управления. При этом ВСЕ!!! предохранители целые. Ковырялись двое суток, но реанимировали.

Добрый день. У меня SKODA OCTAVIA 1999 года. 75 PS. 55kB. Объём- 1598. Бензин. Хэчбэк. Сегодня утром загорелась на дисплее "машина с ключиком" и моргает. В инструкции вроде как эта ошибка иммобилайзера. Может что со считывающим устройством. Оно смонтировано вокруг замка зажигания. Может провод отошел. Машина не заводится, вернее заводится и через пару секунд глохнет. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

иммобилайзер не опознает ключ... у меня такое было после попытки угона... пришлось зангово все ключи прошивать...
можно конечно рулевую колонку разобрать, проводку и разъемы на целостность проверить - но думается мне лучше на диагностику...

1. попробовать со вторым ключем
2. снять с брелка, если есть конечно, всю фигню что на нем навешана
3. если стоят сигнализации, попробовать отключить и завестись, хотя тогда по идее "ключик-иммо" на приборке не должен гореть

Ничего не получается. Какие ещё есть варианты.

в сервис, читать ошибки, "шить" ключи, ремонтироваться...

Не понимаю зачем перешивать ключи. Раньше же ездила машина. И проблем вообще не было с ключами. Авто покупал в 1999 в салоне. Я - единственный хозяин. Ошибок и глюков раньше вообще не было. Там то и электрики нет.

В сервис!!! Там сделают все что надо, понимать просто, остальное они сами

сегодня тоже загорелась машина с ключиком. снял клему с аккума (+), покурил 7 минут , одел клему обратно, "машина с ключиком" не загорелась, сел , завел, поехал не торопясь пока заслонка дросселя адаптируется.

Может батарейка в ключе села?

sinner писал(а):Может батарейка в ключе села?

У меня она давно севшая, это не причина.

У меня пару раз была такая проблема,разбирал кожух колонки и контакты этого кольца вокруг замка зажигания смотрел,шевелил. Невсегда сразу помогало,вообще это гемор, один раз заглючило когда встал на проезде и у путей трамвая, было неприятно...

Может у кого-нибудь была такая проблема? На сервис не охота ездить. Заводится то через раз. Может и "очумельцы" чего подскажут и сам сделаю.

PikniK писал(а):

sinner писал(а):У меня пару раз была такая проблема,разбирал кожух колонки и контакты этого кольца вокруг замка зажигания смотрел,шевелил. Невсегда сразу помогало,вообще это гемор, один раз заглючило когда встал на проезде и у путей трамвая, было неприятно...

Скорее всего дело именно в контактах катушки на замке зажигания, там слаботочная цепь, малюсенькие контакты, малейший неконтакт приводит к ошибке. Об этом когда-то давно писали в За рулем. У меня было такое пару раз, в последний раз немножко (совсем чуть-чуть) развел контакты в разные стороны, чтобы возник натяг, и пшикнул вд. Уже несколько лет иммобилайзер работает как часы.

wladimotor писал(а):
Скорее всего дело именно в контактах катушки на замке зажигания, там слаботочная цепь, малюсенькие контакты, малейший неконтакт приводит к ошибке. Об этом когда-то давно писали в За рулем. У меня было такое пару раз, в последний раз немножко (совсем чуть-чуть) развел контакты в разные стороны, чтобы возник натяг, и пшикнул вд. Уже несколько лет иммобилайзер работает как часы.

Скорее всего все именно так и есть. +1

подключи вагком, зайди в приборку, далее блок 22-25 и всё сразу прояснится. Если не получится, тогда приезжай в гости