forum.skoda-club.ru

Вчера сам менял масло и обнаружил, что резьба в поддоне сорвана . Менял зимой в сервисе - "профессионалы" блин, руки оторвать мало. Временно пробку наживил, посадил на герметик, надо что-то думать, как исправлять ситуацию. Варианты: 1) новый поддон - самый простой и небюджетный (3000-7000р)
2)Нарезать новую резьбу вместо М14 - М16, и найти пробку соответствующую
3)Наплавить аргоновой сваркой и заново нарезать резьбу, пробка остается старая
Вопрос - какие подводные камни при втором варианте, и сложности при третьем, может быть у кого-то свой опыт есть. Поделитесь!
Двигатель АКЛ 2002г.в. 205000км

У меня тож резьбу в поддоне сорвали((
В том году, когда масло менял мне вариант предложили, снять поддон, нарезать новую резьбу и вкрутили новую пробку. За все про все 700р, пробег 10ккм, и еще одна замена масла, все ок

Я менял поддон. С алюминием шутки плохи, я рисковать не стал

Сам недавно менял масло, до этого масло меняли четыре раза официалы, пробка рукой закрутилась чуть-чуть, пару оборотов и все...
Далее затягивал ключом, и появились сомнения, а нет ли проблем с резьбой и не вылезет ли это при следующей замене масла?

Насчет смены поддона...
Как я понимаю, делается это не сложно, снимается защита, и также снизу откручивается и меняется поддон с прокладкой.
Проблема только в том что стоимость самого поддона высокая.

на поддоне герметик а не прокладка

я тоже купил новый поддон, так теперь и на новом сорвали(( теперь тоже думаю что делать, так то масло не капает, но пробка мокрая...

Наносиш на метчики побольше литола и нарезаеш новую ресьбу, вся струшка остается на нем.Только когда будиш резать держи метчик ровно, а то резьба будет кривая. Токарю заказываеш новую пробку.

Печкин писал(а):Наносиш на метчики побольше литола и нарезаеш новую ресьбу, вся струшка остается на нем.

Это если получится старую пробку достать. У меня например не получилось, прокручивалась (на снятом поддоне еле-еле достали).
Поставил новый febi, стоил 2 тыс.
Кстати, старый был побит жизнью, уже кое-где трещины начинались, но видно это было только изнутри.

SJycc писал(а):С алюминием шутки плохи

А разве там не чугун? ДА и потом, раз алюминий, значит сверлится хорошо, всякой фигни при сверлении быть не должно. Да и дешевле, чем новый поддон брать. К тому-же что и на нем ооочень легко сорвать резьбу, отсюда вопрос, нафиг его покупать, раз можно обновить резьбу?)
Решать, конечно, каждому свое, это чисто мое мнение

500р стоит оригинальный моторный герметик(D 176 404 A2), пробку можно от фабии попробовать(N 016 0281, 200р) , м16.Только вот резьбы у неё маловато, так что лучше найти болт и купить медную шайбочки под него.
Снять самому, да нарезать резьбу. Да и в адекватном сервисе с Вас за это много денег не возьмут. Ничего в этом страшного нет. Снимается поддон элементарно.
ПС: Когда в сервисе спрашиваю о пользе динамометрического ключа, начинают улыбаться и ехидно хихикать. Дескать мы по 15-20 лет от руки крутим и всё ок. Только вот половина резьбовых соединений на моей машине были почему-то сорваны. Бесят меня такие умники ! В развитых странах "дебилы" придумывают всякие хитрые ключи, моменты затяжек...А наши самые умные!

резьбовой вкладыш можно установить, такой например http://www.etna-instrument.ru/HTML/V-coil.htm

Меняйте масло через отсос) И проблем с пробками не будет)

у меня сорвали на последнем ТО, которое происходило еще на гарантийной машине в Вентусе. Но умолчали, посадив пробку на какую-то фигню, начавшую отслаиваться при следующей замене масла.

варианты разные. вот пара:
1) заменить поддон. мне рассказывали, что чина стоит около 1000р.
2) нарезать резьбу покрупнее. На транспортере пробка М16.

поскольку я приехал в сервис вечером и был намерен уехать оттуда в тот же вечер, то нарезали резьбу и вкрутили свечной колодец. в качестве пробки использовав свечу обыкновенную.
обошлось в 500р. (вкрутка колодца). возможно, многовато, но тут уж деваться было некуда. сэкономить 200р вкрутив в другом сервисе и при этом потратив 3 часа и 1000 на эвакуатор не хотелось )

Поддон, кстати, сидит на прокладке. По крайней мере сидел на поло 1996 года. Как на шкоде не знаю - можно в етке глянуть. Впрочем, при замене новая прокладка пошла сопливится. менял в гольфстриме. так что, возможно, герметик сам по себе и в дополнение к прокладке - совсем не худший вариант.

масло через щуп менять не рекомендую. темы такие на форуме есть - там же и говорится почему.
но вот просто на смену масла я теперь обречен в сервисах онли. ибо у самого инструмента для нарезки нет.

Так-с стоп! Значит если резьбу сорвали и нарезали новую под свечу, по при следующий замене придется вновь нарезать и при каждой смене масла так?

нет. просто гарантии, что при выкручивании пробки-свечи не выкрутится колодец не дают. Но если и выкрутится - есть вероятность вкрутить его обратно.